Sans aller jusqu'à l'originalité du coupé BMW 2800 CS qui lui est contemporain, son design très réussi offre un caractère autre que la berline. Il lui permettra de traverser le temps sans trop en subir l'outrage. La ligne italianisante n'est pas sans évoquer le coupé Fiat Dino de Bertone, en particulier le profil fort élégant et le pavillon aux larges surfaces vitrées. La face avant dépouillée arbore des phares jumelés, tandis que la partie arrière cède à la formule du fastback alors très en vogue. Les ouïes d'aération sur les panneaux de custode et les roues au look sportif sont typiques de la panoplie des voitures survitaminées de l'époque. AUDI 100 d'occasion : Annonces aux meilleurs prix | Reezocar. Coupé 100 S, 1970 Audi Offrant quatre vraies places, l'habitacle se révèle comme l'un des plus spacieux de sa catégorie. Quatre adultes y trouvent aisément leurs aises. De plus, le moelleux des sièges et la souplesse de la suspension dispensent un confort assez surprenant chez une voiture allemande. Mais cette qualité a un revers et le coupé 100 S offre plus le comportement d'une grande routière que d'une véritable sportive.
Audi Coupe 100 S 4
Oui, j'ai un coupé depuis 2002 et j'ai été assez actif dans le milieu pendant un moment. Je l'ai ressorti pour mon mariage en juin et j'ai pris la grêle.... dégoutté, je l'ai remis au garage sous la housse et je n'y ai plus retouché depuis. Je n'arrive pas à mettre de photos depuis la tablette. J'essaierai avec le pc. Le pare choc d'origine est plus fin, le retour sur l'aile est plus long et garni d'une bande en caoutchouc. A part le 1200 bandit de 99, je n'ai que des vieilles yam 2 temps: les 5 indiquées plus haut, plus deux dtmx: un 125 et un 400. Audi 100 S Coupe 1972 à vendre à ERclassics. Bon, ben j'ai rien compris au système des photos, il me demande de créer un album, pas envie de me faire ch... avec ça. Voici le lien avec flickr, mon coupé est le rouge bordeaux immatriculé 91:
Superbe les photos!!! la tienne est en superbe etat!!! Il me tarde de pouvoir rouler avec à la vue de ces photos!!! mais je finis d'abord l'alfa apres je m'y mets! Ce n'est pas la plus belle! La bleu métal avec les jantes Peugeot appartient à un pote et elle est "zéro défaut".
1972 Audi 100 Coupe S Gt
5 & 6 juin (Pentecôte) SHOWROOM FERMÉ
€ 39950
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Audi 100 Coupé S | Très bon état | Vert Malachite | 1971
Points forts:
- Nouvelle peinture - Très bon état d'origine - Joli chrome - Nouvel intérieur - Accents en bois dans le tableau de bord
Audi 100 Coupé S en très bon état à vendre Nous proposons à la vente cette belle Audi 100 Coupé S de 1971. Cette Audi a été récemment livrée avec une nouvelle peinture et est à la fois optiquement et techniquement en très bon état. Le classique vient d'un vrai passionné qui a toujours bien entretenu la voiture. Si vous recherchez une Audi 100 Coupé S dans un bel état d'origine, alors cette voiture classique est faite pour vous! Audi 100 Coupé S en Vert Malachite La première chose que l'on remarque en voyant cette Audi 100 Coupé S est sa belle peinture. 1972 audi 100 coupe s gt. L'Audi est en fait exécutée dans la couleur d'usine d'origine Malachite Green.
Audi Coupe 100 S Web
Les 3 allemands que je t'ai indiqué en vendent, en tôle ou en inox (que je te conseille). Sinon, tu trouves des inox en France, aussi. Il faut chercher un peu. Le mien vient de Hollande, à l'époque c'était pas facile à trouver. Attention, il y a deux modèles: à partir de 74, ça change. Les allemands détaillent peut-être les pistons, tu ne perds rien à demander. Je te confirme que ton PC est bien celui d'une berline. Sorry
Je suis aussi amateur de ces petits twins Yam: j'ai entre autre 3 rd as3, 1 yas3 et même un 400 rd. A+
Ah bon? C'est quel garage? Sinon, il y de très beaux coupés chez nous aussi. J'en connais au moins 3 au niveau des allemands (dont un élu plus beau coupé du treffen 2011). Cool moi j'ai une dizaine de motos différentes: 2 motobec LT, Un 1000Z kawa, 550XT, 600XT, Honda 125SL, Une JAWA 1952, Une Puch, Une Koehler Escoffier, j'en oublie une ou deux lool
Et pas mal de 50cc (solex, peugeot rallye, m11, 95TT, D55, D55TT... Audi coupe 100 s r.o. )
Tu as une audi 100 Cirman? Merci pour les sites, pas mal du tout
Quel est la difference pour le pare choc?
Audi Coupe 100 S R.O
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Les teintes de l'habillage intérieur s'harmonisent avec celle de la carrosserie. Les garnitures ont été complétées par des accoudoirs confortables et celles des portières par des pochettes fourre-tout. Le tableau de bord se fait remarquer par sa note sportive. AUDI 100 S Coupé 115ch - Fiche technique et performances. Les instruments combinés de la limousine n'ont pas été repris pour ce Coupé. Un compte-tours de mêmes dimensions que la tachymètre fait partie de l'équipement de série. Le Cockpit renferme d'autres instruments complémentaires tels que montre de bord, ampèremètre, etc... Il est bien entendu qu'un emplacement est réservé pour le montage d'un appareil radio.
Ainsi, au début de 1971, le magazine allemand Auto Motor und Sport conclut son essai par un 0 à 100 km/h accompli en 10, 6 secondes, tandis que la vitesse de pointe atteignait la valeur très convenable de 186, 5 km/h; à titre d'exemple, en dépit de son V6 et de ses 136 chevaux, le coupé 504 Peugeot présenté trois ans plus tard n'allait pas faire mieux. Il est donc permis de considérer que la 100 avait bien mérité son « S ». Celui qui n'essaie pas ne se trompe qu'une seule fois Tarifé 28 950 francs à l'automne de 1972 — c'est-à-dire environ 20% de plus que la berline identiquement motorisée —, le coupé 100 S était plutôt bon marché, ce qui constituait sans doute la rançon d'une image alors strictement inexistante. Pour mémoire, le coupé 504 valait alors 29 800 francs; la Lancia 2000 (ex Flavia) dépassait la barre des 35 000 francs, tandis que l'Alfa 2000 GTV, moins habitable mais nettement plus brillante, s'avérait très compétitive puisqu'elle ne réclamait que 27 900 francs. Moyennant quoi, produit à 30 687 exemplaires en six ans, le coupé Audi aura connu un succès commercial aussi tiède que les sensations de conduite qu'il pouvait octroyer à son pilote et, on l'a vu, les dirigeants de la marque n'ont pas jugé bon de lui donner un successeur lorsque la génération « C2 » a vu le jour en 1976, pas plus qu'ils ne lui ont accordé toute l'attention qu'il méritait durant ses années de présence au catalogue.
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