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Renault Twingo I Moteur d'essuie-glace: plus d'informations
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en Hérault (34) Votre demande:
moteur pour Renault Twingo I Phase 2 (X06) Finition: 1. 2 i 60cv Moteur: D7F_702 Type carte grise: MRE1011FP141 Mise en circulation: 2006 Garantie: 3 mois Prix: 350 Euros TTC (Frais de port en supplément)
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Type de véhicule BERLINE Marque RENAULT Modèle TWINGO Kilométrage 108656 Puissance (CV) 75 Energie Essence Boite manuelle / automatique MECANIQUE Date de mise en circulation 19/11/2013 Date et lieu de visite Visite sur place le 16/05/22 sur rendez-vous - Hôtel du Département "Marbot" 9, Rue René et Emile Fage 19000 TULLE IMPORTANT le véhicule est vendu en l'état aucune réclamation ne sera recevable dès l'adjudication prononcée. L'absence d'indication relative à l'usure, d'accident, de réparation ou tout autre incident dans la fiche descriptive du produit n'implique nullement qu'un bien soit exempt de défaut. Moteur twingo 1 occasion des. Le Conseil Départemental de la Corrèze invite les éventuels enchérisseurs à juger de l'état du véhicule lors d'une visite publique sur place. Tour d'horizon du bien Taille des pneumatiques 175/65 R14 Etat carrosserie Etat d'usure en lien avec l'ancienneté Etat soubassements Etat d'usure en lien avec l'ancienneté Etat intérieur Etat d'usure en lien avec l'ancienneté Dernier passage au contrôle technique 09/12/2021 Description du bien TWINGO ESSENCE 1, 2 LEV 75CV
sans climatisation
Limitateur régulateur de vitesse
Autoradio Détails techniques Version 1.
Description de l'expédition
Tous les articles sont envoyés dans les pays de l'Union européenne avec des transporteurs DPD. Les articles sont généralement livrés dans les 1 à 8 jours ouvrables dans l'UE après la commande et la
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Il serait interressant de mettre votre tracteur au banc pour voir ce qui cloche. francois02
Messages: 5451 Enregistré le: 10 déc. 2006 13:00
Localisation: Hirson, Nord-Est de l'Aisne
par francois02 » 25 août 2011 21:27
attention ben-xl, les impressions n'étaient pas les même sur les 1455xl par exemple, on tournait beaucoup plus haut dans les tours
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par babasteph » 26 août 2011 08:14
Il peut très bien sortir sa puissance au banc étant donné que c'est à la prise de force. Gamme Puma. Est que la boîte ne bouffe pas énormément de puissance? par Ben-xl » 26 août 2011 10:27
francois02 a écrit: attention ben-xl, les impressions n'étaient pas les même sur les 1455xl par exemple, on tournait beaucoup plus haut dans les tours
Exact François, mais je ne parle pas à haut régime mais à bas régime
Sur mon 14, il y avait un coupleur comme pour la plupart! Mais même si j'ose une comparaison avec le moteur du 1056 (d358) par exemple (tu as eu un 12 je crois, donc DT358) et celui des petits puma, t'as quand même l'impression qu il faut prendre des tours à ces derniers pour les aider à s'élancer.