Desole mais la mettez vous d'accord, soit le sujet est supprime et on n en parle plus, ou du moins plus sur ce sujet, ou alors reactivez le, mais ne laisser que des bribes de la discussion et encore au choix du modo (en gros juste LA phrase soit disant sensee du modo) je trouves ca hors sujet...
#14 31-10-2012 09:45:19
Hé oui! les modos sont les plus costauds! c'était surtout pour satisfaire Fen Mais ok, sujet clos
#15 31-10-2012 10:02:05
Si Raph a fermé le topic ce n'est pas à cause des sujets abordés mais plutôt la façon dont certains joueurs se sont exprimés et emportés. Rambo | "C'était pas ma guerre" (Sylvester Stallone) - YouTube. Ce qui est tout à fait justifié quand on voit à nouveau le ton de ton message... J'ai remis celà pour faire plaisir à Fen' tout simplement. Il est dit nul part que c'était la seule chose sensée et encore moins parce qu'elle vient de la modération. Je ne comprends pas bien ce besoin de chercher la confrontation. De toute façon comme l'a dit Raph les modos sont les plus costauds
#16 31-10-2012 11:11:40
juju86
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Shiryma a écrit: De toute façon comme l'a dit Raph les modos sont les plus costauds C'est ce qu'on va voir.
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C Était Pas Ma Guerre Du
dit:
bowlif for columine... kel tranfe mitre! Nouvelle vie – jour 45 – C’était pas ma guerre – Lost trotter. Guillaume Garcia! dit:
quand j'ai lu boulettes, je m'attendais a un jeu flash ou tu fumais du shit et fallait que t'vites les boulettes qui tombes pour pas cramer ton jogging
hey j'ai trop envie de raliser ce jeux flash....
y'aurait aussi des obstacles, tu fais tomber ton paquet de feuille et faut le ramasser tout en vitant les boulettes
et y'aurait un multiplayer ou tu ferais tourner le pet
-Zerogoki (qui a piqu mon nom au passage). Et non, il n'a (presque) pas fumer!
C Était Pas Ma Guerre Dans
$ Q ue c'est C'tait ce haut l que tu regardais? $ P arce que nan a fait pas plaisir de voir la vendeuse tripoter ton copain "en effet il vous tient bien au niveau des fesses ce jean" avant de te planter sournoisement les aiguilles dans les mollets pendant qu'elle prend l'ourlet. Les soldes, a commence avec un "bonjour" et a finit par un "tu vas bouger ton gros cul la morue"
# Posted on Wednesday, 06 January 2010 at 1:48 PM Edited on Monday, 23 May 2011 at 5:47 PM
C Était Pas Ma Guerre En
Des répliques cultes à découvrir et partager... Une Affaire De Détails
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Qu'est-ce qu'on a fait au Bon Dieu?
C Était Pas Ma Guerre Les
Nous sommes en train de travailler pour des anglais, Amelia et moi, peut-être en tant qu'au-pair, mais en tout cas dans une situation quelconque qui nous fait nous sentir « larbin ». Mais pas pour la famille F. 1. Non, nous sommes dans une maison bien plus « riche ». Le décor ne ressemble pas non plus à l'Angleterre, mais plus à quelque chose de chaud, voire de tropical. Dans ma tête, nous sommes en Inde 2. Les anglais pour lesquels nous travaillons sont propriétaires de l'endroit. Un jour, nous entendons à la radio que l'Inde a déclaré la guerre au Pakistan 3, et que l'Angleterre s'immisce dans le conflit aux côtés de son ancienne colonie, afin de participer à une énième luttre contre le terrorisme. C était pas ma guerre al. Amelia me dit que ces gens ayant eu la gentillesse de nous accueillir, de nous loger, etc., ce serait se montrer crapuleux que de quitter l'endroit au moment où ils ont le plus besoin de nous. Elle finit par me dire carrément qu'en fait, elle aimerait prendre part à la guerre, et s'engager du côté des Anglais.
#LaRépliqueQuiClaque revient sur la longue et belle tirade de John Rambo (Sylvester Stallone) au Colonel Trautman... Avec le personnage de John Rambo, Sylvester Stallone a ouvert le second chapitre de sa légende, à peine quelques années après avoir marqué tous les esprits avec son Rocky... Pour ce premier sang, premier volet d'une longue saga à succès, notre vétéran du Vietnam est une victime... de l'armée, d'une société qui le considère comme un paria. Un homme perdu et hanté par ses traumatismes de guerre, qui finira par mettre à feu et à sang la petite ville de "Hope" qui n'a pas su accueillir ce voyageur de passage. C’était pas ma guerre | Jeux de guerre gratuits. Un premier volet qui, bien au-delà de la pure efficacité du bon film d'action, pointe du doigt la dure réalité d'une Amérique qui a tourné le dos à ses héros de guerre envoyés au fin fond de la jungle vietnamienne pour défendre alors les valeurs du pays. Une Amérique qui les a tout bonnement abandonnés, laissés seuls sur la longue route du retour à la vie. D'où toute la colère de notre héros dans cette tirade légendaire à son ex-colonel venu non pas sauver Rambo de la police, mais... sauver la police de Rambo!
Lors du premier achat d'une moto, il est important de se sentir à l'aise sur la machine et surtout ne pas ressembler à un crapaud sur une boîte d'allumettes. Dans la catégorie 125cm3 on peut retrouver une flopée de modèles différents telle que la Honda cbr, Honda nsr ou encore des modèles customs de la marque Daelim ou Honda. Seul problème, ces motos sont un peu petites lorsque l'on mesure plus d'1m90 (c'est mon cas malheureusement 🙂). Lors de mes recherches, j'ai parcouru une multitudes d'annonces avant de trouver des modèles de 125cm3 vraiment adaptées pour les grands gabarits. Trois modèles en particulier m'ont séduit (un modèle trail, une utilitaire et une autre plutôt de type routière)
Pour ce qui est du modèle trail, j'ai testé la Honda XR 125 (ma première 125cm3):
Utilisation: La XR 125 est robuste, fiable, facile à entretenir et pas très coûteuse à l'achat. De plus c'est une moto à tout faire (route, chemin, randonnée etc. ). Honda xr 125 vitesse max et. Capacité: Le trail XR 125 est nerveux mais affiche une vitesse de pointe maximale aux environs de 95km/h - 100km/h
La deuxième est la Daelim Roadwin 125cm3:
Utilisation: La Daelim Roadwin 125cm3 se rapproche de l'utilitaire et ressemble à une moto de cylindrée supérieure de type 650cm3.
Honda Xr 125 Vitesse Max 1
Décor de réservoir horizontaux noir, bleu et blanc. Selle noire. La XL125S B [ modifier | modifier le code]
Seconde évolution de la gamme, elle est appelée Type B dans la numérotation officielle. Elle débute au numéro (série & moteur) 5201372 & 5201372. Soufflets de fourche, amortisseurs de fourche avec ressort superposés, tension de chaîne par vis de poussée. Redresseur/regulateur au lieu d'un simple redresseur et nouveau stator d'alternateur avec masse externe. Ressorts de fourches superposés. -Cadre et éléments noirs. -Cadre et éléments rouges. -Cadre rouge et éléments blancs. Selle noire. La XL125S C [ modifier | modifier le code]
Troisième évolution de la gamme, elle est appelée Type C dans la numérotation officielle. Elle débute au numéro (série & moteur) 5300633 & 5400632. Semblables au type B avec de nouveaux décors sur le réservoir et les caches latéraux. Honda xr 125 vitesse max 1. Le moteur est peint en noir. La XL125S F [ modifier | modifier le code]
Quatrième évolution de la gamme, elle est appelée Type F dans la numérotation officielle.
Honda Xr 125 Vitesse Max Planck
On a vu des chiffres de 24 chevaux, 22 et même moins au fil des ans, ce qui est clair, c'est que le 250 Honda se détache systématiquement un peu, les montées en régimes sont plus efficaces, un échappement « aéré » redonnerait surement à la bleu le souffle qu'on lui a enlevé. La boite de vitesse du Honda est là encore un régal, pas besoin de cogner à coup de bottes, pitié, ça passe comme dans du beurre. Un petit coup d'embrayage la plupart du temps à chaque changement de rapport n'empêche pas en cas de presse, le copain qui veut passer, de rentrer 3 vitesses à la volée sans débrayer si on associe bien le petit coup de gaz au bon moment, à l'approche d'un virage serré. VITESSE MAXI - CBR 125 Forum. La boite du TTR est plus ferme, mais on est dans du standard japonais. Au final, pour des pilotes qui veulent une moto qui soit facile, sans réglage des soupapes tous les mois, sans un moteur ouvert 3 fois par an, avec les factures qui vont avec, on a ici des motos loisirs disparues des catalogues, et qui bien emmenées peuvent faire les 3-4 enduros de votre région, les courses sur prairie des clubs locaux, avec des surprises si c'est très mouillé et si vous savez faire sur l'herbe grasse.
Honda Xr 125 Vitesse Max Et
Côté admission, la Honda 125 Rebel est équipée d'un unique carburateur de marque Keihin simple corps à dépression de 18 mm de diamètre. Ceci constitue une exception sur un multicylindre japonais où l'on trouve habituellement un carburateur par cylindre. Le carburateur délivre le mélange air-essence au travers d'une pipe d'admission en « Y » vers les deux cylindres. L'embrayage est de type multidisque à bain d'huile avec un mécanisme de progressivité qui a été abandonné sur les versions ultérieures à 1997. Honda CA 125 Rebel — Wikipédia. L'embrayage tourne sur l'axe primaire par l'intermédiaire d'un manchon et non pas directement sur l'arbre. La boîte de vitesses est à cinq rapports à pignons en prise constante actionnés par trois fourchettes montées sur le même axe. La partie allumage de la moto fonctionne de façon très classique avec un allumage par CDI ( thyristor). Le principal avantage de l'allumage électronique réside dans l'absence de réglages ultérieurs, l'étincelle étant délivrée vers les bougies avec une grande régularité contrairement au rupteur d'antan nécessitant de constants ajustements durant la durée de vie du véhicule.
À partir de 1998, les flancs de réservoir reçoivent une coloration bi-ton: le logo Honda Rebel apparaît de façon plus visible, à l'intérieur d'un disque ovale qui se détache bien du coloris de la moto. Spécificités techniques [ modifier | modifier le code]
Le moteur monté sur la Honda Rebel 125 est un bicylindre en ligne à refroidissement par air. Il est dérivé de celui des Honda CB125T de 1977 et bénéficie des progrès techniques obtenus sur les modèles Honda entre 1978 et 1982. En effet, le moteur des Honda Rebel 125 possède des bielles calées à 360° installées sur un vilebrequin assemblé tournant sur trois paliers équipés de roulements avec la particularité de posséder un palier central assemblé avec le vilebrequin. Comme sur la version 250 cm 3, le bloc-cylindres est incliné de 15° vers l'avant et non plus à 18° comme sur les modèles antérieurs. Après un brève parcours sur route, direction les chemins. Si la version CM125C avait été assagie par rapport au modèle CM125T, la 125 Rebel est elle aussi réfrénée en puissance, ce qui lui a permis de passer sans difficulté, à l'époque, les normes européennes en matière d'émissions.