Tanguy. 15-12-2003 23:03
Sacs est en plein travail dans sa maison. Pour le bouchon, c'est le même pour tous les GSF600, réf 10034309 chez Moto-detail (via le site Louis), à 34, 95€ (actuellement promo 29, 95). 15-12-2003 23:09
Juste une précision: j'ai l'impression que tout le monde ne parle pas de la même chose. Il y a des bouchins de carter (sous la moto) qui servent de sonde pour un thermomètre à acheter séparémement et à monter sur le tableau de bord et des bouchons de remplissage qui se vissent à la place du bouchon d'origine. Les prix et marques que je cite sont pour les bouchons de remplissage. Pour le bouchon de vidange/carter, il est universel (3 modèles différant par le diamètre et le pas) et vaut 23, 95€. Pour le bouchon de remplissage, le prix est de 29, 95 (promo) et il y a (presque) autant de modèles que de motos. 16-12-2003 09:46
Ok Merci Francois, la précision est faite pour ma part je parlais bien du bouchon de remplissage. Pour la sonde du bouchon de vidange ca dois etr e intéressant mais après il faut trouver un emplacement pour installer le cadran d'indication.
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Bouchon D Huile Moto Avec Temperature Control
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Fiche technique
Ce bouchon d'huile intégrant une jauge de température est destiné aux BMW suivantes: - R65 1978-1985 - R80 GS 1990-1994 - R80 RT 1982-1984 - R100 GS 1986-1994
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Bouchon D Huile Moto Avec Temperature Transmitter
Qu'est-ce que le carter d'huile? Enveloppe étanche, les carters contiennent différents lubrifiants. Ils ont pour rôle d'assurer le bon fonctionnement des organes mécaniques du tout-terrain. Le carter d'huile est celui qui contient l'huile de vidange. Celle-là est essentielle au bon fonctionnement du moteur. Elle lubrifie ses composants, limite les frottements, diminue l'usure et l'échauffement. Contrôle de la température
Un bouchon d'huile de carter s'accompagne d'une jauge de température d'huile. Cet équipement complémentaire apporte une information utile sur l'état de votre tout-terrain. Une huile de moteur qui dépasse les 100°C indique une surchauffe. Une fuite dans le carter d'huile peut être désastreuse à bien des niveaux. Le moteur de votre tout-terrain en souffrirait, sans doute au point de devoir être remplacé. Pour vous assurer que cela n'arrive jamais, choisissez un bouchon d'huile de carter solide et étanche dans notre vaste sélection, sur La Bécanerie! Filtre véhicule
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Bouchon D Huile Moto Avec Temperature Paris
11-12-2003 16:03
Où trouver un bouchon de carter d'huile avec température pour SVS 2001
Salut! je suis à la recherche d'un bouchon qui donne la température du carter d'huile (comme le titre l'indique!!! ) AVIS AUX SVTISTES: quelqu'un en aurait trouvé en france? vu que je parle pas allemand merci à ceux qui connaissent les sites " et hein gericke" mais comprend rien et je crois qu'il n'en n'ont pas pour svs... Merci à tous, en esperant faire mouche! François
11-12-2003 17:58
Re: Où trouver un bouchon de carter d'huile avec température pour SVS 2001
A priori, le bouchon n'a pas changé entre 2002 et 2003. Je fais un mail à Louis et je te transmets la réponse. b40092
12-12-2003 16:56
Salut à vous,
Je voudrais savoir à quoi ressemble ce fameux bouchon?? une petite photo ou une url? Existe-t-il aussi pour le hornet 600 2003? Merci d'avance
12-12-2003 17:08
Je t'ai adressé un mail. Pour Hornet, c'est la référence 10034128 de chez RR, à 49, 95€. Au point de vue aspect, c'est similaire. Vas sur le site [] pour voir.
Bouchon D Huile Moto Avec Temperature Gauge
Les avantages:
- Très bien fini
- Bien plus facile a dévisser que la jauge d'origine en plastique
- L'aiguille ne danse pas la samba
- Elle est tout a fait lisible en roulant (sur un XLLM):
Les inconvénients:
- J'ai souvent le nez dessus et cela génère un stress supplémentaire quand la température...
- Il n'y a pas de repère Min/Max de niveau d'huile
- Le niveau d'huile n'est pas très lisible surtout quand l'huile est chaude
Bonne route,
midi134
la boulègue
Messages: 207 Enregistré le: dim. févr. 08, 2015 5:42 pm
Moto(s): AfricaTwin 650-1989; Kawasaki Versys X-300; XR 400
Département: 30-Gard
Localisation: Cévennes
par midi134 » ven. 31, 2015 11:59 am
Tu repères sur la jauge d' origine les mini et maxi, tu colles du scotch, et tu ponces grossier à la toile emeri. Le niveau est plus lisible et t' as une référence. P. S. le scotch, y faut pas oublier de l' enlever...
par xl600 » lun. août 03, 2015 10:06 am
J'ai mis un simple coup de lime pour les niveaux haut et bas
En XRV, j'équilibre en V (enfin, j'essaye)
TiTi a écrit: Et il en est ressorti qu'en gros la température d'huile est 20° plus basse que le LDR. Ben sur le XLM point de LDR ni même de capteur ou de voyant pression huile donc a priori utile pour surveiller un peu la santé du moteur. par LilYoda » mer. 22, 2015 8:06 pm
ERQ31 a écrit: TiTi a écrit: Cette jauge n'est pas lisible en roulant...
Sur que si elle est montée sur le bloc moteur... mais sur le XLM elle sera juste sous le guidon donc lisible en roulant en se penchant un peu et puis pas besoin d'avoir le nez dessus en permanence. Exact. Dans le cas de ma XT, c'était parfaitement lisible en roulant, il suffisait de baisser un peu le nez. Attention, certaines, de mauvaise qualité, vibrent beaucoup en roulant, et donc sont illisibles. Ce n'était pas le cas de la mienne, qui était super stable, même sur mon gromono
xl600
Affuteur de hache *
Messages: 6576 Enregistré le: sam. sept. 24, 2005 6:29 pm
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par xl600 » jeu.
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