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Autrement dit, il faut donc utiliser uniquement des pièces de rechange d'origine. Il existe des pièces "adaptables" mais personnellement, je préfère utiliser les pièces du constructeur même si elles sont un peu plus chères. Le circuit d'alimentation de gasoil se compose généralement des éléments suivants:
Un réservoir
Un pré-filtre décanteur (monté entre le réservoir et la pompe d'alimentation)
Une pompe d'alimentation
Un filtre (monté entre la pompe d'alimentation et la pompe d'injection)
Une pompe d'injection
Des injecteurs
Des tuyauteries pour acheminer le gasoil
Outre le changement périodique du préfiltre décanteur, du filtre à gasoil, il faut contrôler régulièrement l'état du réservoir et des durites. Le but est d'éviter à tout prix l'entrée d'eau dans le réservoir car cela peut endommager les injecteurs. Entretien des moteurs in-board Diesel: ce qu'il faut retenir
Mis à part quelques spécificités techniques, le moteur in-board diesel de bateau fonctionne généralement de la même manière qu'un moteur de voiture.
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Hormis les divers tuyaux, les principaux éléments de ce circuit EDM sont: Une crépine située sous le bateau Une vanne permettant de couper le circuit Un filtre Une pompe, autrement appelée « turbine » ou « impeler » Un échangeur thermique (l'eau de mer y circule dans une multitude de petits tubes) Un coude d'échappement Et voilà! Rincer le circuit Eau de Mer Le truc avec ce circuit, c'est que si vous n'utilisez pas votre moteur pendant un trop long laps de temps, il faut évacuer l'eau de mer. En effet, le risque, c'est de voir les petits tuyaux de l'échangeur se boucher, et l'eau progressivement moins bien circuler, voir plus du tout. À noter qu'un moteur mal refroidit chauffe beaucoup, ce qui est très mauvais pour lui. Cela peut bien sûr déclencher diverses pannes et défaillances, et avoir des conséquences désastreuses. Il faut donc rincer ce circuit à l'eau douce! Certains le font après chaque sortie, c'est vous dire! De notre côté, nous faisons ça « à l'hivernage », quand nous prévoyons de ne pas utiliser le moteur pendant plusieurs semaines ou plusieurs mois… Bien sûr, si vous êtes dans un pays où il gèle, c'est une mauvaise idée de laisser de l'eau dans le circuit, ce qui pourrait l'endommager en gelant à l'intérieur.
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Le système de refroidissement du moteur marin est composé par trois circuits. Le circuit d'eau douce (circuit fermé). Le circuit d'eau de mer (circuit ouvert). Le circuit d'huile (circuit fermé), qui en plus de son rôle principal de circuit de lubrification participe également à la réfrigèration. L' eau de mer (L'eau de mer est l'eau salée des mers et des océans de la Terre. ) est à la disposition du navire (Un navire est un bateau destiné à la navigation maritime, c'est-à-dire prévu... ) lorsqu'il est à flot, le circuit est donc ouvert, elle est aspirée dans des coffres placés dans les parties basses de la coque. Elle récupère la chaleur (Dans le langage courant, les mots chaleur et température ont souvent un sens équivalent:... ) de l' eau (L'eau est un composé chimique ubiquitaire sur la Terre, essentiel pour tous les... ) douce dans des réfrigèrants tubulaires ou à plaques, puis est rejetée à la mer (Le terme de mer recouvre plusieurs réalités. ) au niveau de la flottaison lège. Le circuit d'eau douce est composé de tuyauteries d'une pompe (Une pompe est un dispositif permettant d'aspirer et de refouler un fluide. )
La sonde de température du liquide de refroidissement est un composant essentiel du circuit de refroidissement moteur. Elle permet de contrôler la température du liquide et prévient le conducteur en cas de surchauffe via un voyant présent sur le tableau de bord. Une sonde de température défectueuse peut provoquer des dégâts irréversibles au niveau du circuit de refroidissement et plus généralement du moteur…
Comment réparer une fuite de liquide de refroidissement? Vous avez remarqué une perte de liquide de refroidissement? Il peut s'agit d'une fuite, faites alors attention à la surchauffe moteur qui pourrait se symboliser par l'allumage d'un voyant rouge d'alerte... La réparation d'une fuite de liquide commence par détecter la pièce qui est défectueuse et qui crée cette fuite. Il y a plusieurs pièces à contrôler. Nous vous expliquons tout dans notre article. Pour en savoir plus sur les pièces moteurs
Comment diagnostiquer l'admission moteur? Quelles sont les pièces composant la ligne d'échappement?