Le 15-11-1961 dans le sud-Oranais, sur le T-28 n° 85, j'étais équipier d'une patrouille de 2 T-28 Fennec "Cagna vert" leadée par le Lieutenant Cuhna. Le Lieutenant Ribot était mon observateur en place arrière. Notre armement était constitué de 4 mitrailleuses de 12. 7, de paniers roquettes SNEB de 68 mm et de roquettes lourdes T10. Les T-6 d'Oued Hamimin.. C'était une de mes premières missions de guerre de mon second tour opérationnel en Algérie. Nous avions décollé sur alerte de notre Base aérienne de Méchéria en milieu de matinée pour repérer une bande de fellaghas qui, la veille, avaient pris un convoi de l'armée de terre en embuscade et intervenir en appui des troupes au sol. La bande rebelle avait été engagée par le Commando "Georges", commando de harkis, anciens fellaghas passés du côté Français. Arrivés sur zone, nous avons de suite repéré les rebelles. Zone de l'opération (Coll. C. Brunet)
Après avoir pris contact avec le commando, nous avons effectué une passe de tir sur un groupe de fellaghas qui nous visaient et qui tiraient avec une mitrailleuse MG-42, calibre 7, 92 mm (arme allemande très efficace).
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Le Texan F-AZTL des Ailes Anciennes de Corbas a été construit en tant qu'AT-6B (Adanced Trainer) avec le serial 41-17207. Il est affecté dès le 31 mars 1942 sur le terrain de Craig Field dans l'Alabama avec le code tactique CR311 (CR pour CRaig). Sur cette base de l'USAAC, il participe jusqu'à la fin de la Guerre à la formation de 9 000 pilotes américains, 1392 Britanniques et aussi de nombreux Français dont le premier détachement du Centre de Formation des Pilotes et Naviguants en Amérique est breveté le 7 janvier 1944 après 90 heures de vol. De cette époque de formation des pilotes français aux USA, le CR311 conserve le marquage «Ils grandiront» sous le pare-brise sur le côté gauche du fuselage. North American T-6 Texan - Ailes Anciennes de Corbas. En 1951, le 41-17207 retourne en usine et devient 51-15102 après transformation au standard T-6G. En 1954, il est acquis par l'Armée de l'Air française pour la formation des pilotes puis connait son baptême du feu en Algérie de 1959 à 1961 où il est affecté à l'Escadrille d'Aviation Légère d'Appui 10/72 basée à Orléansville.
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Pistolet automatique de 9mm modèle 1950. Le PA du lieutenant pilote portait la désignation de MAC 50 car jusqu'en 1963, c'est la Manufacture d'Armes de Châtellerault (MAC) qui produira toutes les armes de poing de ce type (221 900 exemplaires). Ensuite c'est la Manufacture d'Armes de Saint-Étienne qui reprendra la fabrication, donnant alors la désignation MAS 50 au pistolet et produira 120 000 pièces jusqu'en 1978. Le PA 50 est fabriqué en acier usiné et possède un chargeur en tôle d'acier soudée contenant 9 cartouches calibre 9×19mm dites "9 Parabellum". Cette arme était appréciée pour sa robustesse, sa bonne prise en main, son fonctionnement sûr et sa bonne finition. Avion t6 en algérie plan. Pour sa défense en cas d'atterrissage forcé et en plus de son arme de poing, le lieutenant emporte dans le coffre de l'avion un pistolet mitrailleur de 9mm modèle 1949 construit par la Manufacture d'Armes de Tulle portant la désignation MAT 49. Ce pistolet mitrailleur est fabriqué en tôle emboutie et soudée et possède un chargeur droit de 32 cartouches.
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Les avions étaient principalement armées de roquettes de 127mm sous les ailes. Leurs pilotes ouvrirent, par le feu, un corridor permettant aux marsouins de s'extraire du piège tendu par la résistance algérienne. Dans le même temps deux hélicoptères Piasecki H-21 déposèrent deux sticks de commandos qui avaient pour mission de reprendre un piton rocheux non loin de là. Avion t6 en algérie france. Les combat durèrent deux jours, nécessitant quatre rotations de six Corsair à chaque fois. Au final le piton fut repris mais au prix de plusieurs dizaines de morts, des deux camps. Corsair français configuré en chasseur. Dans la soirée du vendredi 21 avril 1961 quatre Corsair sont en patrouille de combat non loin de Telergma quand ils reçoivent l'ordre d'immédiatement rejoindre la base. Les bombes et roquettes sont immédiatement déposées et on installe des réservoirs de carburant supplémentaires. À Alger plusieurs points sensibles sont tombés aux mains des légionnaires et parachutistes français, c'est le début du putsch des généraux.
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L'aviation comme je la conçois est un triptyque L'HOMME (le facteur humain) - L'ENVIRONNEMENT (les conditions météorologiques) – LA MACHINE (connaissance de son avion et du manuel de vol). Maintenant je vous invite à visualiser ce magnifique film sur la formation des pilotes de T6 G de l'armée de l'air sur la base de COGNAC. 01 Préparation et exécution d'un vol à vue
L'arme est repliable pour en faciliter le transport. Je l'ai également utilisé dans les années 1980 dans les Forces Françaises en Allemagne. Pour illustrer ce message voici un film des années 1950 qui montre les fondamentaux de préparation et d'exécution d'une navigation en vol à vue (VFR). Pour moi la méthode n'a pas changé. Avion t6 en algérie maroc. Le cap et la montre. Si Donald Trump décide demain de couper le système de géolocalisation par satellites GPS, que votre GARMIN GTN 750 ou votre tablette fonctionnant sur le logiciel Mach 7 tombe en panne. Vous naviguerez avec votre carte échelle: 1:500 000 à l'époque les pilotes volaient avec leurs cerveaux et n'avaient pas confiés leurs neurones à de l'intelligence artificielle. Je pense que les pilotes d'aujourd'hui peuvent plus inscrire comme moi sur mon CV ceci: A titre personnel, ma passion pour l'aviation et la pratique du pilotage me procurent une capacité d'adaptation permanente, dans un domaine où se mêlent étroitement, procédures et environnement mouvant, nécessitant, analyse, projection et prise de décision.
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La fendeuse à bois Bull SPLT16-650 della Ceccato Olindo de Ceccato Olindo est une fendeuse à bois verticale activée par tracteur conçue spécialement pour les personnes qui en font un usage intensif. Elle est construite avec un couteau de grandes dimensions, qui est guidé par des patins le long d'un guide en acier de grande épaisseur étudié pour sauvegarder l'intégrité du cylindre de l'engin même sous l'effort le plus important. La fendeuse Bull SPLT16-650 est actionnée par cardan en reliant celui-ci, par la prise de force, au tracteur. Fendeuse à bois à tracteur GeoTech LSP 18-100VT , en Promo sur AgriEuro. Grâce à son exceptionnelle force de fendage de 16 tonnes qu'elle réussit à produire, elle est en mesure de fendre des bûches ligneuses, de dimensions variables jusqu'à une hauteur maximale de 67 cm. La fendeuse à bois Ceccato Bull SPLT16-650 permet de fendre des bûches jusqu'à terre, et est équipée d'un arc de sécurité contre les accidents et d'un système automatique de contrôle de fin de course réglable et de tous les dispositifs de sécurité qui protègent l'utilisateur.
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Il sera plus évident pour l'opérateur, une fois que le coin entrera en contact avec la bûche, de presser avec une plus grande pression sur les poignées afin que le coin concentre en lui toute la puissance de la fendeuse pour fendre la bûche. Caractéristiques principales
La fendeuse à bois est réalisée avec des plaques d'acier émaillé de grande épaisseur qui composent un châssis à structure très résistante. En effet, à la différence de la plupart des fendeuses à bois présentes sur le marché, qui possèdent un châssis réalisé avec des traverses en "H", le châssis de la fendeuse à bois Ceccato est réalisé avec une structure renforcée, avec une plaque antérieure aplatie où glisse le coin fendeur. Cette plaque glissante est réalisée en acier trempé à haute résistance, dont l'acier est encore plus dur que celui utilisé pour la structure du châssis. Le résultat est un châssis et une structure portante très solides, pratiquement indestructibles. Fendeuse à bois Bexmann LS 16T PTO. La fendeuse à bois est munie de roues pour faciliter le déplacement et un équilibre parfait: le déplacement peut en effet aussi être effectué par une seule personne en utilisant la poignée pour l'inclinaison de la fendeuse à bois et les roues de 27 cm de diamètre pour effectuer le déplacement.