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Toutefois, même si chacun est dans son bon droit, en cas de face à face, le cycliste devra, toujours selon Marie-Stella De Jesus-Andre, céder la priorité. Voici pourquoi:
La règle veut que la priorité soit à la personne la plus vulnérable. En d'autres termes, le piéton. En cas de forte affluence sur ces espaces partagés, le cycliste doit donc mettre pied à terre. Le cycliste doit se signaler grâce à son avertisseur sonore, de quoi éviter les accidents. Pour éviter les risques, descendre de sa montre semble être la meilleure solution. Panneau cycliste pied à terre de. Mieux vaut être tolérant afin de préserver une bonne cohabitation. >> A LIRE: Sécurité à vélo: les innovations pour se signaler
Situation 3: Piste et passage piéton qui se croisent
Eh oui, l'on peut parfois s'étonner de la configuration adoptée pour certains aménagements. À Strasbourg, la ville modèle en ce qui concerne le vélo, les pistes cyclables ne sont pas toujours continues. Elles ont été aménagées en fonction des projets et souvent, aux intersections, les usagers sont obligés de changer de côté de voie.
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Il mettait des feuilles de papier journaux entre son maillot et son poitrail pour ne pas prendre froid et absorber l'humidité d'un corps forcément transpirant. Et il gagnait. Mais, une fois le vélo essuyé, les boyaux réparés avec rustine et ses malheurs de la vertu; les pneus regonflés à bloc, la chaîne graissée, c'était transport Bugatti ou Delage. Straight on the road vers Paris, place de la Bastille, rue Sedaine, rue Breguet. Le bon vieux temps des courses cyclistes amateurs, l'âge d'or quoi! Maginot, la course à la mer, Dunkerque, Adolphe, les chambres à gaz, la ligne de démarcation et la Maréchale bibliquement honorée par son vainqueur de Verdun, son p'tit chou-chou de Montoire. Panneau cycliste pied a terre. 2019, le 6 juin, pendant que Trump se fout de la terre entière sur les côtes normandes. Ça se passe à cet endroit un peu spécial où le boulevard Raspail piétine les plates-bandes du boulevard Montparnasse et de la rue Delambre. Je m'apprête à traverser tranquillement sur le passage piétons visé dans le code de la route comme passage protégé obligeant par la même les autres véhicules à les laisser passer.
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Alors la situation a évolué. Les cyclistes venant de Paris sont toujours dirigés vers la route et ses gros pavés. Mais on ne demande plus aux cyclistes venant de la Villette de mettre pied à terre. A la place, un nouveau panneau:
Un panneau mixte entre la zone piétonne et la piste cyclable, inhabituel. Aucune existence réglementaire a priori, mais une grande pertinence en pratique. Ce trait diagonal est différent de ce qu'on voit d'habitude à Paris pour signifier que la voie est partagée, avec ou sans piste. Les panneaux habituels sont des trois types photographiés ci-dessous:
Peut-être que ce trait diagonal est juste un moyen d'avoir les logos les plus grands possibles. Mais il évoque bien que sur cette zone cyclistes et piétons sont amenés à cohabiter de près. Le trottoir n'est en effet pas si large, en particulier sous le pont:
Notez les barrières le long du Canal pour éviter les chutes dans l'eau. Qui connaît encore le code de la route? – Isabelle et le vélo. La caméra qui filma les vidéos était sur le pont:
Et voici le résultat en vidéo accélérée de cette cohabitation sur le trottoir.
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Pour Marie-Stella De Jesus-Andre, la priorité doit aller aux usagers des bus:
« Il faut ralentir l'allure, et se signaler pour passer en toute sécurité. S'il y a des usagers qui montent dans le bus, il faut les laisser passer. »
6. – Le cas du convoi exceptionnel sur la piste cyclable
Cas fréquent, un convoi exceptionnel barre la piste ainsi que le trottoir. Mais les véhicules utilisant la chaussée ne sont pas avertis de l'arrivée probable d'autres usagers. Aucune signalisation, aucune déviation… le quotidien du cycliste et du piéton. Ces panneaux ne devraient pas exister en ville - Tanguy Ortolo. La seule règle qui convienne dans ces cas, selon Marie-Stella De Jesus-Andre, c'est la prudence:
« Il convient de prendre la chaussée automobile, et bien vérifier avant si l'on peut s'insérer dans la circulation en toute sécurité. »
7. – Mettez pied à terre, vraiment? Une équipe des espaces verts intervient pour tailler les arbres, mais passer tout droit est dangereux, et à droite il y a des voitures qui empêchent de passer. Que faire? Encore un fois des travaux, mais aucune déviation…
Pas de doute pour Marie-Stella De Jesus-Andre, il faut se plier aux recommandations:
« Les règles en vigueur à cet endroit sont temporairement à mettre entre parenthèses.
Crédit photo: halfrain, photo modifiée.
Une formation interne de la FUB sur les relations entre administrations, associations et grand public au sujet des évolutions de la réglementation a montré que personne ne s'y retrouve. En intitulant mon exposé « Code de la route, ou Réglementation à ne rien y comprendre? » je tombais dans le mille.