06 / 1. 78 / 1. 44
Volume du coffre: 355 dm3
Infos Audi TT 1. 8 TFSI année 2009:
Marque: Audi
Catégorie: Coupé sportif
Modèle: TT
Année: 2009
Prix TT 1. 8 TFSI: 30900
Mecanique Audi TT 1. 8 TFSI:
Cylindrée: 4 cyl. Turbo + e
Puissance: 160 ch à 4500 tr/min
Couple: 250 nm à 1500 tr/min
Performances Audi TT 1. 8 TFSI:
Vitesse max: 226 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 9. 00 / 5. 30 / 6. Fiabilité du 1.8 TFSI de 160 ch MK2 Echange standard ??. 70 / 100 km
Autonomie optimale: 1038 Km
Autonomie moyenne: 821 Km
Accélération (0 à 100km): 7. 2 s
Rejet de Co2: 155 g/km
Dimensions/Poids Audi TT 1. 8 TFSI:
Poids à: 1240 kg
Taille réservoir: 55 litres
225/50R17 2 trains
Dimension (L/l/h): 15. 00 / 15. 00 / 1. 36
Volume du coffre: 290/700 dm3
Autres motorisation: Seat Ibiza
Autres motorisation: Audi TT
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Audi Tt 1.8 Tfsi 160 Fiabilité For Sale
Son rapport d'expertise est éloquent: « Nous avons procédé à un test de consommation d'huile selon la méthodologie du constructeur. Le bilan est sans appel: une consommation de 1, 18 l de lubrifiant aux 1 000 kilomètres! » Bien sûr, l'expert précise que l'inspection approfondie du véhicule ne révèle aucune fuite externe (joints ou rondelle de bouchon de vidange défaillants, fissure de carter, etc. ) qui pourrait justifier une telle voracité. Après un examen du turbo, l'expertise s'est poursuivie à l'intérieur des cylindres à l'aide d'un endoscope. Sans surprise. Problème consommation d'huile 1.8 TFSI (Page 1) / TT Mk2 8J / Forum-audi.com. « Mes constatations, écrit l'homme de l'art, mettent en évidence la présence d'huile dans deux cylindres, ce qui signale un défaut d'étanchéité des segments. » Petite explication pour les profanes: les segments sont de gros ressorts qui entourent chacun des pistons et assurent l'étanchéité entre le bas moteur (qui barbote dans l'huile) et la chambre de combustion où le mélange air-carburant explose. Lorsqu'ils sont très usés, ou défectueux, les segments laissent « monter » le lubrifiant, qui est alors brûlé avec plusieurs conséquences néfastes: l'huile encrasse la culasse (soupapes, chambre de combustion), ainsi que les dispositifs antipollution (vannes EGR, catalyseur) et cette combustion émet des fumées bleues à l'odeur reconnaissable, notamment lors des phases de décélération.
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""""""""PSA fête son 2 millionième moteur, fabriqué en coopération avec BMW"""" Voilà soit tranquille, même avec des reprog, il fait le boulot ce 1. 8 TFSI noext34 TTFan Messages: 8 Date d'inscription: 31/01/2020 BISCA40 a écrit: Attention, comme je le dis heureusement c'est vraiment quelques cas isolés. 8 TFSI je sort justement d'un 1. 6 THP de peugeot, d'où mon inquiétude, j' ai pas envie de retombé sur un moteur aussi fragile Bisca40 TT Messages: 3109 Date d'inscription: 26/02/2018 Localisation: Biscarrosse 40600 LANDES Age: 60 Comme j'ai déjà dit RIEN A VOIR Il y a avec le 1. 6 peugeot une """grande chance""" d'avoir des soucis il y a le 1. 8 tfsi audi ou quelques cas ont été enregistrés avec interrogation sur l'entretien etc.... Audi tt 1.8 tfsi 160 fiabilité 2017. Tu prends le 2 litres chez audi qui peut être amené à être gourmand en huile mais majoritairement bon nombre atteignent les 200 000 kms sans soucis. Faut faire la différence entre l'occasionnel et le réccurent. Perso même si ça n'a rien a voir: Audi a été amené a changer mon troisième feu stop sur mon MK3 c'est pas pour ça que tous les MK3 ont ce problème.
Pour finir de rassurer l'opinion consumériste nord-américaine, le constructeur a étendu la garantie de ces Audi à huit ans! En Europe, les véhicules concernés sont potentiellement très nombreux (voir encadré), à tel point que le constructeur a émis une note technique (Technical product information, TPI en jargon VW) confidentielle relative à ce défaut. Elle est destinée aux garagistes mais Que Choisir y a eu accès. Audi tt 1.8 tfsi 160 fiabilité for sale. Et l'affaire pourrait se révéler très ennuyeuse pour le groupe automobile. Car outre Audi et Volkswagen, Seat et Skoda sont aussi concernées. Quatre marques « sœurs » qui partagent l'essentiel de leurs composants, à commencer par les châssis et les motorisations, bien entendu. Les expertises sont accablantes
Décidé à ne pas assumer seul la réparation de son moteur 1. 8 TFSI, David s'est rapproché du syndicat des experts automobiles indépendants, le SEI (). Bernard Tourrette, président de l'instance et consultant régulier de l'UFC-Que Choisir, a procédé lui-même à l'examen de la TT.
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07/12/2020
1
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"Très rapide à monter, cool après la corvée du trajet!!!
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Brûler de l'alcool, ce n'est pas non plus magique: la combustion produit de la vapeur d'eau, ce qui veut dire condensation et vêtements humide pendant la nuit si on a mal ventilé... À noter aussi que "l'alcool ne produit pas de CO" est à moitié vrai: dans le cas d'une combustion complète c'est vrai, dans le cas d'une combustion incomplète il y a quand même production de CO. On voit les flammes fumer sur la vidéo, on peut donc s'attendre à une combustion en partie incomplète. Avec de l'isopropanol: Avec de l'éthanol (typiquement l'alcool des foyers à alcool, vendu en tant que bioéthanol): Mais ma crainte avec ces réchauds n'est pas ces émissions mineures de CO, c'est surtout le risque que des personnes emploient de l'alcool de bois (méthanol), toxique lorsqu'il est ingéré ou respiré. Chauffer sa tente avec un réchaud à alcool maison pour 6€?. C'est l'alcool typique des réchauds à fondue. La flamme d'alcool n'émet pas non plus de chaleur par radiation, on n'a pas le réconfort du brûleur infrarouge du gaz, donc il faut brûler beaucoup d'alcool pour se sentir réchauffé par la convection (air chauffé par la flamme qui circule dans l'espace clos) – ce qui veut dire vapeur d'eau et gaz non brûlés dans la tente.
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