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Cayenne 955 Pont avant (3. 2L)
499, 00 € TTC ( 415, 83 € HT)
Pont avant de transmission pour Porsche Cayenne 955 cylindrée 3, 2L pour moteur M02. 2Y
Rupture de stock
Description
Informations complémentaires
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Poids
40 kg
Avis
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Pont Avant Porsche Cayenne 2020
Mais sauf que ce que je cherche à savoir c'est si c'est normal que cette pièce ne pivote pas du tout, seule la cage arrive à bouger à l'intérieur. par BEUNY » Jeu 12 Sep 2019, 19:32
Tiens j'ai pris une vidéo si ça peut t'aider: [url=]Arbre de transmission[/url]
BEUNY
Membre Expert
Messages: 976 Enregistré le: 6/12/14 Localisation: Pas de Calais
Cayenne: cayenne S 4. 5
Année: 2004
Couleur: gris
par BURN » Jeu 12 Sep 2019, 20:08
Purée c'est à n'y rien comprendre. Merci Beuny donc il doit bien être mobile sur son axe. Je viens de me casser le cul à le démonter à nouveau, nettoyer, graisser et remettre en place. Rien à y faire, une fois remis en place il est strictement immobile. Pont avant de quatre roue motrice pour Porsche Cayenne / 955 / 9PA / 2004 / Cayenne s v8 / Boite auto. J'arrive à glisser mes doigts derrière et faire bouger la bague, et en faisant ça j'arrive à obtenir un léger mouvement de la tête mais uniquement sur un seul axe. Je dois mal m'y prendre pour la remise en place, ce n'est pas possible autrement. Je remets les billes en place, je les tiens tant bien que mal et j'amène la tête en biais.
Pont Avant Porsche Cayenne Air
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Ensuite en faisant pivoter elle rentre, mais après elle ne bouge plus. Et j'ai cette saleté de coupelle en métal avec le petit soufflet qui m'écrase les doigts. Je suis vert, je vais encore perdre une journée à cause de cette merde je le sens. par BURN » Jeu 12 Sep 2019, 20:16
BIngo je viens de comprendre en regardant une vidéo. Je m'obstine à placer la tète avec le même écart en face, donc forcément ça rentre mais les billes ne peuvent pas bouger, elles se coincent dans les rainures en force contraire. Sur la vidéo le gars il dit "petit coté sur grand coté, c'est la règle". Pont avant occasion - Porsche - GPA. J'ai envie de me foutre des baffes là
par BEUNY » Jeu 12 Sep 2019, 21:30
BURN a écrit: Purée c'est à n'y rien comprendre. Je dois mal m'y prendre pour la remise en place, c'est pas possible autrement. Je suis vert, je vais encore perdre une journée à cause de cette merde je le sens. Oui, mobile; on peut faire un 0°, 90°, 180°, 270° en pivot, si tu as un doute, demande, je peux tester ce que tu veux
par BURN » Ven 13 Sep 2019, 22:57
J'avoue en ce moment le soir je lâche l'affaire en me disant que ça me casse les c******* grave.
Support moteur pour RENAULT TRAFIC II Camionnette 2. 0 dCi 115 114CV - Supports moteur | Webdealauto | Page 1
RENAULT 2. 0 dCi 115 TRAFIC II Camionnette
[2006 - Aujourd'hui]
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Support moteur FEBI BILSTEIN 31417
Côté d'assemblage passager (côté droit) Matériel Caoutchouc/métal pour numéro OE 82 00 378 211 Type de suspension Support hydraulique Code moteur 19714 Code moteur 23109 Code moteur 24966 Voir +
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Support moteur FEBI BILSTEIN 31421
Côté d'assemblage inférieur Côté d'assemblage avant Matériel Acier Matériel Caoutchouc/métal Type de suspension Support métal-caoutchouc
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Côté d'assemblage passager, supérieur Type de suspension Support métal-caoutchouc
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* Prix généralement constaté.
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Avec un marqueur, dessiner le tour du silentblock Dans l'ordre: - Ce qui est en mauve: à déclipser, ça fait de la place - Ce qui est en rouge: dans l'ordre. Normalement les vissses après déblocage doivent venir toutes seules; si ça force faire comme les shadoks avec le cric!!!! Ne pas oublier de débloquer la vis n°4 puis Une fois toutes les visses enlevées, tirer vers l'avant de la voiture le support supérieur afin de le libérer. Ceux-là sont serrés assez fort. Il ne reste plus alors qu'à sortir la pièce comme on peut. J'ai déclipsé la poire de gasoil pour gagner de la place. On peut nettoyer la poussière de la courroie de distrib et en profiter pour vérifier son état. Mettre le nouveau en lieu et place en ayant préalablement glisser la visse de 12. Tuto : changement support moteur (silent bloc haut). Pour le remonttage, pas de difficultés particulières. - Glisser le support supérieur vers l'arrière et revisser toutes les visses. - Ne pas avoir peur deserrer et de jouer LEGEREMENT avec le cric pour pouvoir visser sans peine. et voilà: Une fois revenu sur ses roues et tous les caches remis en place, un coup de démareur et, oh miracle, plus rien ne vibre, même pas le levier de vitesse.