moteur MARINER 5cv qui cale
bonjour,
mon moteur mariner arbre long 5 CV cale dès que j'accélère. Il accélère bien au point mort mais pas en prise. j'ai changé la bougie, refait du bon mélange à 2, 5 ¨% ( c'est précis!! ) rien n'y fait il démarre et cale dès que j'accélère que ce soit en marche Av ou Ar. au secours!!!!!!!! PS je n'y connais pas trop en moteur dons merci de m'indiquer où en plus du quoi. merci d'avance de votre aide car mon voilier est sur son ponton de ce fait. Moteur mariner 5 ch price. Discount Marine
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Le truc le plus embetant une fois qu'il s'est écrasé, c'est qu'il faut pomper avec la pompe manu. je vous raconte pas la ballade sympathique à chaque fois. Vu le nb de fois qu'il a fait beau cet été et que l'on pouvait sortir l'essayer, n'a pas été trés nombreuses, nous avons planifié une sortie vendredi 26/09 dans l' AM avec des amis et je ne me vois pas les emmener pour pomper pdt que je pilote. imaginer leur contentement 8O 8O pour une première ballade en bateau. Désolé je me suis planté c'est un MARINER ET NON un MERCURY
Pouvez vous m'aider je désespères? :? Moteur mariner 5cv 2 temps. :cry:
A l'aide. Merci pour les pistes mais toujours rien
Merci encore d'avance. :wink:
vive le bateau
Discount Marine
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Type: Moteur de Bateau
Marque Moteur: Mariner
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Tourner tout doucement dans le sens des aiguilles d'une montre la vis de richesse en laiton de façon à appauvrir le mélange ( il faut serrer la vis par maximun 1/8 de tour et laisser quelques secondes au moteur pour faire agir le nouveau réglage avant de continuer). A un moment donné ( ¼ tour environ) le moteur va prendre des tours et si on continu de serrer un peu plus le moteur va caler! Le point de réglage pour lequel le régime était le plus haut ( avant de caler) est le point dit réglage pauvre du mélange, c'est en fait en théorie le réglage parfait ( pas de pollution, pas de gaspillage de carburant …) mais pour le moteur ce n'est pas le réglage parfait car un mélange pauvre aura pour conséquence de faire chauffer le moteur. Carburateur s&s super 8 film. Il faut donc par rapport à ce que l'on vient de déterminer rouvrir la vis de richesse d'environ 1/8 ème de tour dans la plupart des cas, si après ce reglage une fois la vis de ralenti remise de façon à avoir un ralenti de 800 à 1000 trs:min ( suivant les moteurs: Panhead 1200 stock basse compression 800 = OK, Evos ou 1450 800trs = danger pour l'embiellage, Shovels gonflés avec vilo allégé comme S&S 800 trs = danger pour l'embiellage.... ) il arrive que votre moteur fasse un " POUF" et puis cale augmentez un peu la richesse.