C Couple maxi 300Nm 20 D -Puissance réelle 130 kW (177 ch) -Cylindrée 1995 cm3 -Alésage x Course (mm) 84 x 90 -Rapport volumétrique 16, 0 -Architecture Quatre cylindres en ligne Soupapes 16 -Type d'alimentation Injection directe à rampe commune -Couple maxi 350 Nm 23 D Puissance réelle 150 kW (204 ch) Cylindrée 1995 cm3 Alésage x Course (mm) 84 x 90 Rapport volumétrique 16, 0 Architecture Quatre cylindres en ligne Soupapes 16 Type d'alimentation Injection directe à rampe commune Régime moteur 2000 tr/mn Couple maxi 400 Nm
par ISTA. D » Ven 24 Déc 2010 20:27
Particularité du moteur n47: Pour la première fois sur les moteurs diesel BMW • Distribution par chaîne et pompe haute pression son disposé à l'arrière • Arbres d'équilibrage intégrés dans le carter cylindres avec roulements à aiguilles • Pompe à vide / pompe à huile ensemble dans le carter d'huile • Courroie double face • Démarreur sur le côté droit du moteur • Nouvelle pompe haute pression CP4. 1 avec pression maximale de1800 bars (niveau de puissance inférieur:1600 bars) • Capteur de vilebrequin actif.
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Schema Moteur N47 For Sale
10. 16 15:06 Véhicule: bmw 118d 318d... (celle équipée du moteur N47) Symptômes: chaine distribution cassée Causes possibles: défaut de cher BMW Remède: sortir le moteur remplacé le kit chaine distri complete + culbuteur et cassette si cassé aussi Emplacement: moteur un peu partout:p Pit971 Novice Messages: 82 Date d'inscription: 19/10/2016 Sujet: Re: chaine cassée moteur n47 03. 17 20:42 Tu nous fais un tuto _________________ _________________ Un petit merci ne fait pas de mal cliquer sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] jeager13 Pro Messages: 755 Date d'inscription: 09/12/2016 Age: 73 Sujet: Re: chaine cassée moteur n47 03. Forum Technique Associatif de DarkGyver • [E46 M47 an99] Tutoriel remplacement embrayage + volant moteur : Les membres font leur tutoriels. 17 21:11 Salut, combien de Kms le moteur? _________________ @+ René Pit971 Novice Messages: 82 Date d'inscription: 19/10/2016 Sujet: Re: chaine cassée moteur n47 03. 17 22:44 Salut, Le miens a 80 000kms. L'indicateur de maintenance de Vidange m'indique que je dois faire la vidange. Et depuis j'ai un petit bruit lorsque je démarre (un espace de clic clic très légé) au ralenti moteur froid.
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Le chef d'atelier confirme et me dit que meme dans serie 3 de 2010 et 2011 on se probleme. jean019
Messages: 2377 Inscription: sam. 02, 2006 12:44 pm
Re: Problème Moteur N47
Message
par jean019 » sam. 28, 2013 2:47 pm
Tu arrives apres la bataille, c archi connu, meme les modeles actuelset memes ceux repares sont concernés...
e90 330d M57N2 ph1 - 05/2006 - 231ch - bte6
e46 330d M57N ph2 - 07/2004 - 204ch - bte6
tofeur
Messages: 3289 Inscription: ven. Schema moteur n47 motor. mars 07, 2008 9:50 pm
Localisation: Nord Vendée (85)
par tofeur » lun. 30, 2013 8:14 am
Salut,
Si on analyse un tout petit peu:
- Les autos avec courroie de disttibution: préconisation constructeur sur durée dans le temps et kilométrage maxi de la dite courroie. - Les autos avec chaîne: pas de préconisation d'entretien. Si ça casse: vice caché. Par contre: expertise + immobilisation du véhicule + frais avocat + justice, mais un vrai vice caché, c'est une victoire assurée à 99, 9%. PS: il y a peut-être possibilité de conserver les pièces incriminées (démontage sous oeil expert ou huissier puis conservées par huissier) et faire réparer la voiture pour rouler et demander ensuite le remboursement à BMW.
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Ce sont des frais à engager, mais si on récupère la mise, pourquoi pas? Maintenant est-ce qu'on attaque BMW pour vice caché si on n'a pas acheté l'auto neuve, ou le propriétaire précédent? C'est là que ça devient compliqué. BMW le sait et c'est pour ça qu'ils participent très peu aux réparations. Mon jouet BMW: 323i E21 de 09/82
EX: 525 E12 de 08/80 - 318i E21 de 01/81 - 323ci E46 de 07/99 - 320i coupé E92 de 10/2008
tuomas
Membre du club
Messages: 13278 Inscription: jeu. mai 21, 2009 9:31 am
par tuomas » lun. Forum Technique Associatif de DarkGyver • Présentation du moteur diesel N47 (information) : Les membres font leur tutoriels. 30, 2013 8:29 am
Entre le N47 et le M57, ils font fort question fiabilité nos amis de va commencer à avoir des répercutions négatives ces histoires. BMW 528 E12, 05/1975 - BMW 735i E32, 02/1987 - BMW 325i E30 Cabriolet, 03/1989
BMW 316i Compact E36, 07/1996- BMW Z3 2. 8 Coupé, 02/1999- ex BMW 330i Touring E46 10/2001 - BMW X3 E83 3. 0i 05/2004
Solex 5000 1971 - BMW 525i E60 11/2005 - BMW 328i Touring E46 12/1999
PACO320DTouring
Messages: 2031 Inscription: ven. janv. 29, 2010 12:34 pm
Localisation: Idf
par PACO320DTouring » lun.
30, 2013 9:40 am
tuomas a écrit: Entre le N47 et le M57, ils font fort question fiabilité nos amis de BMW... Ca va commencer à avoir des répercutions négatives ces histoires. Moi je dirais entre le N47, M47, M57, bref tous les moteurs diesel BMW. Sans compter les BVA sans entretien chez BMW mais qui le sont chez d'autres constructeurs
"Le monde se divise en deux catégories. Ceux qui ont un pistolet chargé, et ceux qui creusent. " Camembert
Messages: 2246 Inscription: lun. févr. Schema moteur n47 des. 13, 2006 1:40 pm
Localisation: Caen
par Camembert » lun. 30, 2013 11:07 am
PACO320DTouring a écrit:
Sans oublier les moteurs essence, le 3l biturbo entre 2007 et 2009 est un nid à emmerdes, le 3l a des soucis de distribution également, sans parler des THP en cristal qui équipent les Mini et les Peugeot. Paradoxalement, BMW n'a jamais été aussi rentable. Ils feraient mieux de baisser un peu leur marge et fiabiliser les modèles. Perso à part acheter une occasion garantie 24 mois Europlus, je fuis les BMW produites après 2007...
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