Coté entraînement
En terme de préparation, suite à une première quinzaine d'août plutôt calme composée de quelques sorties en endurance à intensité modérée et éventuellement de quelques tests de terrain afin de réévaluer votre condition (Cf. Entraînement VTT: Evaluer sa condition physique), je vous propose une planification de votre entraînement sur 8 semaines pour préparer le Roc d'Azur, soit à partir du 20 août, qui s'organise de la manière suivante:
Semaines 34 à 36: un premier cycle de 3 semaines où votre préparation sera consacrée à un travail de force et de vélocité, couplé avec des entraînements au seuil. Conseil roc d azur st. Semaine 37: une semaine de récupération pour assimiler le premier cycle d'entraînement. Semaines 38 à 40: un troisième cycle de préparation spécifique basé sur des séances de PMA, de la technique, ainsi que des entraînements plus longs en endurance critique. Semaine 41: cette dernière semaine avant le Roc d'Azur sera consacrée à la récupération afin d'arriver avec de la fraîcheur le jour de l'épreuve.
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Conseil Roc D Azur B
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Conseil Roc D Azur 2022
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Conseils pneus pour le Roc d'Azur
Noter:
#1
Invité_delatuca29_*
Posté 07 septembre 2005 à 07h32
Bonjour, pour ceux ayant déjà fait le Roc d'Azur, pouvez vous me donner une référence sur le pneu idéal Roc d'azur en Tubeless
merci par avance
0
#2
wwwfabien
Groupe:
Tribu
Messages:
15 265
Inscrit(e):
09 septembre 2001
Genre: Homme
Lieu: 91
Passion: VTT!! VTT: Altira xc, altira endurigide
Posté 07 septembre 2005 à 08h18
Hutchinson Octopus 2. 80 ou Nokian Gazzalodi 3. 0
#3
Invité_Ricky first_*
Posté 07 septembre 2005 à 08h21
wwwfabien, le 7/09/2005 à 09:18, dit: Hutchinson Octopus 2. 0
Méchant garcon. Conseil roc d azur street. #4
Invité_Fernand NAUDIN_*
Posté 07 septembre 2005 à 08h22
Si c'est sec, du Python passe très bien à l'arrière. A l'avant, Bulldog ou Scorpion par exemple. Si c'est gras, Scorpion ou Ignitor, ou des palmes
#5
Invité_gambas_*
Posté 07 septembre 2005 à 11h59
si c'est comme en 2002 l'ideal c'est la panoplie de scaphandrier en eaux troubles!!!
Conseil Roc D Azur Street
Vous y retrouverez le départ des courses, les animations, le triathlon, le Roc déguisé ou encore le salon de VTT avec près de 300 exposants. Nous vous attendons nombreux à Fréjus!
Conseil Roc D Azur St
Quelque soit l'épreuve sur laquelle on s'élance, il faudra quand même un minimum de condition physique afin de pouvoir prendre plaisir sur des parcours exigeants au paysage de carte postale. L'équipement aura également un rôle prépondérant dans la réussite de ce moment inoubliable de la (votre) saison. Un Roc d'Azur ça se prépare, tant au niveau physique que matériel. Conseils pneus pour le Roc d'Azur - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. Afin de vous aider dans les derniers préparatifs, nous allons vous donner quelques conseils essentiels pour mettre toutes les chances de votre côté pour ce rendez-vous, objectif même, que vous vous êtes fixés depuis des mois. Que vous ayez un objectif de temps, de classement ou tout simplement d'être "finisher" du Roc d'Azur, il y a certains principes de bases à respecter si vous ne voulez pas vous retrouver confronté à une grosse déconvenue. Une révision complète de votre vélo par un spécialiste une semaine minimum avant s'impose pour prioritairement:
Vérifier que votre vélo est équipé des bons pneus, le parcours est cassant et sujet aux coupures
Vérifier la transmission (plateau, chaîne, cassette et boitier de pédalier)
Changer la câblerie de dérailleur afin d'avoir des changements de vitesses fluides
Vérifier les plaquettes de freins (ou patins si freinage traditionnel)
Vérifier les suspensions
N'oubliez pas que dans nos magasins Chullanka vous avez la possibilité de faire faire ces vérifications par nos Ateliers Cycle!
Un tracé qui ne comporte pas de grosses difficultés puisque les montées restent relativement courtes et ne présentent pas de dénivelés exceptionnels. Un pilote de bon niveau ne posera quasiment pas le pied par terre mais devra toutefois rester attentif lors des descentes, souvent très cassantes et avec des passages techniques dans la roche, parfois difficiles à passer à vélo. Voir nos dernières actualités à propos des évènements Canyon | CANYON FR. Le Roc d'Azur propose ainsi un parcours vallonné composé d'un enchaînement de montées de 2 à 4 km avec certains passages dont la pente avoisine les 20%, et de descentes cassantes dans la roche. On retrouve dans le final un terrain plus roulant et généralement venteux avec un enchaînement de montées et de descentes de 400 à 500 mètres qui nous amènent sur le bord de mer que l'on longera via plage et sentier, pour retrouver une piste cyclable, puis la Base Nature où sera jugée l'arrivée. Une belle boucle qui sera parcourue en moins de 2h30 pour les meilleurs, et sans doute un peu plus pour nous! Toujours est-il que le Roc d'Azur reste une épreuve de VTT plutôt roulante qui nécessitera principalement des qualités de puissance et de résistance en montée mais également sur le plat pour pouvoir rouler vite et avec du braquet, sans oublier un minimum de technique en descente.
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Retour au sommaire des engrenages
Si le premier tage est courroies crantes, le calcul est exactement le mme, on se base uniquement sur le nombre de dents. Il faut noter qu'il est plus simple pour un entranement vis de prvoir une paire d'engrenages plutt que de chercher aligner le moteur et la vis. Chez Gotronic, il existe des engrenages en plastiques trs conomiques qui peuvent convenir (0. 3 Euros/pice)
Pas des filetages ISO:
M5 M6 M8 M10 M12 M16
0. 8 mm 1 mm 1. 25 mm 1. 5 mm 1. 75 mm 2 mm
Pour l'axe des Z, on utilise une vis/crou de M8, dont le pas est de 1. 25 mm
Donc sur l'axe des Z, pour un tour moteur on a 58/38*1. 25 = 1. Calculer un Couple moteur apour un système crémaillère. 908 mm
Soit pour un moteur 200 pas 1. 908/200= 0. 00954 mm/pas, soit 0. 00477 mm/demi-pas
Si on prend une poulie de courroie 14 dents, sur une courroie HTD 5M, au pas de 5mm
Le dveloppement de la courroie pour 1 tour est de 5 mm x 14 dents, soit 70 mm
Donc sur l'axe des X, pour un tour moteur on a 12/90*70 = 9. 33 mm
Soit pour un moteur 200 pas 9. 333/200= 0. 0466 mm/pas, soit 0.
11/10/2013, 21h04
#1
Calculer un Couple moteur apour un système crémaillère
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Bonjour, Je cherche a réaliser un système pignon-crémaillère entrainé par un moteur. Et je doit décider d'un moteur voir même un motoréducteur donc je doit connaitre la puissance et le couple nécessaire. Or je suis totalement perdu dans les formules mathématique de couple, de puissances etc. Formule pignon crémaillère du. Je m'explique, je sais qu'au bout de ma crémaillère je doit obtenir une force de 1000 N, si mon pignon a un diamètre (fixé arbitrairement) de 4 cm est t'il correcte de dire que le couple moteur devra alors être de 2000 N. m? en appliquant la formule du couple qui est Cu=F x r. Et maintenant si je veux la puissance ce serait donc P=(2Pitr/min) x Cu soit 6451 Watt si j'ai 3 tr/min? Je pense faire beaucoup d'erreur car je comprend mal, Si quelqu'un pouvait m'aider ce serait sympas et Merci d'avance pour la réponse
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Aujourd'hui 11/10/2013, 21h45
#2
Re: Calculer un Couple moteur apour un système crémaillère
11/10/2013, 22h02
#3
Le post est mieux dans cette rubrique car c'est plus de la technologie que de la physique et la question n'est pas la même.
Définition: Le système à pignon et crémaillère transforme le mouvement de rotation du pignon en un mouvement de translation de la crémaillère ou vice versa. Ce système comprend une roue dentée qu'on appelle « pignon » et une tige dentée qu'on appelle « crémaillère ». Lorsque le pignon tourne, ses dents s'engrènent dans les dents de la crémaillère et entraînent cette dernière dans un mouvement de translation. Nombre minimum de dents sur pignon pour crémaillère développante afin d'éviter les interférences Calculatrice | Calculer Nombre minimum de dents sur pignon pour crémaillère développante afin d'éviter les interférences. Système pignon-crémaillère Attention: Si l'on fait bouger la crémaillère, les dents de la crémaillère s'engrèneront dans les dents du pignon qui subira alors un mouvement de rotation. Il s'agit donc d'un système réversible. Exemple: La direction des voitures On utilise un système pignon-crémaillère dans le mécanisme de direction des voitures. Direction à crémaillère d'une voiture Complément: Avantages et inconvénients Avantages: Il n'y a aucun glissement lors de la transformation de ce mouvement. La force de ce système est relativement grande. Inconvénients: Les engrenages qui sont utilisés peuvent nécessiter une lubrification importante.
Au bout du compte, on peut seulement tabler sur un effort rellement utilisable de l'ordre de 25% de l'effort thorique. Pour le chariot des Y, on table donc sur un effort de 46. 4 kg/4 = 11. 6 kg
Comme ce chariot est suspendu de tout son poids (6 9 kg) a la courroie, le poids se soustrait l'effort possible
Il nous reste donc, pour un chariot de 6kg, un effort possible sur l'outil de 11. 6 kg - 6kg, soit 5. 6 kg. Formule pignon crémaillère sur. C'est suffisant, mais on voit qu'il y a eu de la perte! Pour le chariot des X, on table sur un effort de 41. 7 kg/4 = 10. 4 kg
La poutre fait environ 13 kg, et on doit y ajouter le poids du chariot des Y, soit un total d'environ 17 20 kg
L'effort possible est de la moiti de la masse embarque, ce qui est largement suffisant.
Dossier importé de façon automatisée du site du CNR-CMAO
Ce mécanisme nécessite un ajustement précis à cause des dents entre la roue et la crémaillère. Il y a beaucoup d'usure. Ce n'est pas un mouvement cyclique, c'est un mouvement fini (on doit s'arrêter lorsqu'on est rendu au bout de la crémaillère). Formule pignon crémaillère date. Fondamental: Modélisation Principe du système pignon-crémaillère La roue a les même propriétés géométriques qu'une roue dentée classique. La loi cinématique d'entrée/sortie est issue du roulement sans glissement entre le cercle primitif de la roue et la ligne primitive de la crémaillère. Un système pignon-crémaillère peut être représenté par le schéma ci-contre: Entrée: énergie de rotation, caractérisée par une vitesse angulaire ω et un couple C. Sortie: énergie de translation, caractérisée par une vitesse linéaire V et une force F. Paramètres: Le rayon primitif: rayon primitif du pignon (en m), dépendant du nombre de dents et du module. Le rendement Flux du système pignon-crémaillère Grandeurs de flux: La crémaillère avance d'une distance L égale à l'arc α (en radians) décrit par le cercle primitif.