Publié le 30/07/2013 - 16:52
Inauguré sur la Citroën C5 à l'automne 2010, puis sur la Peugeot 508 en février 2011, le 2. 2 HDi 200 (204 ch chez Peugeot) peut présenter une usure anormale de son turbocompresseur. À la clé, une perte de puissance, en cas de forte charge, sans aucun allumage du voyant de diagnostic. Les ateliers ont reçu pour consigne de télécharger la dernière version disponible afin d'éradiquer le code défaut P0299. Si c'est impossible, il faut remplacer le turbo dont le pion d'entraînement de la géométrie variable peut casser sur les modèles produits jusqu'au 3 octobre 2011. PSA a mis en place une grille de prise en charge partielle pour les véhicules âgés de moins de 60 mois ou de 140000 km, au premier terme échu. La main-d'œuvre reste à la charge des clients. MOTEUR 2.2 HDI 120 CV 4HU (P22DTE). Signalons que ce moteur équipe aussi les Ford Mondeo, S-MAX et Galaxy. Étiquettes
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Moteur 2.2 Hdi 90
Huile
Damper
Distribution
Alternateur
Allumage
Démarreur
Direction Ass. Pompe à Eau
Pompe à carburant
Pompe à huile
Climatisation
Electronique
Sondes
Lève vitre
Radio/CD
Bruits parasites
8 /81
6 /81
17 /81
Etrier
Servofrein
Essieu
SilentBloc
Rotule
ABS
ESP
Peinture fragile
Corrosion
Fuite huile
Avis 2. 2 hdi 170 Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2. Moteur 2.2 hdi boxer. 2 hdi 170. Pas de résultat. Performances 2. 2 hdi
Pensez-vous que les voitures françaises peuvent rivaliser avec les Allemandes sur le marché du luxe?
Référence
4HU P22DTE
MOTEUR D'OCCASION: 2. 2 HDI
KILOMÉTRAGE: 143 000 KMS TYPE MOTEUR: 4HU (P22DTE) PUISSANCE: 120 cv ANNÉE: 2006 à 2014
GARANTIE: 6 MOIS
SÉCURITÉ DE VOS DONNÉES
LIVRAISON 2 À 15 JOURS OUVRÉS
RETOUR SOUS 14 JOURS
Description
Détails du produit
Description MOTEUR VENDU COMPLET AVEC INJECTION:
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LE PRODUIT EST VENDU SANS LES ACCESSOIRES SUIVANTS:
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KILOMÉTRAGE: 0 KMSTYPE MOTEUR: 4HUPUISSANCE: 120 CVANNÉE: 2008 à 2014
GARANTI PIÈCE (HORS MAINS D'OEUVRE): 1 AN
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5 364, 00 €
En stock
GARANTIE: 6 MOIS
La seule cote de réglage est l'entrefer entre volant magnétique et module allumage qui est à régler à: 0, 30mm. Bougie NGK BPMR 7 A réglée à 0, 50mm. Ajouté le: 17/09/2014 15:48
merci ayant tout calle pas d'allumage je pense bobine hs ref:4140 1300A MA27-0051 quelle autre bobine puis je mettre machine de 2001 crdialement merci
Ajouté le: 17/09/2014 18:38
Bonsoir,
Ce problème a déjà été évoqué, sebourlon a donné la réponse ici:
Ajouté le: 26/09/2014 09:36
j'ai bien pris la 1308 tjrs rien? Le Forum de la Motoculture > sthil hs 45. pioupiou45
Region Poitou-charente
Ville Mozé sur le Mignon
Enregistré le 06/11/2011
Messages: 199
Ajouté le: 26/09/2014 13:51
est ce que la bougie est bonne à tout hasard??? PIOUPIOU 45, c' est moi... hiii...! Ajouté le: 26/09/2014 15:06
oui mais pas d'etincelle bougie defaite en faisant massesur vis capot
es-19136
@Pilier **
Region limousin correze
Enregistré le 14/08/2008
Messages: 6438
Ajouté le: 27/09/2014 07:08
Salut
as tu vérifié l'interrupteur Marche / Arret
a+
Eric
Ajouté le: 27/09/2014 10:57
oui en debranchant un fil
Ajouté le: 27/09/2014 12:58
Si tu veux être sur de ton contrôle débranche les 2 petits fils à cosse sur le module.
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Ajouté le: 11/09/2012 19:33 Message Gislain:
il faut verifier le calage de ton volant moteur
il me semble qu il n y a pas de clavète
monter sur cône
=> désolé mais c'est du chinois pour moi. peux-tu m'expliquer ce que c'est comment le vérifier? Quand je regarde sur l'éclaté de mon moteur j'ai d'un coté le rotor permettant l'allumage de la bougie, et de l'autre l'embrayage pour la lame. Tu me parles du calage du rotor pour l'étincelle? si c'est le cas je pense que le faite d'avoir démarré 2 fois m'indique que je suis bien calé. Ajouté le: 11/09/2012 21:10 Message Sebourlon:
Membrane durcie, elle risque d'actionner en permanence (rester appuyé) sur le levier de pointeau donc tu as une arrivée continu du carburant. Un peu comme si le flotteur d'un carbu a cuve restait au fond de la cuve. Reglage carburateur taille haie stihl hs 45 trimmer. ok, je comprend. Par contre tu parles bien de la membrane de réglage (coté bulle de pompage? je vais essayé de controler ca, voir changer la membrane si je n'arrive pas a le vérifier. Sinon pour info j'ai démonté mon bloc moteur pour vérifier la culasse et le piston, tout est nickel( hormis le faite que j'ai cassé un segment en remontant:(, mais il est maintenant remplacé).
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Conseils & Avertissements Garder les lames et le filtre à air propre pour des performances optimales. Comment Regler le Carburateur sur une Stihl HS-80
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Comment se fait-il que pour le même problème il y a 2 post?? j'ai répondu à un autre. Si tu as tout vérifié, le problème est peut-être dû à une modification de clavetage sur le vilebrequin. Tu peux vérifier avec le SB. joint. Mais cela n'explique pas pourquoi tu n'as pas d'allumage. Embrayage taille haies Stihl HS45 - WEBMOTOCULTURE.COM. Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension () une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)
Ajouté le: 06/10/2014 10:10
bonjour helas tjrs pas d'allumage malgre une bobine neuve peut on controler les bobines etimpedances de celle ci
Ajouté le: 06/10/2014 18:00
la bobine vient de chez megavert? Réponse rapide-Nombre de caractères ( / 500)
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