Grosse révision pour ce Sansui AU-9500 de première main. Il est accompagné de son tuner, le TU-9500 présenté également ici. Il s'allume mais des craquements importants se font entendre sur le canal droit. Cette belle bête va être revu de A à Z.
Le circuit phono dans son jus. Condensateurs neufs bien sûr mais également certains transistors. Un des deux circuits « driver ». C'est d'ici que proviennent les craquements et plus particulièrement d'un transistor « fuyard ». Les condensateurs chimiques, certains transistors et les résistances d'ajustements sont remplacées. Les connecteurs fond de panier ne sont pas en pleine forme. C'est mieux! Graisse et micas neufs pour tout ce joli monde! Alimentation et protection. Relais démonté pour nettoyage. Remontage avec des condensateurs neufs. Le circuit « tonalité ». Pas mal de travail ici. La plupart des transistors sont remplacés. Sansui AU-9500 - Le forum Audiovintage. Tous les condensateurs chimiques prennent une retraite bien méritée. Sous la bête de 23kg. Nettoyage, peinture pour le transformateur, réglage bias et offset puis remontage des blindages.
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Sansui Au 9500 Amplifier
Superbe haut de gamme du constructeur, cet amplificateur a été accueilli pour une panne sur un canal et une révision générale. 23kg; La bête est lourde et bien remplie. Quelques traces d'oxydation très localisée, il était encore 100% en état d'origine. L'accessibilité est moins bonne que dans son illustre prédécesseur AU-999. Nous avons toujours à faire à des cartes « driver » sur connecteurs mais la partie pré-amplification est cachée sous la carte alimentation ce qui complique un peu les interventions. La panne est localisée et certains transistors présents sur les cartes « driver » et « pré-amplification » sont changés après appairage des remplaçants. Les cartes «driver » sont entièrement contrôlées et révisées. Les condensateurs chimiques sont remplacés ainsi que les trimmers de réglages de bias et d'offset. La carte « pré-amplification » voit également ses condensateurs chimiques changés. Ampli-préampli hi-fi vintage Sansui AU-9500 SSP 2 x 80 Watts. Même punition pour la carte d'alimentation. Sans oublier la carte « phono »! La graisse thermique sous les transistors de puissance et renouvelée, deux micas d'isolation sont également changés par sécurité.
Sansui Au 9500 Review
Ces combinaisons me permettent d'avoir deux courbes de réponse TRÈS différentes en fonction de ce que j'écoute. Le AU-9500 pilote à merveille ces deux paires d'enceintes. L'entrée phono est vraiment excellente et vous avez la possibilité d'un réglage pour le phono 2 à l'arrière de l'appareil.
Sansui au 9500 amp. Personnellement, je trouve la section préamp très efficace, mais observe une légère prédominance dans aigus, peu importe la source. Cette situation fait que je laisse toujours le « filtre haut » a 12Khz. Avec ce positionnement, tout est d'un point de vue sonore bien à sa place. J'ai déjà présenté ailleurs le recap (presque complet) effectué sur cet appareil. Sur ce point, je tiens à souligner que le AU-9500 est d'une qualité de fabrication telle qu'il semble être conçu pour être réparé, au besoin, durant toute une vie. Je dirais que seule la section préampli demande une certaine dextérité pour le remplacement des petits condos, car ceux-ci sont maintenus par de petites soudures bien rapprochées les unes des autres.
Sansui Au 900 Million
L'image stéréo est très ouverte, offrant une grande ampleur en largeur comme en profondeur, et ou la focalisation spatiale devient des plus probantes. La linéarité sur l'ensemble du spectre est parfaite, sans mise en avant de tel ou tel registre, et ce avec une extrême transparence et une capacité d'analyse hors du commun. La bande passante subjective semble comme sans limites. Les capacités dans le bas du spectre sont très étendues, offrant beaucoup de matière, d' assise, d' impact, et de force à la restitution. Aussi, le bas du spectre est toujours très précis, parfaitement articulé, et toujours maitrisé d'une main de fer. Ampli hi-fi vintage Sansui AU-9500 SSP restauré et optimisé + garantie. Le médium et l'aigu sont très fins, très riches, très ciselés, et montrent un palette de nuances particulièrement étendue. Le haut du spectre file particulièrement haut, offrant une sensation "d'air" indéniable. Une bombe de transparence, de dynamique, et de puissance: époustouflant!!! Un appareil qui ne rougit absolument pas d' être comparé à des maillons ultra hi-end!!!
Sansui Au 9500 For Sale
- 2 entrées haut niveau ( CD): Tuner, et Aux. - 2 entrées / sorties haut niveau: Tape 1, et Tape 2, avec fonctions Monitoring et Copie. - 1 entrée / sortie haut niveau 4CH Adaptor. - 1 double entrée / sortie haut niveau NR Adaptor. - Sélecteur de mode de fonctionnement: Stéréo, Reverse, Droit+Gauche, Droit, ou Gauche. - Muting - 20 dB. - Loudness: compensation physiologique pour écoutes à faibles niveaux. - Filtres coupe bas ( 50 ou 100 Hz), et coupe haut ( 6 ou 12 Khz). - Correcteurs de tonalité graves ( 150, 300, ou 600 Hz), médiums ( 750 Hz, 1, 5, ou 3 Khz), et aigus ( 2, 3, 5, ou 6 Khz), sur contacteurs à plots rotatifs, et débrayables indépendamment. Sansui au 9500 review. - Réglage de balance Droite / Gauche. - Dimensions: largeur 50 x hauteur 14 x profondeur 34, 7 cm. - Poids: environ 24 kg. Avis Téléchargement
Sansui Au 9500 Amp
La totalité des soudures sont inspectées même si ces séries souffrent rarement de problème de ce genre. Attention cependant, les pistes sur les cartes sont fragiles, il est très facile de les détériorer, soyez équipé convenablement si vous devez dessouder/souder dans ces machines! La réparation du canal défectueux est faite et la révision de l'ensemble touche à sa fin. Je termine par le réglage des trimmers neufs sur les cartes « driver ». Validation est faite par la mesure de l'appareil sur le banc de test R&S UPA3. Quelques résultats:
2×91 watts sous 8 ohms à 1 khz, 1% de distorsion, les deux canaux en charge. Sansui au 9500 for sale. 2×85 watts sous 8 ohms à 1khz, 0. 1% de distorsion, les deux canaux en charge. Et si vous faisiez réparer et/ou réviser votre Sansui? Audiovintage: réparation et révision de vos appareils! Read more articles
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Si c'est le corps du filtre qui est cassé, tu devrais pouvoir le changer par un provenant d'un F9Q. tu as une photo du massacre
je suppose que ton précédent proprio a trouvé que ça fait "chébran" de mettre une bouche d'air custom tuning. il a voulu remettre en place pour la vente. je t'encourage à vérifier régulièrement l'état de ton filtre à air.. (histoire de ne pas récupérer de la merde dans le moteur)
_________________ Laguna II. Support batterie tole Renault 5 R5 battery tray 7700571819 | AUXAL, la qualité. 1 Estate Dynamique 1. 8L 16v (02/2002), 162 000km (compteur phase 2), GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II. 1 Expression 1. 8L 16v (02/2002), 102 000km, (compteur phase 2), GPS CNI2,, Attelage, Jantes 16", Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
Merci beaucoup pour vos réponses! Voici les photos. Extrémité du tuyau d'admission d'air, à l'endroit où il devrait être fixé au support batterie:
Entrée du tuyau dans le boîtier de filtre à air:
Voilà, c'est pas joli-joli.
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1975 à 06. 1993, Estafette de 10. 1975 à 09. 1980, Alpine A110 1300 de 01. 1973 à 03. Support de batterie, Renault 4L, en tôle galvanisée. Made in Europe.. 1978, Renault R5 (1. 0 + 1. 3L)de 01. 1972 à 08. 1984, 12 volts, fixation 3 points, 9 dents, montage 45°, tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, pièces neuve, sans consigne
démarreur, Renault 4L (1123, 2391), R5 (1221, 1220, 1391), moteurs Billancourt à partir de 07. 1970, 12 volts, 0, 50KW, fixation 2 vis, montage 36°, pièce neuve vendue sans consigne, n° d'origine 7700561416
balais de démarreur 12volts, Ducellier, Citroën HY, et démarreur Ducellier 6 volts, Ami 6 et AK jusque 1966. (A533-15) DUC D61112B, Peugot 203-403, 404, 204, Panhard, Renault Dauphine, R8, Floride, Caravelle, R4, Estafette, Simca, 15x8x15mm, n° d'origine 2D5423368C
soufflet de cardan, Renault 4L, R5, R6, Super 5, R12, R15, R17, R18, R19, Twingo. Côté boîte de vitesse, diamètres 79mm/24mm
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Et j'ai fait 25 000km comme ça... A part le bruit, tout va bien! [/img]
a noter que j'ai déjà eu un gros souci: un morceau de mousse isolante dans la partie supérieure du boitier s'était détachée, et logée sur le débitmètre: résultat le moteur ne voulait plus tourner au-delà de 1000 tours/minutes, ce qui est embêtant, vous en conviendrez (surtout sur l'autoroute avec 3 covoitureurs). Du coup le garagiste a enlevé l'intégralité de la mousse isolante en question, m'a-t-il dit. Support batterie renault clio. Je vais tenter le changement par un boitier provenant d'un 1, 9 dci. Après, encore 5000km, puis révision chez Renault, et on verra ce que ça donne.