168, 30 €
Prix de vente conseillé
187, 00 €
Scoot Fast vous propose de chez Polini, un très bon kit en Fonte pour Peugeot Trekker, TKR, Buxy.... Polini annonce 8cv à 7900 trs/min. Nous conseillons de changer le vilebrequin d'origine pour un modèle racing style RHQ de Malossi ou le Polini. Des roulements de type C4 sont conseillés. Configue requise: Carbu 19-21mm, variation type Malossi Multivar ou Polini Hi-Speed et pot type Bidalot S3, Doppler SR3, Polini For Race, Yasuni R, SCR Hand Made... Pack moteur trekker 2. NON HOMOLOGUE
Détails du produit Le kit comprend: - Cylindre Fonte diamètre 47mm, - Culasse alu, - Piston diamètre 47mm, - Segments, - Clips de piston, - Axe de piston, - Pochette de joints haut moteur. S'adapte sur:
PEUGEOT: BUXY - ELYSEO - LOOXOR - METAL-X 50 - RS BUXY - SPEEDAKE - SPEEDFIGHT AIR - SQUAB - SV GEO - TKR 50 - TKR OFF ROAD - TREKKER - VIVACITY - ZENITH
Fiche technique
SKU
POL005131HAM
Ref Fabricant
142. 0147
Fabricant
Polini
Tag Spécial
Prix SF
Véhicule
Peugeot Trekker - Buxy - Vivacity
Alésage cylindre
47.
Pack Moteur Trekker Se
6 mm
Cylindrée
70 cm³
Axe piston
12 mm
Course vilebrequin
39. 3 mm
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Pack Moteur Trekker 2
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Pack Moteur Trekker Outback
après reste le cdi et le system de neiman
Le neiman je l'ai tester sur mon speedfight et il marche mais vu que les fils etaient coupé je les est ressoudé avec des dominos
Les masses? Pack moteur trekker sur. C'est a dire
la masse moteur
C'est quoi exactement? Je vois pas
c'est l'aute cosse qui vient du moteur
l'une c'est l'allumage,
l'autre c'est le démarreur, une cosse avec 2 gros câbles, un vert et un rouge, le vert fait la masse moteur, il doit être fixé au démarreur et la cosse doit être branché
Ah oui la cosse relié au démarreur je l'ai bien branché au démarreur puis au faisceau
Alors j'ai du nouveau!! C'était mon faisceau qui était mort... une fois changé j'ai mis un cdi Dell'Orto avec la pompe a huile electrique j'ai fermer le circuit (je vais tourner au mélange) et il a démarré donc super content maintenant plus qu'a commandé des carénages et paufiné mes réglages:)
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Branchement Dynamo/Régulateur sur D35 Bonjour à tous, J'ai attaqué la rénovation d'un Renault D35 de 1958 (R7050 – Moteur AKD112 D) et je viens de remplacer la dynamo qui était complètement grillée ainsi que le régulateur qui lui était absent. Le câblage étant également complètement grillé je n'ai pas pu repérer les branchements. Le nouveau régulateur comprend 3 bornes repérées (B+) (DF) (D+61) La nouvelle dynamo comporte 3 bornes repérées (DF) (D+) (D-) D'après la documentation en ma possession, deux bornes du régulateur sont reliées à deux bornes de la dynamo et une borne du régulateur est reliée au démarreur (celle arrivée de la batterie) mais le schéma n'indique pas lesquelles? La bobine remplacée était une Lavalette-Bosch – DY/GK 130/12 825 DF12. Les connexions (F)(+)(-) étaient sur l'arrière de la dynamo. La nouvelle dynamo est une Bosch – L J/GK 130/12 825 R1. Branchement d'un alternateur a la place d'une dynamo - Technologie - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Les connexions (DF)(D+)D-) sont sur le corps de la dynamo. Merci pour votre aide. mondédé Membre Actif Messages: 18 Date d'inscription: 27/03/2014 Age: 69 Localisation: SAINT-LANNE (65) Re: Branchement Dynamo/Régulateur sur D35 jb23 Jeu 27 Mar 2014, 11:00 Bonjour, Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Branchement Dynamo Traiteur Saint
Sur le MF 835, et peut-être
d'autres tracteurs ou véhicules de cette époque, le pôle
+ de la batterie est à la masse (d'origine). Les alternateurs que vous
trouverez aujourd'hui doivent avoir le
pôle - à la masse. C'est l'électronique du régulateur
qui impose cela. Si votre 835 a le pôle + de la batterie à la masse, vous
devrez inverser la polarité:
Explication:
Pour passer en - à la masse, inversez les fils des cosses de
la batterie. Vous devrez sans doute la retourner. Débranchez complètement le régulateur de la dynamo,
c'est plus sûr. Vous pouvez le retirer, couper les cosses de ses fils, et les isoler. Ne vous inquiétez pas pour l'éclairage, les clignotants,
le gyrophare, et surtout, le démarreur. Branchement dynamo tracteur renault. Tout fonctionnera de
la même façon, exception faite de l'ampèremètre: voir plus bas. Voilà un schéma général utilisable avec
la plupart des alternateurs à régulateur intégré:
C'est ce schéma qui m'a servi pour l'alternateur monté sur
mon MF de 1962. Remarquez qu'il faut un interrupteur pour couper l'alimentation du régulateur.
Branchement Dynamo Tracteur Renault
Le
fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert sur le bouton
vert... Le montage et le branchement
de l'alternateur sont très simples. Je ne m'attarde pas sur le chapitre montage, c'est de la mécanique
simple. Veillez simplement à bien aligner les poulies, la courroie
vous en sera reconnaîssante. Comment remplacer la dynamo par un alternateur sur un Renault D35 - Patinage Artistique. Pour la courroie, j'ai été obligé d'en commander
une un peu plus longue que celle d'origine. Mais, selon l'alternateur,
le diamètre de sa poulie, et le montage, il se peut que celle
d'origine convienne. Ce serait le mieux. Pour la partie électrique:
D'abord, il existe deux types d'alternateurs:
- ceux (anciens) avec le régulateur extérieur,
- et ceux dont le régulateur est intégré (les seuls
aujourd'hui)
Alors, choisissez un modèle avec régulateur intégré. Vous en trouverez dans une casse ou sur une épave pour un prix
dérisoire. Vous éviterez ainsi des soucis de câblage supplémentaire,
et les problèmes qui vont avec à cause des vibrations. Je ne parlerai donc dans cette page que des alternateurs avec régulateur
intégré.
Comment remplacer la dynamo par un alternateur sur un Renault D35
Sur le D35 d'origine, il y a une dynamo qui est reliée à un régulateur; le tout permet de
recharger la batterie et d'alimenter les équipements électriques. Dans un alternateur, le régulateur est intégré; il n'y a donc plus besoin du boitier de régulateur
d'origine. J'ai pris un alternateur de 205 diesel (= un alternateur de C15) pour remplacer le couple
Dynamo & Régulateur. Branchement dynamo traiteur saint. Attention: avant de se lancer dans cette aventure, vérifiez que l'ampoule de voyant de charge
(le voyant vert sur le D35) n'est pas grillée! L'ampoule sert en effet de fusible et si elle est
grillée, l'excitation de la dynamo (ou de l'alternateur) ne se fait plus. Voici les quelques schémas de base (copiés sur Internet, cf. références ci-dessous). Ainsi que le schéma électrique du D35:
Et sa légende:
Voici pour les références. Evidemment, les lettres gravées sur la dynamo et le régulateur ne
correspondent pas au schéma électrique;-)
Voici un schéma de l'existant, et ensuite du nouveau branchement avec l'alternateur.