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Lancée le 15 octobre 2013, la démarche d'éco-entretien vise à renforcer l'entretien du parc roulant afinqu'il pollue moins. Mais surtout, elle permet d'éviter les pannes coûteuses en détectant les prémices de l'encrassement, le mal récurrent des diesels modernes. Par
Didier Ghacham
Publié le 22/01/2014 - 08:00
Mis à jour le 10/11/2014 - 10:32. Www econettoyagemoteur fr.wikipedia.org. Un véhicule plus propre c'est d'abord un véhicule bien entretenu. » Partant de cette évidence, et après démonstration de son bien-fondé, l a Fédération des syndicats de la distribution automobile (Feda) a fait inscrire, le 18 décembre 2013, l'éco-entretien dans le train de mesures du plan d'urgence de la qualité de l'air (loi « Grenelle 2 »). Ecologie, emploi et porte monnaie
Cette démarche dont le processus et les outils ont été développés par la Feda et ses partenaires (Genelec, Spheretech, Mobivia, Ademe, Ifsttar, IDLP…) doit permettre la mise à niveau du parc automobile roulant, en termes de pollution et de consommation. « Le déploiement de l'éco-entretien aura trois effets positifs majeurs.
Une fiche de maintenance indiquant les traitements et réparations à effectuer est ensuite émise. « En fait, le problème a longtemps été pris à l'envers. Www econettoyagemoteur fr.com. I l fallait qu'il y ait une panne pour qu'il y ait une réparation, alors que la logique aurait voulu que la prévention prime. Une vraie perte de temps, car le mécanicien avançait pas à pas pour trouver une panne, via les résultats de la valise-diagnostic. Désormais, le professionnel pourra anticiper les pannes et alléger la facture de ses clients », conclut Jacques Rifflart P-DG de Genelec, centre technique, distributeur de matériel et d'équipements d'atelier. (*) On Board Diagnostic ou diagnostic embarqué
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Ce traitement n'a d'intérêt que si la station utilisée se raccorde à la vanne EGR (à vérifier). Cette dernière est alors ouverte et fermée régulièrement pendant le cycle de 90 mn, moteur au ralenti. Les impuretés sont évacuées vers l'échappement. Un roulage sur voie rapide est nécessaire pour éviter de colmater le Fap. Coût: 150 €. Côté efficacité Préventif ET curatif! Bfg Express Econettoyagemoteur à La Chapelle-Caro. Bien que colmatée au départ, la vanne EGR (l'organe le plus fragile, et cher, entre 500 et 1 300 €) a ici été sauvée. L'éconettoyage avec Bardahl 360° Bardahl a conçu une machine compacte, capable de régénérer selon trois cycles distincts injecteurs, admission d'air et Fap. Dans chaque cas, un produit décrassant est injecté dans les organes encrassés afin d'éliminer suies et calamine. Comment ça marche? Dans un premier temps, l'outil de diagnostic est branché pour lire les codes défaut et connaître les paramètres propres à l'auto (correction d'injection, débits…). Ensuite, la machine Bardhal 360° est raccordée au véhicule.
Or les diagnostics s'effectuent avec des outils ne relevant que des données électroniques via la prise OBD* d'une voiture. De fait, 73% des moteurs diesels souffrent en silence. Www econettoyagemoteur fr.wiktionary.org. L'Easy-Diag connaît les éléments chimiques carburant et comburant (gazole et air) qui entrent dans le moteur pour faire de l'énergie et ceux qui doivent en ressortir à l'échappement. Il analyse ces données à différents régimes moteur et délivre un diagnostic précis des différents organes "mécaniques" touchés par l'encrassement et le degré de ce dernier, et propose des solutions là ou une valise et un contrôle technique n'auraient rien révélé », précise-t-il. A lire: Moteur diesel: gare à l'encrassement Prévenir et ne pas guérir
L'Easy-Diag détecte donc en moins de quatre minutes, des pannes introuvables avec les équipements traditionnels. Toutes les phases du fonctionnement moteur sont passées au crible, y compris les transitoires (démarrage, ralenti, faible charge, pleine charge…). Il contrôle l'efficacité des éléments liés à la dépollution et l'état général du moteur et délivre un diagnostic précis (admission/échappement colmatée, injecteurs grippés, EGR/ tur bo/pompe haute pression défectueux, problème de remplissage…).
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DidF9kp086 #1
22-01-2014 09:00:00
Lancée le 15 octobre 2013, la démarche d'éco-entretien vise à renforcer l'entretien du parc roulant afinqu'il pollue moins. Mais surtout, elle permet d'éviter les pannes coûteuses en détectant les prémices de l'encrassement, le mal récurrent des diesels modernes. Lire la suite:
Éco-entretien...
un pseudo libre #2
22-01-2014 11:59:00
Tres interessant. Dommage que les propositions de l'inclure au CT pour les diesels, et de l'imposer a la revente, aient ete ecartees. Reste a verifier la fiabilite de cet outil. Bravo Norauto pour cette demarche. un pseudo libre #3
23-01-2014 18:24:00
Un bon conseille pour ne pas encrasser votre diesel, faite désactiver votre vanne EGR. car renvoyer les gaz bourré de suie dans l'admission est une grosse ânerie. AP AUTO | Spécialiste Mercedes & Multimarques. un pseudo libre #4
23-01-2014 18:58:00
Autrefois, on ajoutait des additifs dans le réservoir et aussi dans l'huile de marque whynn's, Bardal... ne sont ils plus d'actualité? Sont ils remplacés? Il est vrai qu'un moteur qui fonctionne à un régime optimal ne s'encrasse pas; nos moteurs actuels sont trop puissants pour cela... ne pourrait on pas les faire fonctionner " partiellement" à une bonne température en ville et normalement sur routes et autoroutes?
Niveau moteur, tout est ok! Retour au garage qui vérifie à la valise (pièce auto), vanne egr... On efface le message, premier démarrage IMPECCABLE, deuxième... Rebelote, ne démarre pas, je dois retirer le clé et retenter pour la faire démarrer. On décide donc de changer la vanne egr en garantie. Éco-entretien : un remède contre l'encrassement des moteurs diesel - Discussion sur l'automobile - Auto Evasion | Forum Auto. Suite au changement, toujours le même défaut: Voyant sys ant pol def + démarrage difficile. J'ai tenté de regarder le fameux fusible F1 au BSI, aussi vérification de tout: les ampoules, fusibles.. tout ce qui serait susceptible de créer un défaut, mais rien. Pièce auto à ses limites et me renvoi vers peugeot... Avant cela, j'aimerai savoir si vous aviez déjà eu ces problèmes liés et si une solution existe (gain de temps/argent).
Détails du produit
Bloc de béton gris standard, creux, de 39x19x19 cm, pour toutes les maçonneries portantes et non portantes, à l'intérieur et à l'extérieur.
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MaxiTopArgex creux
Blocs de construction en argex aux multiples atouts (léger, résistant, isolant, incombustible, longévité, etc... ). Entrevous
Les entrevous sont des éléments de plancher en béton conforme aux normes européenne NBN EN 771-3. Blocs de chainage
Le bloc en "U" ou bloc de chainage est un parpaing destiné à recevoir une armature lors de la réalisation de murs porteurs. Plus d'infos
Bloc De Beton Creux
Publié le 17/09/2009
- Modifié le 09/12/2019
Grâce à la variété de leurs formes, de leurs dimensions et de la nature du béton qui les constitue, les blocs offrent à l'utilisateur des caractéristiques mécaniques adaptées à chaque besoin et à chaque type de construction. ② Blocs béton creux 39x09x19 — Briques — 2ememain. Le choix de l'épaisseur et de la classe de résistance des blocs utilisés, est fonction: du type de maçonnerie, du système de construction, de ses dimensions, des sollicitations auxquelles la construction sera soumise et des exigences d'isolation thermique ou acoustique. Les blocs béton standards
Les blocs béton standards de granulats courants, conformes à la norme NF EN 771. 3 sont ceux que nous connaissons tous, visibles sur la majorité des chantiers. Ils se répartissent cependant en 3 catégories selon l'importance de la surface de leurs alvéoles:
les blocs creux dont la section nette (surface d'appui) est au moins égale au 1/3 de la section brute;
les blocs perforés dont la surface nette est au moins égale aux 3/4 de la section brute;
les blocs pleins (sans alvéole).
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Bloc béton creux B40 NF ép. 20cm, ht. 20cm, long. Bloc de béton creux la. 50cm, EDYCEM PPL. Description
Blocs de granulats courants à enduire destinés à la réalisation de maçonnerie d'élévation et de soubassement extérieurs et intérieurs pour le logement individuel et collectif. Prix maximum constaté au sein de nos points de vente (hors frais de livraison et hors VM Ile d'Yeu). Photos non contractuelles. Trouvez votre point de vente VM
Deux fois plus isolant qu'un bloc béton traditionnel grâce à son design et sa géométrie, Fabtherm ® Eco répond aux besoins du marché en matière de construction: architecturaux, thermiques et économiques. Idéal pour la réalisation de maisons individuelles groupées ou de petits collectifs, ses performances thermiques permettent de conserver un mode constructif traditionnel béton. Sa résistance thermique est de R = 0. Bloc de beton creux. 51 m². K/W
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Gain de pose et propreté du chantier
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B50 – jusqu'à R+2 + attique
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Conforme Eurocode 8 – toutes zones sismiques
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Résistance au feu REI: 120 min sur mur seul (B40)
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Excellent bilan environnemental
FDES vérifiée: 11.