La Mercerie Serviplus est une entreprise familliale française spécialisée dans le monde de la mercerie. Avec une expérience de 20 ans dans ce domaine, nous vous offrons un large choix d'articles. Nous comptons plus de 20 000 références en stock et vous proposons des nouveautés tout le long de l'année. Nos dépots sont situés en Ile de france et nous possèdons un magasin situé à 50 mètres de Paris où nous pouvons vous accueuillir avec un grand plaisir. Renfort pour coude wine. Adresse boutique: 170 rue de paris, 94220 Charenton-le-pont
Accès: Autoroute A4 sortie charenton le pont, Périphérique sortie porte de charenton, métro porte de Charenton ou Liberté ligne 8, bus 111 Félix langlet, tram T3a Porte de Charenton. Horaires d'ouvertures: Du Lundi au Vendredi de 9H à 13H et de 15H à 19H30 - Le Samedi de 11H à 18H
- Renfort pour coude de la
- Moteur golf 2 gti p.o
- Moteur golf 2 gti p.r
- Moteur golf 2 gti pb 2020
Renfort Pour Coude De La
Connexion
Contactez-nous
Appelez-nous au: 02 28 27 18 91
Panier
0
Produit
Produits
(vide)
Aucun produit
À définir
Livraison
0, 00 €
Total
Commander
Produit ajouté au panier avec succès
Quantité
Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier.
BAS DE BLOUSON / BORD COTE POUR BLOUSON CUIR 7, 95 EUR EN RUPTURE Bas de blouson Basque bord cte spécial Blouson Cuir
Voir les dclinaisons (Code: VER128-07702--MARRON) DESSOUS DE BRAS 100% COTON BLANC PRYM 4, 71 EUR
Dessous de bras 100% coton
Evite les tches de transpiration
Voir les dclinaisons (Code: P994180-994180) DESSOUS DE BRAS 100% COTON NOIR PRYM 4, 83 EUR
Lavable en machine jusqu' 60
Voir les dclinaisons (Code: P994185-994185) Extra-fort thermocollant MARINE 2, 53 EUR EN RUPTURE Extra-fort thermocollant Marine. Longueur: 2. 40m
Largeur: 16mm
Ce ruban trs facile poser, protge et renforce les bas de pantalon, les bords de manche et cache les coutures imparfaites.
Les périphériques sont globalement identiques et compatibles d'un bloc à l'autre (sauf par exemple les sondes d'eau spécifiques à l'un ou l'autre). Le DX avait d'origine une boite courte, alors que le EX avait ou une boite courte ou une longue suivant les versions/série. Le DX avait également un collecteur d'échappement plus performant suivant les années/modèles. les deux moteurs ont existés en poussoirs hydro ou méca, suivant les années (post ou pré -1985)
Il est possible de greffer un AAC de DX ou autre sur le EX. Associé à un carbu Weber DTML et un collecteur sport, tu te retrouve avec un cab presque aussi puissant qu'un GTI et très fun à conduire. Modifs testé et approuvées pour ma part. Nouveau forum Golf GTI 1/2/3/4/5 - Page 6 - Auto titre. bonne journée! Tu as raison, désolé j'ai confondu avec le 16 V
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru. Chreun
Colonel forumeur
Messages: 1861 Enregistré le: jeu. mars 03, 2011 08:49 am
Prénom: René
Année: 1990
Version: Cabriolet
Motorisation: EX: 1.
Moteur Golf 2 Gti P.O
[GOLF II GTI 8S PB] Essence dans l'huile!!! Re: [GOLF II GTI 8S PB] Essence dans l'huile!!! Je me permets une remarque, j'ai eu ce problème sur une Golf G60 (même base mécanique que la tienne) mon moteur s'était entièrement rempli d'essence, du carter d'huile jusqu'en haut. il ne tournait même plus! Le problème venait du régulateur de pression d'essence defectueux (à une des extrémité de la rampe d'injection). Une membrane percée, donc ça envoyait de l'essence en permanence dès que le contact était mis. A voir... Bon courage
"Si tu reviens, j'annule tout" - N. S.
GTI Plus
Membre du GGCC
Messages: 304 Inscrit le: Sam 01 Mai 2004 09:38 Localisation: 78 - Versailles
par jloiret sur Jeu 10 Déc 2009 12:16
salut! ben c'est une bonne idée du fati que si les injecteurs ne gouttent pas, ca coulait en sortie de régulateur de pression donc c'est peut-être ca. Par contre, toujours pas d'odeur d'essence. Peut-on démonter le régulateur? Moteur golf 2 gti pb price. Merci
jloiret
Messages: 40 Inscrit le: Mar 05 Mai 2009 16:02
par golf sur Mer 16 Déc 2009 11:51
bon je vois que jloiret galer un peu.... alors les injecteurs sont ok vu ce qu ca a pisser ds les 4 bouteilles, le regul est ok (si percer sa coule comme un jet d eau.. ) ton debiemtre a ete ouvert je vois.. ca c est pas bon... (si besoin ja i d dispo) si elle sent tjr l essence a coup sur ce st ton debimetre qui merde!
Moteur Golf 2 Gti P.R
8 l 90 cv
Couleur: LA7Y Gris Étain Métal
Jantes: BBS RA (de série)
Localisation: [59]
Âge: 39
par Chreun » sam. mars 19, 2022 21:32 pm
Pour avoir conduit le 1800 EX et le 1600 EG sur une berline, la rondeur (couple) de l'EX compense ses 20cv de moins. L'effet coup de pied aux fesses quand on écrase la pedalle des gaz donc qu'on ouvre en grand et d'un coup les 2 corps du carbu est vraiment sympa. Moteur golf 2 gti p.r. Dans les tours l'EG reprend largement le dessus. Je n'ai jamais conduit de 1800 injection (DX ou autre) mais ils sont réputés eux aussi très coupleux. Donc hormis l'effet "coup de pied aux fesses" caractéristique du carbu, je pense qu'un 1800 injection gagne sur tous les tableaux face au 1800 carbu. Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk
C'est pourtant facile de ne pas se tromper!
Moteur Golf 2 Gti Pb 2020
5 sept. 2010 05:35
Localisation: Territoire de Belfort
Re: Golf 2 gti 8s pb problème démarrage à froid
Message
par gilles90 » mer. 23 mars 2022 11:01
J'allais te le dire, peut être un injecteur.... Golf 2 gti 8s pb problème démarrage à froid - www.passiongolfgti.com. Les sortir les 4, mettre un récipient identique sous chaque injecteur pour mesurer, et faire la procédure de démarrage, tu verras si tu en as un qui donne moins que les autres
Gilles
par Flo-taf » mer. 23 mars 2022 11:38
Oui je vais essayer ça surtout que ce qui me conforte dans le fait que je pense que cela peut être un injecteur c'est que quand je roule et que je m'arrête à un feu rouge il y a des môment le ralenti monte légèrement ce qui est assez typique d'un injecteur défaillant j'avais également pensé à une soupape qui resterai légèrement ouverte vu qu'on dirait qu elle tourne sans compression mais elle ne démarrerai pas 1 seconde avant de se couper enfin je crois je vais commencer par démonter les injecteurs comme tu dis est je verrai bien merci pour la réponse
Châtelain
Messages: 991 Inscrit le: Sam 02 Sep 2006 15:04 Localisation: Châtellerault (VIENNE 86)
Site Internet
Retourner vers Moteur