j' ai également installé une sonnette notamment pour les pistes cyclables! (encore que je préfère l' avertissement verbal moins impersonnel et plus convivial... un merci bonjour après... attention vélo... déclenche sourire et quelquefois conversation! Pour le compteur j' ai repris mon compteur VTT et j' y adjoindrai sur la potence un compteur GPS Garmin Edge 500. Pause d'un rétro
Pause sonnette et compteur
Pause éclairage
Le VTT équipé sans les sacoches
- Qui dit randonnée vélo lente et sur plusieurs jours, dit aussi tente de randonnée, là j' ai choisi un modèle trois saisons, à la fois léger (2, 3 kg) et pratique! Elle peut se monter en commençant par le double toit (sous la pluie, c' est pratique! Transformation en gravel - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. ), elle est rigide et déplaçable et surtout de par ses deux absides latérales, elle permet de ranger le vélo de randonnée dans la tente en démontant uniquement la roue avant, ceci limite bien sûr la tente a une place. J' ai choisi en conséquence la tente Némési 2 de chez Ferrino. Elle se transportera sur le porte bagage et sera rangée dans un sac étanche Ortlieb PS 21R de 13 litres.
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Les jantes gravel en aluminium sont souvent plus à même d'encaisser les chocs qui seront permanents sur du off-road. Elles permettent aussi d'emprunter des chemins plus techniques en acceptant des pneus à section plus larges, jusqu'à 40 et 45mm, tant que la fourche de votre vélo l'accepte. En effet, avant de procéder à un tel changement, il est important de vérifier que votre vélo accepte ce type de jante! Vtt transformé en gravelines.fr. Je vous ai parlé de pneus et de jantes, reste à évoquer l'arbitrage chambres à air/tubeless. Passer en tubeless permet de rouler avec une pression bien plus faible dans le pneu et d'accroître ainsi l'adhérence et le confort. Cet article n'a pas pour vocation de présenter le tubeless, ni de faire un débat entre tubeless et chambres à air (celà viendra dans un article dédié), il vise seulement à faire remarquer que cet arbitrage existe lorsqu'on décide de faire du gravel. Au moment de choisir les jantes et le pneu, il convient donc de définir sa pratique et de faire un choix pour s'équiper en conséquence.
Quand je suis arrivé à La Rochelle, une des premières choses que j'ai faites est d'acheter un vélo pour me rendre au travail. En effet, brûler du gasoil et user ma voiture pour faire 4 kilomètres ne m'enchantait guère, surtout que le coin est plutôt bien aménagé pour circuler à vélo. J'ai donc trouvé un vieux VTT 26″ pour la modique somme de 30€. Un Rockrider 520 datant de 1997 de la bien connue enseigne Decathlon. Un vélo qui, avec un peu d'entretien, m'aura parfaitement servi sans jamais faillir. Mais voilà! Depuis que je me suis offert des montures un peu plus actuelles, celui-ci prenait la poussière dans le local vélo de mon bâtiment. J'aurais pu le revendre mais je me suis dit qu'il devait être possible de le transformer en vélo de gravel…
Eh bien c'est chose faite! C'était un projet on ne peut plus intéressant et au final pas si compliqué. Transformer un vieux VTT 26″ en Gravel Bike c’est possible ! | Julien Rabier. Le tout à découvrir dans une série de vidéos qui, peut être, vous donnera envie de faire la même chose, de recycler un vieux vélo et lui donner une seconde vie.
3. Le guidon: encaisser les vibrations et trouver l'équilibre Les descentes sur routes sont souvent un moment de détente, de récupération. En gravel, la descente est une compétence à part entière. Comme pour toute compétence, on peut adapter le matériel pour se faciliter la tâche. Modifiée simplement et rapidement sans frais majeurs, la guidoline est la première chose que je change lorsque je m'apprête à faire plus de gravel. Je privilégie une guidoline épaisse, douce et mousseuse pour absorber les vibrations. Parfois, c'est même intéressant de doubler la guidoline, pour bénéficier d'un matelas encore plus confortable pour les paumes et les poignets. Vous pouvez aussi utiliser du ruban en gel. Si l'on prévoit de s'aventurer dans une pratique gravel plus poussée, avec de la caillasse plus instable ou du sable, il peut alors valoir la peine de s'équiper d'un cintre gravel. Vtt transformé en grave accident. Les guidons des vélos gravel se caractérisent par un cintre évasé. Beaucoup se posent la question de la fonction de cette forme atypique.
Sortez-le de votre tête, le vélo ne muscle pas le rocher. À moins que vous ne soyez un danseur de rue, le cyclisme a d'autres caractéristiques positives que cela! La foudre vous met l'eau à la bouche? Le vélo. Transformer son vélo en vélo de rando en quelques étapes. Les résultats seront impressionnants, surtout pour un grand modèle sculpté, lorsque vous roulerez avec le rocher soulevé au-dessus du siège. Cette position fait travailler toute la chaîne musculaire et vous procurera de la chaleur.
Ce qui fait que c'était moins cher que l'équivalent meca + TRP Spyre (moins de 200€ la transmission)
Ce message a été modifié par Kiddy - 03 septembre 2020 à 21h45. Vtt transformé en grave problème. #11
Posté 03 septembre 2020 à 21h52
Et oui c'est bien le problème, pour 600€ j'ai un Triban Gravel 120
Intéressants tous ces montages sur la Great Divide, surtout des gravels, mais quelques VTT quand même. A propos de Divide, voilà un petit résumé de la balade d'un groupe de potes sur la French Divide en 2018, que je trouve très sympa
#12
Posté 03 septembre 2020 à 22h11
Jil79, le 03 septembre 2020 à 21h52, dit:
La vache, on habite quand même un pays où on a des endroits sympa pour rouler
La vidéo est digne du cadeau du vendredi d'ailleurs. Ceci est une petite annonce: je cherche un genou (droit si possible) ayant encore un bon potentiel pour pouvoir pédaler plus que 250 km par semaine. Je prends les frais de port à ma charge...
#13
maTTaw
445
11 décembre 2019
Vélo(s): Sinner Mango, Cannondale Topstone, Scott Scale, Peugeot PS10
Posté 04 septembre 2020 à 08h46
Jil79, le 03 septembre 2020 à 21h13, dit:
remplacer les pneus Bontrager 2.
Premiers travaux:
- Changement de pneu: 1. 75 iso 2. 3 et surtout plus de crampons. Modèle Hutchinson Hausmann. Ah oui, petit point important, je suis en 27. 5
Vous n'imaginez pas la galère pour trouver des pneus "lisses" en 27. 5
J'ai d'autres changements en tête mais là je demande l'aide de la communauté
- Dois-je changer la transmission complète ou bien je peux adapter l'existant? (11/32 à l'arrière; Triple plateau 24x34x42 à l'avant)
- Si oui, quoi/comment? - Changement de cintre? Oui mais est-ce que je peux adapter les freins/manettes existantes? - D'autres points? Merci de vos commentaires éclairés
0
#2
gilv13
1 989
06 janvier 2009
Lieu: Marseille
Passion: VéloSSSSS
VTT: Sobre Versatile; Cinelli Mash Work
Posté 06 septembre 2021 à 16h21
Yggdrasill, le 06 septembre 2021 à 16h13, dit:
Salut,
Ce n'est pas du tout un problème de trouver des pneus lisses en 27. 5. En "gravel" ça correspond à du 650B, et l'offre est pléthorique. Ensuite, le changement de cintre n'est pas une obligation si tu tiens cette position dans un confort relatif sur les distances envisagées.
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