Moteur Alfa Romeo 147 GTA (2003-2006) Type du moteur: 6 cylindres en V à 60° Energie: Essence Disposition: Transversal avant Alimentation: Gestion intégrale Bosch Motronic Suralimentation: - Distribution: 2 doubles arbres à cames en tête Soupapes: 4 par cylindre Côtes: 93. 0 x 78. Probleme moteur - Alfa Romeo 147 et 156 GTA - Forum Alfa Romeo Online. 0 mm Cylindrée: 3179 cc Compression: 10. 5 Puissance: 250 chevaux à 6200 tr/min Couple: 30. 6 mkg à 4800 tr/min Transmission Alfa Romeo 147 GTA (2003-2006) Boîte de vitesses: 6 rapports Puissance fiscale: 18 chevaux Type: Traction Antipatinage: Serie ESP: Serie Châssis Alfa Romeo 147 GTA (2003-2006) Direction: Crémaillère, assistée Suspension avant: Pseudo McPherson Suspension arrière: Bras triangulés Cx: 0. 34 Freins avant: Disques ventilés (305mm) Freins arrière: Disques (276mm) ABS: Serie Pneus avant: 225/45 ZR17 Pneus arrière: 225/45 ZR17 Dimensions Alfa Romeo 147 GTA (2003-2006) Longueur: 417 cm Largeur: 173 cm Hauteur: 141 cm Coffre: 280 litres Poids: 1398kg Performances Alfa Romeo 147 GTA (2003-2006) Vitesse maxi: 246 0 à 100 km/h: 6.
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Selon les attentes du client, on peut par exemple augmenter la quantité de carburant à injecter en gardant l'injecteur ouvert plus longtemps ou modifier le moment d'allumage et la durée d'injection. Il s'avère également nécessaire de contrôler le débit de carburant. Les modifications apportées sur le calculateur dépendent avant tout des exigences du client. La reprogrammation moteur du calculateur d'injection peut être réalisée aussi bien sur les moteurs à essence que sur les moteurs diesel. Pour un moteur diesel, la seule façon de gagner en puissance consiste à augmenter la quantité de gasoil à injecter. Moteur alfa romeo 147 gta 4. Quels sont les étapes d'une reprogrammation moteur? 3 phases bien distinctes Alfa Romeo 147 3. 2 V6 GTA 250 L'optimisation du calculateur d'injection Alfa Romeo 147 3. 2 V6 GTA 250 se décompose en 3 phases:
1er phase
Récupération et sauvegarde du programme d'origine. Cette sauvegarde permet de remettre la configuration d'origine en cas de besoin. L'extraction du programme s'effectue à travers la prise diagnostic de votre véhicule, ou directement via le calculateur.
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Mito 1. 4 T-jet (ouais, on n'aime pas les Alfa à la maison! ) Posté le: 09 Fév 2011 20:01 Sujet du message:
willy a écrit: chez alfa il ne livre plus de moteur neuf, un reconditionné est à 7000euros. Moteur alfa romeo 147 gta vice. Alors à moins de réparer celui qui est sur la voiture, c'est pas la peine. donc je laisse tombé, et je continue a remplir ma cagnotte, pour plus tard, dommage, sa me fait de la peine cette petite GTA,, vu kil en veut 7000e, se il avais même pour 4000e, de réparation, sa aurais plu être pas mal au total 11000e, et repartir avec un moteur refait a neuf,, je luis dirais au gars kil dise a son copain que c'est pas la peine
MIKE Inscrit le: 24 Mar 2006 Messages: 23159 Localisation: près de NANCY(54)
Posté le: 09 Fév 2011 20:16 Sujet du message:
Ca depend ce qu'il y a faire dessus mais bon ca va etre chéro... Un moteur d'occasion en échange standard à la rigueur peut etre _________________ Ex 147 1. 9 JTDm 16V 140 CH distinctive nero metallico
Ex 147 1.
Un moteur qui n'usurpe pas son pedigree
Et le rythme s'accentue très rapidement quand on a un tel chef-d'œuvre sous le capot. Ce V6 est très vigoureux et délivre une belle force dès qu'on commence à dépasser les 3000 tr/mn. La grosse cylindrée permet de rouler très souplement à basse vitesse tout en devenant hargneux et sauvage haut dans les tours. Et que dire du timbre de voix de ce Busso. Une véritable partition de musique qui joue des notes différentes, passant d'une certaine gravité en bas des tours à un feulement strident haut dans les tours. Le moteur respire la noblesse par sa poigne et son chant dépourvu d'artifice. Dans le même sens que l'adoption du différentiel Q2, le propriétaire a choisi d'opter pour un modèle pourvu de la boîte robotisée Selespeed. Roulant sur circuit assez souvent, son détenteur, a cherché à avoir la version la plus efficace. Moteur alfa romeo 147 gta price. Quand on sait que la boîte Selespeed est dérivée étroitement de la boîte robotisée F1 de chez Ferrari, on comprend son choix. On comprend encore plus, quand on sait que la F355, première Ferrari dotée de cette boîte F1, a réalisé un meilleur temps au tour sur le circuit de Fiorano que son homologue à boîte mécanique.
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A vitesse (engagée à la boite) donnée, plus le tracteur va vite plus la pdf tourne vite. Un gyrobroyeur doit tourner ( normalement) à 550 t. environ. Il doit surtout être adapté à la puissance du tracteur. Si le broyeur ( et son renvoi d'angle) est concu pour un tracteur d'environ 30 cv, en cas de pépin, ce sont (en principe... ) les boulons de sécurité du gyrobroyeur qui se cassent avant l'arbre de la prise de force. « Celui qui se perd dans sa passion a moins à perdre que celui qui perd sa passion » St Augustin. SEPPI
Bûcheron Philosophe et Poète
Message(s): 6404 Inscription: 11 Nov 2006, 09:39 Localisation: Touraine Indre et Loire
par Véro & Fred » 24 Sep 2009, 22:35
Salut à tous. Annonces poulie prise de force motoculteur honda f560 - PointVente.fr. J'ai une question très en rapport avec ce sujet de Francky13. Je souhaite faire tourner une tête de compresseur sur la prise de force de mon TED. Au départ, je pensais pouvoir accoupler ce compresseur à un moteur Bernard mais ce moteur s'avère trop faible (et surtout très fatigué... ) alors l'idée m'est venue de me servir des nombreux chevaux de Pèpère pour faire tourner le compresseur (bi-étagé, 80m³/heure, 128 kg, voir fiche jointe)
Au final, le but est d'alimenter en air une petite sableuse (salut Patrick)
Là où ça coince, c'est au niveau des vitesses de rotation:
tation nominale du comp.
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par webmaster » 03 Mai 2009, 09:24
je vais peut être dire une betise mais la vitesse de la pdf est indépendante de la vitesse d'avancement
apres, pour ce qui concerne le pulverisateur, je dirais comme çà que le débit de pulvérisation doit pouvoir se régler et s'adapter en fonction de la vitesse? par ponyman » 03 Mai 2009, 12:12
Bonjour Franky, tous
Voir à quelle vitesse doit être entraînée la pompe et si c'est compatible. Tu as en partie raison Web, pour le débit et la pression ça se règle. Poulie sur prise de force de la pompe hydraulique. Mais si tu n'est pas dans la gamme de vitesse nécessaire, tu ne pourras pas fournir ce qui est souhaité
Petit griz ou rouge (et des fois un coup de blanc)
Le soleil et le bois pour énergie
ponyman
MacGyver...
Message(s): 4270 Inscription: 20 Août 2007, 20:33 Localisation: Ille et Vilaine
Site internet
par francky 13 » 03 Mai 2009, 17:30
merci, je vais essayer de voir avec un pulvérisateur. par Millow » 04 Mai 2009, 05:57
Bonjour, attention avec les pulvérisateur porté sur le relevage, la capacité du relevage de nos petit gris n'est que d'environ 450 kg avec un relevage en bon état, il est donc certainement préférable d'envisager un pulvérisateur traîner de 5T maxi (de PTAC).
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Bonjour,
En considérant que le câble s'enroule toujours sur le même diamètre de tambour:
Pour le couple:
avec C et C' en N. m, P en N et les rayons en m
Pour la vitesse:
avec = vitesses angulaires du moteur et du tambour en rad/s, et N et N' en t/min
Pour la puissance tu pourra vérifier qu'elle est la même à l'entrée et à la sortie (rendement non pris en compte). Au moteur:
Au câble:
Ex. : avec r=0, 1m, r1=0, 125m, r2=0, 25m, V=1m/s et M=10, 2kg d'où P=100N on a:
et
d'où au moteur
et: au câble
Attention, si le câble s'enroule sur plusieurs couche, le rayon r1 change à chaque couche (important seulement si le câble est gros et le nombre de couches élevé)
Bon courage