Côté confort, le changement de pneumatiques ne modifie guère les sensations de raideur et les trépidations ressenties sur mauvais revêtement avec la version de 110 ch, d'autant que les deux modèles ont été testés sur des routes très différentes. Nous retrouvons donc une fermeté de réaction supérieure à ce que proposent la majorité de ses rivales. La conduite sportive met aussi en évidence la gêne occasionnée par le montant du pare-brise, encore un peu plus incliné que sur la 307, qui occulte la visibilité dans les virages serrés. 308 hdi toit panoramique biarritz. Ambiance feutrée
Outre le toit panoramique dont certains regrettent l'immobilité, mais que Peugeot n'envisage pas de faire devenir ouvrant, la version Féline (modèle photographié) présente un niveau d'équipement exemplaire, qui s'intègre harmonieusement avec la finition soignée de cette nouvelle génération. Entre le diffuseur de parfum qui tient du gadget et le système audio-téléphone-navigation RT4 performant mais dépourvu de prise USB et incompatible Bluetooth, c'est un sans-faute.
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30 Juillet 2014
217
6
Idem pour moi. Je suis aussi en Belgique et la clim et le velum sont très efficace. J'ai pu tester le pommeau de vitesse brulant une fois lors de vacances à la montagne. C'est gênant les 5 premières minutes, une fois en mouvement ça refroidi aussi vite.
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Dans cette version avec le moteur diesel le plus démonstratif, le toit panoramique et le système audio RT4, la 308 combine caractère sportif et luxe. Par
Michel Meilleray
Publié le 21/09/2007 - 00:01
2. 0 HDi FAP 5 p.
Diesel
136 ch
8 CV
Lancement le 20 septembre
De 24 200 à 28 200 euros
C'est nouveau: les joyaux de l'héritage 307 se glissent sous la tenue de combat de la 308. La 308 2. 0 HDi reprend la motorisation diesel la plus puissante de l'ancienne gamme 307, couplée à la boîte mécanique à six rapports, la transmission automatique n'étant prévue que pour le mois de décembre. Comme les Premium et Premium Pack, elle arbore la calandre la plus sportive, tandis qu'avec la dernière citée, elle se distingue aussi par un bouclier arrière spécifique avec diffuseur d'air et sorties d'échappement factices. Ces fantaisies s'inscrivent dans une démarche de renforcement de l'identité Peugeot visant à accélérer la reconnaissance de ses modèles sur les marchés où sa pénétration est faible. A l'intérieur de la Peugeot 308 e-HDI 115 ch. Relances énergiques
Par rapport au modèle de 110 ch aux performances satisfaisantes essayé dans notre dernier numéro, la version de 136 ch peut dépasser le cap des 200 km/h, et flirte avec les 10 secondes dans l'exercice du 0 à 100 km/h, entrant ainsi dans le clan des voitures performantes.
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