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Située à Besançon, l'entreprise GTV ( Autocar Nigloland Besançon) organise pour vous tous types de voyages en autocar, pout toutes destinations. En Franche-Comté, nous concoctons pour vous un circuit touristique sur demande, incluant par exemple la visite des grottes du Jura, les vieilles villes de Dole, Arbois ou Salins, les Monts du Jura ou encore le Haut-Doubs… En France et à l'étranger, GTV ( Autocar Nigloland Besançon) organise pour vous des séjours en autocars dans les plus grandes stations de ski, les plus belles villes ou encore à la découverte des plus belles régions et terroirs.
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Transport Touristique En Autocar Besançon Chateaufarine
Un internaute, le 16/11/2021 Appréciation générale: Téléphone portable oublié par mon fils, à 7 heures du matin au fond du bus scolaire et, qui plus est, avec la carte bancaire glissée dans la coque... Coup de fil à Kéolis, sans grand espoir (bureaux pas encore ouverts, difficulté probable à joindre le chauffeur, risque qu'il ait été trouvé.. Transport - logistique à Besancon (25000) - Mappy. et gardé). Bonheur, on me répond. Et même on me dit je m'en occupe, je vous rappelle. Et effectivement, moins d'un 1/4 d'heure plus tard, on me téléphone pour m'annoncer que le téléphone était disponible à l'agence. Chapeau la réactivité.
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Le service Autocar-Drive met en concurrence les sociétés de transports
ayants acceptés les accords sur le 25 Doubs
et même en Franche Comte afin de
proposer les prix les plus intéressants. Pour l'utilisateur, cette mise en concurrence est
avantageuse sur le prix et pour éviter de trier les
devis. Le
site Autocar-Drive donne la possibilité aux
sociétés de répondre aux nombreuses demandes de
chiffrage non pas en
analysant la superficie de la
commune (65. 05 km² pour Besançon) mais en se basant sur
des règles de sécurité essentielles et quelques
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inscrites ici est très
intéressant et pas que pour
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critères pour sélectionner les sociétés
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renouvellement des véhicules est examiné pour limiter l'impact sur l'environnement
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Le demareur d origine fonctionne aussi, mais il aura du mal sur moteur de grosse cylindrée et encore plus si fort taux de compression. Un demareur de cox auto est plus puissant. Message par Superflo » 05 sept. 2016, 11:59
Prototix tu as un 215 ou 228mm? Message par prototix » 05 sept. 2016, 16:11
215 De memoire. bcp avec le 228? Car je n ai pas percer la boite en meulant. Message par Superflo » 05 sept. 2016, 19:03
Le 215 passe facilement il faut meuler la cloche de boite mais pas grand chose. Le 228 ne passe pas sans un gros travail de meulage et le risque de passer au travers et généralement le démarreur vient toucher les pions de centrage du mécanisme et il faut le changer par un non guidé. Message par prototix » 05 sept. Courroie et turbine Porsche - Page 1. 2016, 19:07
Ahhh oki. Me semblait pas qu il y avait tant de taf de plus. Comme quoi on en apprend tous le temps
fenix
Messages: 415 Enregistré le: 12 mai 2012, 11:28
Votre German: 1303 black mat
Moteur: 1835
Localisation: AUTERIVE(31)
Message par fenix » 31 mai 2019, 22:50
Quelqu'un aurait un plan d'usinage pour turbine porsche?
Turbine Porsche Pour Cox Live
#1
vw64ovale
Apprenti Pilote
Membres
25 messages
Posté 06 janvier 2010 - 18:17
Salut et bonjour a tous
Je me suis lance dans une configuration de moteur qui m'est inconue jusqu'ici la turbine porsche. La turbine et le kit sont d'une simplicité a monter bien que fragile mais faut pas serrer de trop non plus. J'ai donc un type 1 avec cette turbine qui selon mes recherche serait une BAS car la poulie se visse par 3 ecrou de 10. (diametre de clef. ) La courroie que j'avais du premier t1 est en 10*900 ma question est la suivante y a t'il des personne qui ont cette turbine et si oui la taille de la courroie qui convient cela m'eviterai de galéré a taton pour trouver la bonne taille. Si vous avez des infos sur le branchement electrique ou mieux des photos de vos installations? Turbine porsche pour cox c. Merci d'avance
#2
Galapagos46
Grosse bete..
1 838 messages
Posté 06 janvier 2010 - 18:28
Il n'existe pas de turbine Porsche B. A. S. Par contre il existe, comme tu l'as un kit d'adaptation B. S pour acceuillir les turbines de refroidissement Porsche sur moteur Type 1 ou Type 4 VW.
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Les couroies a monter pour les poulies peuvent donc variées selon le diamétre de ta poulie de volant moteur et celle de l'alternateur de ta turbine. A ma connaissance, il n'en existe pas 36 sortes. Pour la poulie de l'alternateur Porsche, cela ne différe pas, a part peut-etre sur les 12 pâles des 911(inclinées)-a vérifier-. Pour la poulie de ton volant moteur, c'est effectivement une fixation 3 vis. Comme la mienne sur mon Type 4. Ma courroie et une 787 mm de périmétre. Je ne l'ai pas sous la main mais te le confirmerai trés vite et te ferai une son emballage, car j'ai une de rechange. #3
Posté 06 janvier 2010 - 18:47
La turbine est neuve elle vient d'un grand shop (mais j'ai lu la charte) qui fait lever l'avant de ces cox! Turbines Porsche et accessoires - Dream-machine_fr. Ca vient de belgique visiblement et j'ai une poulie de vilebrequin damper empi la noire de base. La config moteur est pas exceptionelle c'est plus pour l'esthetique! Sinon je remettrai le vieux 1200. Ca m'ennuirai quand meme vu le prix que j'ai mis dedans! Se sera pas ma seule question d'ailleur car je suis novice dans les modifications!.
Turbine Porsche Pour Co.Uk
Niveau budget, la derniere solution est assez sage
Dans mon cas je me moque un peu du look de l'ensemble, je prefere la solution la plus adaptee a mes besoins... Piste, piste et piste!!! Speedy, je veux bien l'article
#6
Posté 31 mars 2007 - 23:43
Attention!!!! Turbine porsche pour cox live. ce n´est pas parce qu´il y a plus de pales que cela refroidit mieux!! voila les carateristiques de debit d´air: -1200/1300cc à 4000tr/mn: 550 litres -1600cc à 4000tr/nm: 620 litres (turbine plus large que la 1200cc) -Porsche 11 pales à 4000tr/mn: 1100 litres -Porsche 5 pales à 4000tr/mn: 1300 litres tu trouves toujours que les 5 pales ont un pietre refroidissement? moi je dirais plutot qu´elle peuvent meme trop refroidir pour le plupart de nos type 1... ah! va falloir que je retourne discuter avec quelqu' un moi parce que j'ai pas cette version des fait pour la 5 pales!!! Speedy, je veux bien l'article ok pour ca c'est noté je prendrai des tofs lundi soir et je mettrai cela en ligne comme le scribouillard sait le faire
#7
el cobaye
gearbox killer
Administrateurs
15 939 messages
Localisation: Pampa Land 77
Interets: Le Retour?
Ils se modifient en fonction de la T° et ne rechangent pas après. Coiffe Porsche pour moteur Type 1. Je sais ainsi que mon bloc (Type 1 sous la jauge à huile) a pris 88°C au max dans toute sa vie, ni 82, ni 93, mais juste 88°. Autre bonne nouvelle, ils ne coutent que 20 francs! A vendre chez certains pro, comme OMP à Montpellier, ou Autoaxe, Av de la Grande Armée à Paris. Sticker de marque MOCAL, ref chez Autoaxe 60310, de 77 à 127°c ()
Au fait: Il s'agissait ici QUE de refroidir le moteur, pas de dire pourquoi il chauffe ni comment faire pour qu'il chauffe moins … on verra ça un autre jour;o)