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Cache Moteur Audi A3 Sportback For Sale
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Cache Moteur Audi A3 Sportback Tfsi
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Cache Moteur Audi A3 Sportback E Tron Reviews
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Info:
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thundercat #1
22-12-2009 11:52:40
Bonjour Voila mon problème. A chaud ou à froid lorsque je passe les rapports j'ai un broutement moteur ou acoups en vitesse stabilisée et je ne l'ai plus si je laisse le stater à chaud est ce que quelqu' un aurait une idée de la panne ou à eu le même souci sur un bandit? SUZUKI Bandit 1200 : présentation - Motos classiques. merci de vos réponses. burt munroe #2
22-12-2009 13:26:08
bjr, surement un probleme de saletée dans les carbus, gicleur et cuve a nettoyer!
Moteur De 1200 Bandit Plus
Possesseur de la madame depuis quelques mois, heureux. A 58 ans et de nombreuses années motardes, elle réconcilie avec la simplicité, fidèle à Suzuki depuis toujours, Gs DR, Gex, V-Strom, un essai a suffit pour la prendre. C'est une compagne idéale pour un coup raisonnable. Et ce moteur!!! Souple et fort, il ne rechigne à rien, en roulant coulé, tout va bien. Ce sont comme souvent, les capacités du pilote qui mettent à mal la moto, ce n'est pas une sportive, mais plutôt un mix de bonnes choses. Moteur de 1200 bandit 650. Rouler sans brutalité et la moto vous donne tout le plaisir qu'il faut. Stable, même sur autoroute, assez véloce et confortable, elle donne envie de voyager. La mienne est de 2003, top case, entièrement carénée par les soins de jmv, selle confort elle est qualifiée de GT. Chauffe beaucoup les cuisses l'été, certainement du au carénage, entretien sans soucis, facile à emmener et moteur très souple. Je roule très souvent en duo, et beaucoup, plus de 10 000 km par an. Madame ne m'a pas fait le reproche d'avoir remplacé la V-Strom pour la B12, c'est un signe qui ne trompe pas.
Moteur De 1200 Bandit 650
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Vu le faible prix de la moto en occase, on peut se permettre de l'améliorer. Pour ma part, ça a été un kit Dynojet, un slip on « Storm », le remplacement à 50 000 km de l'amortisseur arrière par un « Shock Factory », une selle confort, des poignées chauffantes et un petit saute-vent. Ma Bandit 1200 a actuellement 64 000 Km et tourne comme une horloge. Une moto à l'ancienne qui accueille sans problème un passager, dommage que les commandes de frein / embrayage ne soient pas réglables, mais à ce prix, c'est normal. Pour ma part, il manque une horloge, sinon un compteur et un compte-tours et une jauge à essence, c'est suffisant à mes yeux, pas besoin de tout ces gadgets qui inondent les tableaux de bords actuels. Le petit saute-vent permet de rouler à 160 sans problème. Longévité du Suzuki Bandit 1200. Compter 100 € pour l'assurance, un train de pneu à environ 250 €, 50 € l'entretien (huile et filtre à huile). Une bécane de prolo quoi! Magnifique! A ce prix là, on lui pardonne facilement sa relative gloutonnerie à la pompe.