Il permet de contrôler le système de chauffage à partir d'un smartphone, tablette ou PC depuis n'importe où. Il peut aussi être utilisé localement comme simple thermostat permettant d'augmenter ou diminuer la température. Thermostat d'ambiance numérique contact sec connecté- RT310i
Thermostat d'ambiance numérique connecté pour chaudière électrique. Le RT310i est un thermostat abordable contrôlé par smartphone. Tête thermostatique collecteur plancher - Avec Réponse(s). En vous connectant au routeur existant, il vous permet de contrôler votre chauffage à partir de n'importe où via votre Smartphone, Tablette ou PC. Thermostat d'ambiance numérique contact sec - RT310
Thermostat d'ambiance numérique pour applications câblées. Compatible aux chaudières électriques Mattira
Le RT310 activera ou désactivera votre système de chauffage, au besoin, en fonction de la température pré-programmée.
Tete Thermostatique Collecteur Plancher Chauffant Robot Cuiseur Double
Le football, c'est comme les é sans les dés. 04/01/2011, 21h25
#9
04/01/2011, 21h36
#10
C'est le moteur que tu as déposé pour faire fonctionner comme te l'avais indiqué carcan, retourne le moteur, tu vas voir au fon un petit disque rouge, c'est lui qui se déplace quand il reçoit la tension. Cela me fait penser que tu devrais faire manoeuvrer l'aiguille de la vanne et faire l'essai en remontant le moteur, il arrive que l'arrêt estival colle le clapet et en le faisant manoeuvrer il récupère de la souplesse. Le football, c'est comme les é sans les dés. Collecteurs pour le plancher chauffant - THERSANE. 05/01/2011, 11h58
#11
Salut Marc,
Je viens de faire les opérations de vérification. En fait je peux comparer avec un autre moteur qui est juste à coté de celui où il y a le problème et je m'aperçois que celui qui est à coté est chaud (bobine excitée) alors que celui d'où viens le problème est toujours froid. De plus j'ai appuyé sur l'aiguille qui est sur la nourrice, elle bouge (dure car sous pression) par contre dans le moteur le piston est dur à déplacer et revient toujours à sa place il ne se déplace pas lorsque je tourne le thermostat de la chambre.
Donc c'est thermique.. je savais que j'étais pas bon!! Lorsque vous marquez " il faut vérifier que le moteur est bien alimenté, afin de savoir si c'est le TA ou le moteur qui a lâché " j'ai pour ma part verifier si il y avait du courant ou pas lorsque le thermostat fonctionne et suivant le cas j'ai bien du courant ou pas. Est ce que ça repond à la vérification demandé
04/01/2011, 15h24
#6
Re,
Oui, laisse le sous tension et appuie sur le piston, il doit résister, si il s'enfonce facilement il faudra le remplacer, pas assez de force pour maintenir le clapet ouvert. Le football, c'est comme les é sans les dés. Aujourd'hui 04/01/2011, 15h43
#7
Lorsque tu dis appui sur le piston... Tete thermostatique collecteur plancher chauffant root t. il est ou ce piston? sous un cache. lorsque je suis devant le thermique (je n'y suis pas en ce moment), il faut faire quoi pour acceder à ce piston. je vois le fameux curseur rouge qui monte et qui descend suivant l'info du thermostat. ( en ce moment il ne bouge plus du tout malgres les infos du thermo)
Lapin35
04/01/2011, 15h53
#8
Le piston se trouve à l'intérieur du moteur et vient appuyer sur la tige de poussée pour fermer le clapet.
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Lion de Bronze
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Bonjour à tous! le turbo de ma 407 1. 6hdi se couvre de suie entre la turbine d'air et celle d'échappement. ce défaut est-il réparable et peut-il avoir un lien avec ce message d'erreur:"système antipollution défaillant" ainsi qu'une perte de puissance vers 2000tr/min? merci pour vos éclairages!!! 4 Février 2011
13
Elle a combien de kilomètre? La suie que tu parle c'est bien de l'huile? IL y a eu des cas de turbo cassé sur les 1. 6HDI. bonjour! ma 407 a suie dont je parle, c'est de la suie, c'est-a-dire une "poudre" sèche et non un dépot goudronné. Suie sur turbo 1.6hdi 110cv | Forum Peugeot. je suppose qu'un turbo cassé provoquerait une grosse perte de puissance et peut-etre une fumée noire à l'échappement...
yann3
Dieu, tout simplement
20 Janvier 2008
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entre les deux turbines, il y a les paliers, si la suie va de l'un a l'autre, tu as un gros probleme de turbo ne va pas aller loin
le turbo fuit depuis au moins 1 an et demi (achat du vehicule) et l'ancien proprietaire ne m'a rien dit à ce sujet(... ), soit environ 20 000km.
Je viens vous faire un retour sur mon soucis. J'ai démonté les vis colonnettes et les ai enduits de pâte à joint moteur noire, nettoyer le tout puis revisser le tout et plus aucune fuite d'huile!!! A part sur ce satané doseur d'air mais ça c'est autre chose. Cela a été relativement simplement, les vis sont venues toutes seules. Pour bien effectuer le travail, pensez à démonter le cache-culbuteur et changer le joint, ça ne coûte pas grand chose. Il faut aussi sortir les injecteurs car la bride bloque la sortie des vis colonnettes. Moteur couple serrage injecteurs. J'avais fait changer mes joints d'injecteurs il y a moins de 15000km, j'ai remis les mêmes et aucune fuite après le remontage et nettoyage des puits d'injecteurs. Je vous remercie tous et particulièrement torx38 qui m'a aidé par MP
Voici quelques photos de l'état d'encrassement à cause de l'huile: