Le directeur de l'équipe Red Bull, Christian Horner, a déclaré qu'il « fermerait sa bouche » s'il était Toto Wolff [directeur de l'équipe Mercedes], alors que le débat sur les ailerons flexibles se poursuit ce week-end en Azerbaïdjan. Face aux accusations de la part de Mercedes qui juge que l'aileron arrière de la Red Bull ( et d'autres monoplaces) est beaucoup trop flexible, le patron de l'équipe Red Bull a répliqué en affirmant que Mercedes, disposait d'une flexibilité importante sur l'aileron avant de sa monoplace. « Vous ouvrez un peu une boîte de pandore. Il y a des tests stricts en place auxquels les monoplaces sont conçues pour se conformer. » a expliqué dans un premier temps Christian Horner, interrogé par Sky Sports. « Si vous choisissez une extrémité de la voiture, vous devez regarder l'autre. Vous ne pouvez pas regarder une seule partie et dire que ces règles ne s'appliquent qu'à cet élément en particulier sur telle voiture. »
« Vous devez examiner tous les éléments, et parfois il faut faire attention à ce que l'on souhaite.
Aileron Avant Mercedes Sls
(La section de l'aile qui est à l'extérieur du régleur reste immobile, même lorsque l'aile est ajustée). La nouvelle spécification a été testée vendredi au cours des deux derniers week-ends de course mais n'a pas encore été utilisée. Cependant, il apparaîtra sans aucun doute à nouveau lorsque l'équipe arrivera au Grand Prix des États-Unis et pourrait être quelque chose que l'équipe souhaite disputer pour certains des événements à faible force d'appui à venir. Comparaison des ailes
Les pilotes Mercedes ont dû envisager un style de course différent dimanche, en raison de la pénalité de grille de Hamilton pour avoir pris un nouvel ICE dans son pool de moteurs. Et, par conséquent, il fonctionnait avec différentes configurations aérodynamiques, pour faciliter la tâche à accomplir. Contrairement à ses choix habituels, le W12 de Bottas était équipé d'un aileron arrière à force d'appui inférieure, l'aileron avant étant réglé pour correspondre à cette configuration, tandis que le W12 de Hamilton présentait un agencement d'appui plus élevé.
L'aileron avant de la Mercedes W07 Hybrid, au Canada Giorgio Piola Ces nouvelles stries, illustrées en vert, reflètent celle, toute petite, située près de la vis d'ajustement du volet (en jaune). Elles jouent probablement un rôle similaire à différents angles de lacet afin de briser un centre de haute pression situé sur le pneu et aussi à faire dévier le flux d'air à l'intérieur du pneu. Écopes de freins avant Le conduit de frein de la Mercedes W07 Hybrid, au Canada Giorgio Piola Il semble que les problèmes de freinage de la W07 se soient stabilisés. Les écopes de freins ont été modifiées chaque course jusqu'à Montréal où l'écurie est revenue au modèle employé en Espagne. On remarque que les ingénieurs ont toutefois travaillé sur la forme de l'entrée d'air insérant une seconde fente. Cette mini-fente aide à mieux refroidir les freins sur ce tracé fort exigeant et qui a causé des ennuis à Mercedes dans le passé. Aubes directrices, nez et S-Duct Comparaison des aubes directrices de la Mercedes W07 Giorgio Piola Des aubes directrices (illustrées avec la flèche rouge inférieure) ont été mises à jour en Espagne.
Aileron Avant Mercedes.Fr
C'est en tout cas l'avis du directeur de l'équipe Red Bull, qui suggère que si les ailerons arrière sont contrôlés, la FIA devrait faire la même chose avec l'aileron avant. « C'est une compétition, en fin de compte, et il y a des tests qui sont en place pour que la FIA puisse prendre des mesures et c'est ce qu'elle fait, mais ces tests varient de temps en temps, et toute la voiture est sous influence aérodynamique. » a déclaré Horner. « On fait beaucoup de bruit sur l'aileron arrière de la voiture, mais il suffit de regarder quelques images d'Imola à l'avant de la voiture de notre concurrent [Mercedes] et cela vous montrera une aérodynamique très clairement flexible. »
« Nous le savons, l'aileron avant est une partie beaucoup plus sensible de la voiture que l'arrière de la voiture, vous choisissez donc une partie de la voiture et inévitablement cela va juste bouger. »
« Bien sûr, c'est très difficile pour la FIA de contrôler et de faire la police, c'est pourquoi elle fait constamment évoluer ces contrôles et processus, auxquels chaque équipe doit évidemment se conformer.
Mercedes avait aussi un tout nouveau monkey seat disponible (flèche inférieure), avec un design en cercle utilisé au lieu de l'ailette droite précédente. Cette ailette en cercle, qui a aussi une fente autour de son profil, change la forme du panache de l'échappement et le flux air environnant. L'aileron avant de McLaren Aileron avant de la McLaren MP4/31, au Canada Giorgio Piola McLaren continue de faire des changements sur l'aileron avant de la MP4-31, qui a démarré une nouvelle lignée de designs en Espagne. Dans cette animation 2D exclusive, nous nous penchons sur les changements effectués sur l'aileron avant. Le nouvel aileron comprenait des modifications sur la section extérieure de la zone des flaps (en jaune), alors que la plaque d'extrémité a aussi été complètement remodelée (en vert), ces deux changements modifiant la façon dont le flux d'air est déplacé autour du pneu, refaçonnant la structure aéro en aval.
Aileron Avant Mercedes Benz
Cette astuce a aussi permis à la chaleur de pénétrer la jante et de chauffer l'air dans le pneu, changeant sa performance aussi. La taille de ces ouvertures dans les tambours de freins est en conséquence choisie avec attention afin de fournir la meilleure fenêtre de fonctionnement pour les freins et les pneus. Aileron arrière et monkey seat Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid XPB Images Ils ne l'ont peut-être pas utilisé en course, mais la répétition générale de Mercedes nous a montré un aperçu de leur package à faible appui aérodynamique de l'aileron arrière, qui pourrait être utilisé à Bakou, étant donnée la ligne droite de 2, 2 km. L'aileron est une reprise de leur design en "cuillère" utilisé à Spa et à Monza la saison passée et il comprend une paire d'éléments incurvés. Le plan principal plonge plus bas que ce que les règlements entendent, tirant avantage de la zone centrale d'exclusion de 200 mm réservée aux éléments comme les piliers de montage ou le monkey seat. Le design de l'année dernière a été compromis par un héritage des précédents règlements en raison desquels l'aileron pouvait seulement plonger 600 mm sous le plan de référence à 75 mm de la ligne de centre de la voiture.
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Le discours publicitaire propose donc, au niveau du texte et de l'image, une approche multiple de divers procédés rhétoriques. Il vous appartient de les décrypter pour en comprendre le sens et, le cas échéant, pour le produire. « En mariant l'utilité à l'imaginaire, la publicité permet à chacun de s'offrir la réalité de ses fantasmes par le biais d'une stratégie argumentative efficace. Calaméo - Grille+analyse. La communication médiatique produit le phénomène « d'aquarium ». Le bien-dit léger et doucereux fait du langage un instrument-somnifère et anesthésiant facilitant l'administration de l'image pour secouer la conscience. » [2]
La tonalité renvoie plus généralement au style de l'image, aux symboles et aux représentations qu'elle véhicule et donne de la société ou de l'époque; s'agissant de la publicité, il est souvent question des rapports hommes-femmes, du luxe, de la masculinité, de la féminité, du bonheur, de la santé, de la famille, de l'érotisme, etc. ; ces notions étant revues et corrigées afin de susciter l'achat ou l'identification du produit et au produit par le consommateur.
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Essayez de vous mettre à la place du photographe ou du publicitaire qui a conçu l'image. Recherchez des références dans différents domaines. Vous cherchez des cours de dessin? Donnez votre interprétation en vous appuyant sur une description précise.
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De quelles manières?... J'observe la construction de l'image
Je repère le cadrage choisi, c'est-à-dire le plus ou moins grand « zoom » proposé:
J'observe les différents plans de l'image:
le premier plan = ce qui semble le plus proche quand on regarde l'image;
l' arrière-plan = ce qui semble le plus éloigné;
le deuxième plan = ce qui est situé entre le premier plan et l'arrière-plan. Je repère les lignes directrices de l'image (lignes qui structurent l'image en passant par les éléments importants). Je peux les tracer pour repérer comment l'espace est réparti. Je repère les éléments placés sur les lignes de tiers. J'observe les couleurs et la lumière:
On distingue les couleurs chaudes ( rouge, ocre, jaune... Grille d analyse d une image en ligne. ) des couleurs froides ( bleu, vert... ). On peut remarquer des effets de contraste, ou au contraire d' harmonie entre les couleurs. Les effets d'ombre et de lumière sont importants: ils mettent en valeur un élément de l'image. Voir un exemple de description dans la Fiche méthode n° 6.
À partir d'une image ou d'un film publicitaire récent (année 2021), vous analyserez le discours proposé, selon deux méthodes au choix (modèles AIDA ou Promesse/preuve). VOIR AUSSI
L'analyse est constituée des éléments suivants:
L'introduction présente la pub ou la campagne de pub (ou de prévention):
produit, année, canaux de diffusion, concepteur graphique (agence), cible visée
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La description:
la tonalité générale *, les grandes lignes graphiques: composition des différentes éléments, couleurs et formes graphiques, personnages, histoire racontée, symboles éventuels, la relation image/texte. * La tonalité renvoie plus généralement à l'impression première du spectateur, impression portée par le style de l'image (couleurs, personnages, slogan, représentation de l'époque…)
Les quatre parties du modèle AIDA (4-5 lignes par partie)
La conclusion propose deux temps:
la synthèse en 4-5 lignes de la rhétorique générale de la pub analysée; un regard critique sur les représentations explicites et implicites véhiculées par cette pub (stéréotypes notamment).