La moyenne des émissions de CO2 des véhicules neuf en Europe
est repartie à la hausse lors de l'exercice 2017. Une première, en dix ans! Si elle avait graduellement diminué de 159, 1 g/km en 2007 à 117, 8g/km en 2016, la
moyenne vient de remonter à 118, 1 g/km pour 2017 selon les chiffres publiés par
l'organisme spécialisé Jato. D'après l'analyse de ce bureau d'observation, l'augmentation
s'explique en grande partie par le désamour progressif des mécaniques diesel au
profit de moteurs à essence, davantage émetteurs de CO2, sur certains grands
marchés. Voiture moins 110 g co2 mon amour. Mais également par le succès grandissant des SUV, légèrement plus
énergivores. Voilà qui va rendre l'objectif européen fixant le niveau CO2/km moyen par maque à seulement 95 g/km pour 2021 encore plus difficile à atteindre. Il faudra l'aide des modèles hybrides et hybrides rechargeables pour permettre aux constructeurs d'atteindre cet objectif. Selon les chiffres publiés par Jato, la part des « énergies alternatives » en Europe est toutefois seulement passée de 3 à 5% en Europe entre 2016 et 2017.
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Dotée d'un budget supérieur à 40 millions d'euros, elle regroupe les 28 pays de l'Union européenne, ainsi que d'autres Etats comme la Norvège, la Suisse ou la Turquie. L'agence, située à Copenhague, est dirigée par le Belge Hans Bruyninckx. Voiture moins 110 g co2 3. Quelques liens utiles sur: Scandale Volkswagen: la liste des véhicules qui émettent trop de CO2 [VW, Audi, Skoda, Seat] Scandale Volkswagen: les dernières infos Euro 6: la nouvelle norme européenne pour les nuls Et des liens utiles ailleurs: Le rapport annuel de l'Agence européenne pour l'environnement (2014) La note « Les émissions de CO2 des constructeurs automobiles en 2013 » de l'ONG Transport & Environnement Le rapport « Mind the gap! » de l'ONG Transport & Environement (2013) sur les failles du système de mesure des émissions
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Voitures thermiques: attention aux options choisies
Du côté des voitures thermiques, la liste des bannies est longue! C'est le cas par exemple du Peugeot 2008 PureTech essence de 100 ch, qui accuse 125 g/km de rejet. La Renault Clio TCe 90 X-Tronic entre également dans le viseur de la norme avec ses 129 g/km de CO2. Les véhicules émettant plus de 123 g/km de CO2 ne pourront plus être immatriculés dès 2030. Ce qui n'est pas forcément le cas de la version à boîte manuelle, qui oscille entre 117 g/km et 118 g/km. Il faudra donc piocher avec parcimonie dans les catalogues d'options proposés par les constructeurs qui, au gré des cases cochées, peuvent faire grimper les valeurs de CO2. Toyota RAV4 (131 g/km) – crédit: Toyota
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On peut toutefois formuler l'hypothèse qu'un véhicule pourrait être taxé s'il émet plus de 160 grammes de CO2. A l'inverse, des rejets inférieurs à 120 grammes pourraient caractériser "un véhicule propre ». Les véhicules émettant moins de 110g/CO2 par km ont représenté 32,7% des immatriculations de septembre. Si vous souhaitez acquérir une nouvelle voiture dans les mois à venir, prenez en compte ce nouveau critère. Première source de renseignements: les étiquettes qui trônent dans les concessions à coté de chaque modèle. Pour le reste, nous vous conseillons de parcourir ces quelques pages pour savoir quelle sera votre voiture de demain…. Lire aussi
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3 i-VTEC (modèle hybride) (101g). Toyota Prius
Bonnets d'âne pour Mercedes et Lamborghini
Du côté des voitures essence les plus émettrices en CO2, on peut dire que le groupe italien Lamborghini a été pris en excès de pollution avec son modèle super-sportif, la Murciélago, seule voiture – essence et diesel confondues – franchissant la barre des 500 g de CO2/km en 2009. Le groupe Mercedes-Benz enregistre lui les plus fortes émissions de CO2 au niveau des voitures Diesel avec son modèle G280 (320 g/km). Petites voitures, grandes économies…
Autre émission de CO2 en baisse: celle, moyenne, des voitures neuves vendues en France qui atteint en 2009 133 g de CO2 par km contre 140 g en 2008, soit une économie sur un an de 231 000 tonnes de CO2. La moitié des véhicules vendus en 2009 émet moins de 120g CO2/km et 75% moins de 140g CO2/km. Voiture moins 110 g co2 covid. Pour la première fois, la moyenne des émissions des véhicules essence (131g/km), en baisse de 10 g, est inférieure à celle des Diesel (134 g/km) qui diminue plus lentement (-5 g).
♥ mise à jour 20/05/22
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