5 atmospherique
ah tiens, sur mon dernier "plein": 810km avec 65L, soit 8L/100! Moteur c25 turbo diesel 2020. j'ai fait surtout de la route natio et départementale + voie rapide, en roulant entre 80 et 100km/h _________________ ---------------------------------------------@ö C25 diesel 2, 5L série 1 de 1984 livrer de la bière artisanale
Posted: Fri 13 Sep 2013 - 09:02 Post subject: consommation aproximative C25 diesel 2. 5 atmospherique
moi c est les routes de campagne _________________ Renault fuego turbo D 84 Renault fuego turbo 83 Renault fuego GTL 1L6 83 Renault fuego GTL 1L4 82 Renault megane cabriolet 1L6:16V 2000 J5 combi 1L9D 9 places 92, C25 1, 9L fourgon 92 remorque porte voiture/deux autres remorques artisanale
Tozankyaku Membres Offline Joined: 21 Feb 2012 Posts: 75 Localisation: Nantes
Posted: Tue 17 Sep 2013 - 00:07 Post subject: consommation aproximative C25 diesel 2. 5 atmospherique
J5 L2H2 2, 5D boite 5 avec plus de km. A/R Nantes Paris par la vieille route, toujours à 90 (en montée comme en descente!
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Moteur C25 Turbo Diesel 2020
Versione
Carburant
Ch
Année de fabri. Moteur
Informations
C 25 1. 9 DIESEL
Diesel
69
Dal 1987 al 1994
D9B
Consulter
C 25 1. 9 DIESEL TURBO
82
Dal 1992 al 1994
0
C 25 2. 5 DIESEL
Da 73 a 75
Dal 1981 al 1994
CRD93L
C 25 2. 5 DIESEL TURB
95
CRD93LS
C 25 2. 5 DIESEL TURBO
C 25 E 1. 8
Essense
Da 67 a 69
XM7T
C 25 E 2. Fiche technique utilitaire Citroën C25, fiches techniques C25 par année. 0
Da 75 a 82
XN1T
Da 82 a 86
XN1TA
La culasse, sur les véhicules CITROEN C25 est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion. La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse. Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc. Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d'un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.
Moteur C25 Turbo Diesel Fuel
Démontage quality management (KZD) est un système de gestion de la qualité certifiée pour l'industrie du démantèlement des véhicules. KZD 1; Entreprises de démontage sont conformes à toutes les réglementations et exigences applicables dans l'industrie du démontage des véhicules, ainsi que les exigences en matière de recyclage des matériaux. Ces entreprises ont une entreprise claire et ordonnée. Moteur c25 turbo diesel tank. KZD 2; consiste KZD un avec quelques ajouts. Les entreprises de démontage qui vendent des pièces, peuvent démontrer ce niveau qu'ils sont un endroit fiable pour acheter des pièces utilisées. KZD 3; consiste en KZD 2 avec un certain nombre d'ajouts. Il contient toutes les exigences qui sont actuellement STIBA par, entre autres, dans le cadre de la reconnaissance Garante STIBA, Achmea, ainsi que dans le cadre de polis verts, sont nécessaires.
Moteur C25 Turbo Diesel Car
Ils sont les fruits de la collaboration avec le constructeur italien Fiat qui avait déjà enfanté quelques années plus tôt du Citroën C35, véhicule techniquement très différent dont est seulement repris l'esthétique générale. L'ensemble des modèles étaient fabriqués dans l'usine commune Sevel de Val di Sangro ( Abruzzes, Italie), le groupe Fiat les vendant sous les marques Fiat ( Ducato) et Alfa Romeo (AR6). Le C25 succède à la version 1 000 kg du célèbre Type H. Moteur c25 turbo diesel fuel. Les C25 et J5 sont des utilitaires de 2, 5 tonnes de PTAC (d'où le nom C25). Quasi identiques, ils se différencient par une calandre inversée l'un par rapport à l'autre. Les premiers C25 avaient des phares ovoïdes de Citroën Ami 8 placés en bas, ensuite remplacés par des phares rectangulaires de Peugeot 104 de seconde génération identiques à ceux du Peugeot J5 qui, sur ce modèle, étaient placés en haut. En février 1982, la gamme, qui comprenait quelques variantes avec un châssis à longerons, fut complétée par un minibus et un fourgon vitré.
Moteur C25 Turbo Diesel Wheels
5 vitesses. Le gars me dit qu'il fait de 9L en moyenne. C'est un 7mètres. Crédible à votre avis? Sinon on hésite avec un autre hymer plus petit avec un moteur de R21 de 1990 qui a 110000 km. C25 j5 ducato et dérivés :: Le moteur :. Est-ce que c'est préférable selon vous? Bonjour,
la consommation de 9l de moyenne, ce doit être à 90km/h mais si tu prends l'autoroute ou si tu fais de la montagne çà doit monter vers les 12 à 13 litres et peut-être plus. Pour le hymer, le moteur de R21 (2 l) est-ce un turbo? car le moteur atmosphérique c'est un veau sur la 21, alors sur un camping-car çà va se traîner. Cependant c'est un moteur très fiable qui dépasse les 300 000km sans problèmes. Il te faut comparer les deux moteurs au niveau puissance mais surtout au niveau couple car si c'est pour descendre pousser quand çà monte, tes passagers vont vite se lasser. Le problème des vieux camping-cars c'est qu'ils étaient sous-motorisés,
Le moteur du hymer si c'est un turbo de 2, 1l il fait 88CV pour un couple de 18 si c'est un atmosphérique il fait 67 CV pour un couple de 12, donc tu vois ce sont des moteurs poussifs comparés aux camping-cars actuels qui font entre 110 et 130 CV parfois plus avec un couple de 40 et une boîte 6.
Moteur C25 Turbo Diesel Tank
* Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME.
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Moteur Motoculteur Kawasaki Fa210D 2
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Moteur Motoculteur Kawasaki Fa210D
Répondre à la discussion
Affichage des résultats 1 à 3 sur 3
06/08/2010, 11h25
#1
michael45200
Pb démarrage moteur FA210d
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Bonjour,
Je viens d'acheter, dans un vide grenier, un moteur thermique kawasaki FA210d en pièces détachées. Je l'ai donc remonté. Là où j'ai eu un doute c'est sur la partie vilebrequin et Arbre à came. Il y a 2 marques sur le vilo et une seule sur l'AàC (ou l'inverse). J'ai donc placé la marque au milieu des 2 autres. J'ai donc tout nettoyé, refait l'étanchéité. Mais il ne démarre pas. Il "péte" un peu mais ne se lance pas. J'ai contrôlé l'allumage, l'essence arrive et j'ai pu constaté que des gaz brulé sortait de la partie admission. Ce qui me laisse donc penser à un problème de calage distribution. Pb démarrage moteur FA210d. Avez-vous une idée. Merci
Michaël
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06/08/2010, 15h59
#2
goel22
Re: Pb démarrage moteur FA210d
Sans manuel d'atelier ça va être dur de recaler la distribution. Les refoulements à l'admission sont parfois dûs à un mauvais calage de l'avance à l'allumage. 06/08/2010, 17h42
#3
Merci,
j'ai pas de levié pour caler l'avance à l'allumage, la bobine est fixe.
Moteur Motoculteur Kawasaki Fa210D St
Référence:
110132052
Générique:
Kawasaki
Filtre a air Kawasaki FA210D et FA130D H: 35 mm, l: 90 mm, L: 120 mm
Plus de détails
Description
Filtre a air Kawasaki FA210D et FA130D Pour moteur: FA 130D FA 210D FA 210A
(Tous les modèles ne sont pas dans la liste ci-dessus). Hauteur: 32 mm. Largeur: 85 mm. Longueur: 115 mm. N'hésitez pas à nous contacter pour tous renseignements. Pièce adaptable Kawasaki. Motoculteur kawasaki fa210d - Les motoculteurs. Informations technique
Générique
Oui
Origine Constructeur
Non
4. 8 /5
Calculé à partir de 35 avis client(s)
Trier l'affichage des avis:
Baptiste M.
publié le 10/04/2021
suite à une commande du 27/03/2021
Fidèle au produit commandé
Cet avis vous a-t-il été utile? Oui 1
Non 0
Yannick D.
publié le 06/04/2021
suite à une commande du 24/03/2021
Tres bon produit
Cet avis vous a-t-il été utile? Oui 0
Non 0
Pour cela, vous n'avez qu'à taper le nom du modèle de votre motoculteur dans la barre de recherche. Pourquoi notre boutique en ligne pour vous procurer vos pièces détachées motoculteur Kawasaki? Vous pouvez avoir confiance en notre site e-commerce pour plusieurs raisons. Moteur motoculteur kawasaki fa210d st. 1)
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