Celui-ci n'est pas condamné à adopter la posture réglementaire du biker américain, bras tendus et pieds en l'air. Du coup, la position de conduite est agréable, y compris sur route, et l'impression d'être à ras du sol n'est pas du tout déplaisante. Très longs, les deux premiers rapports de la boîte de vitesses (chromée, cela va sans dire) sont parfaits pour la conduite dans le trafic et, malgré l'absence d'un disque à l'arrière, le freinage est satisfaisant. Le passager, en revanche, n'est pas toujours à la fête. Motocyclisme Honda VF 750 Custom : un drôle d'oiseau. Les genoux repliés, privé de poignées de maintien, il devra s'agripper non sans fermeté au conducteur s'il veut durablement assurer sa présence sur le siège arrière. De même, la paire d'amortisseurs conventionnels est impuissante lorsque l'état de la chaussée n'est plus irréprochable alors que le réservoir, dont le dessin est du plus bel effet, ne doit pas faire illusion. Sa contenance n'est que de treize litres. Aux oreilles des puristes, le moteur de la VF 750 souffre probablement de produire un son assez conventionnel.
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Ils sont mis au point pour reconditionner les éléments de partie-cycle dans une qualité requise pour la compétition. Kits de roulements de roues Garantie d'une longévité accrue Contient roulements + joints spys 20, 36 € 23, 40 € Promo Prix réduit! ✓ Disponible 36, 69 € 41, 69 € Promo ✓ Disponible Kit de réparation étrier de frein TECNIUM avant Honda CB Kit réparation étrier de frein Excellent rapport qualité/prix Pour refaire l'étanchéité de l'étrier de frein Contient l'ensemble des joints, soufflets et bagues pour le reconditionnement 36, 69 € 41, 69 € Promo Prix réduit!
Honda Vf 750 Custom Thumbshot
Présentation
à retenir
Technique
Concurrentes
Galerie
Millésimes
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Avis
Indispensables
Occasions
L'essor du V4
Sport-GT
Au début des annéees 80, Honda développe, parallèlement à son 4 cylindre en ligne, une seconde architecture quadricylindres: Un V4 ouvert à 90° refroidi par eau et équipé d'un double ACT (ou plutôt deux ACT par bloc-cylindre) entrainé par engrenage mettant en action 4 soupapes par cylindre. Honda VF C Custom 1993 - Moto Passion - Moto Collection François-Marie DUMAS. Le constructeur japonais, qui décline tout d'abord son architecture en 2 cylindrées (400cc et 750cc), rompt totalement avec la gamme CB et propose un moteur ultra moderne, tout en conservant son 4 cylindres en ligne, toujours dans le coup sur le marché, mais à la technologie beaucoup plus classique. Les premiers modèles sortent en 1982. Et bizarrement le nouveau bloc 750cc (45 cubic inches pour les anglosaxons ce qui vaudra à ce moteur de porter le nom de V45 notamment aux USA) n'équipe pas une sportive, mais un custom (VF750C Magna) et une routière (VF750S Sabre). Ce n'est que l'année suivante que sort la nouvelle sportive VF750F alias V45 Interceptor.
Moteur très coupleux qui laisse libre le choix du rapport engagé selon ce que l'on veut faire.
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Portant les lettres ABS. Je pense qu'elle fait... 10. Problème taille haie
N°792: Bonjour, je voulais tailler ma haie, et d'un seul coup les lames de mon taille haie (thermique) se sont arrêtées, le moteur tourne comme s'il tournait dans le vide, mais les lames ne bougent plus du tout... Qu'est ce que c'est... >>> Résultats suivants pour: Problème taille haies Stihl modèle HS 75 qui cale à chaud >>>
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Alain L.
publié le 18/09/2021
suite à une commande du 31/08/2021
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Bernard J.
publié le 14/07/2021
suite à une commande du 26/06/2021
Conforme et de bonne qualité
Pierre M.
publié le 02/03/2021
suite à une commande du 08/02/2021
Conforme à l'attendu
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PDF mode d'emploi
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62 pages
Anglais mode d'emploi Stihl HS 75
Instruction Manual Manual de instrucciones Warning! For safe operation follo w all safety precauti ons in Inst ruction Ma nual - im proper use can ca use serious injury. Adverte ncia! Para su se guridad dur ante el mane jo de este producto, siga siempr e las preca uciones de seguri dad dadas en el man ual de instruc ciones - el uso in debido pue de causar les iones gra ves. STIH) STIHL HS 75, 80 B A _U1_86_ 0 1. f m Sei t e 0 Freitag, 5. September 2003 8: 28 08
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