Un signe… Je finirai la montée en poussant Pierre-Charles, avec un honorable temps de 1h45 pour son premier Ventoux! Le moteur tient ses promesses, mais l'autonomie est un poil faible pour s'attaquer à un col de la trempe du Ventoux. Il faudrait avoir recours à la batterie supplémentaire qui se fixe sur le porte-bidon. Ne pas le prendre pour ce qu'il n'est pas
Le Gain n'est pas un vélo électrique de course. J'entends par là qu'il ne sera pas la machine idéale si vous souhaitez l'utiliser pour suivre vos amis lors de sorties dominicales et essayer de les lâcher au sommet des côtes. Son moteur manquera de peps et son comportement peu sportif vous laissera sur votre faim. [Test] Orbea GAIN F10, le charme discret de l'assistance électrique ⋆ Weelz.fr. Il sera par contre le compagnon idéal pour un pratiquant de niveau moyen, désireux de se faire plaisir à vélo sans se faire mal physiquement. On a hâte de tester le modèle carbone! Cadre Orbea Gain Aluminium – Fourche Orbea carbone, flat-mount – Groupe Shimano Ultegra – Composants FSA Energy – Selle Prologo Kappa Space – Tige de selle FSA SL-K – Pneus Kenda – Poids 13, 45 kg – Tarif 3399 euros
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Bref, un cadre compact, agréable à regarder d'autant plus que notre exemplaire de test bénéficie d'une belle couleur orange qui ne vous fera pas passer inaperçu. Les cinq tailles disponibles conviendront à un large spectre d'utilisateurs, attention cependant aux personnes entre deux tailles de ne pas prendre un vélo trop grand…
Un moteur dans le moyeu arrière et un groupe avec un grand G
Contrairement à la plupart des vélos à assistance électrique du commerce qui disposent d'un moteur dans le boitier de pédalier, Orbea a choisi la voie du moteur dans le moyeu arrière. Rendant le vélo plus compact, plus beau et plus athlétique, cette solution a aussi l'avantage de se montrer plus légère, au détriment de la puissance pure. Batterie additionnelle Gain 36V 210Wh – Velo Destockage. Le moteur est signé Ebikemotion, modèle X35. Capable de délivrer une puissance de 250 watts, il pèse 3, 5 kg et séduit pas sa relative simplicité. Un capteur détecte le pédalage et c'est tout, l'électronique fait le reste. On remarque que des câbles électriques courent sous le vélo, sortant du boitier de pédalier (de la batterie, située dans la poutre) et allant rejoindre la roue arrière.
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La vitesse est bonne, aux alentours de 11-14 km/h. Pierre-Charles s'entame mais tient le coup. À partir du Pavillon de Rolland il commence à faiblir, et l'allure ralentissant, se trouve moins à l'aise sur le vélo (question d'équilibre). Je le fais donc passer dans le mode « rouge », c'est-à-dire à bloc. La vitesse passe à 15-17 km/h, je suis dès lors à fond pour le suivre. Batterie bidon orbea gain weight. À ce moment, le voyant de batterie passe du vert à l'orange, nous sommes à la moitié de l'autonomie et à la moitié de l'ascension du Géant de Provence. Nous resterons sur le mode « rouge » pendant deux kilomètres avant de repasser en « vert » à un kilomètre du Chalet, là où la pente se montre enfin plus clémente. Passé le Chalet, on repasse en « orange » jusqu'à ce que la batterie se mette à afficher rouge. C'est bientôt la fin et il reste quatre kilomètres. On essaie de couper le moteur pour préserver la batterie car le dernier kilomètre est terrible, mais Pierre-Charles est à la peine avec les 13, 4 kg de l'Orbea. Mode « vert » jusqu'à ce que la batterie rende l'âme à hauteur de la stèle Tom Simpson.
En fonctionnement, c'est le niveau de batterie qui est indiqué. Le système fonctionne par quart: (cercle vert, batterie entre 100 et 75%, orange entre 75 et 50%, rouge entre 50 et 25%, rouge clignotant, moins de 25%). Difficile de savoir avec cette simple information si vous êtes dans la fourchette basse ou la fourchette haute. Pour connaître le niveau d'assistance en cours il faut appuyer une fois sur le bouton. Celui-ci clignote et la couleur vous indique le niveau actuellement utilisé (Blanc, pas d'assistance, vert niveau 1, orange niveau 2 et rouge niveau max). Si l'on souhaite le modifier, il faut appuyer une seconde fois durant le clignotement. Deux petits bémols concernant le iWoc One: par temps ensoleillé la LED est moins visible. Orbea Gain 2019/ Route électrique. Et contrairement à une console fixée sur le cintre, ici, vous devez positionner votre regard très bas sur le tube du vélo. Il faut donc préférer faire votre changement de niveau d'assistance à l'arrêt, sinon vous risquez l'accident. Sportif mais pas trop
Malgré son apparente rigidité, le Gain reste confortable.
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3 octobre 2019 at 8h49 Je ne connaissais pas votre site, contente de l'avoir trouvé, pratique quand ma fille est malade et qu'elle reste à la maison, je peux la faire travailler à son niveau. Répondre Link
28 mars 2021 at 6h27 Vos dictées sont au niveau de mes élèves bravo.
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4 juin 2021 at 21h19 Après 9 ans en maternelle moyenne section, j'aurai à la rentrée une classe de CE1-CE2 et votre approche des dictées me semble très intéressante. Je vous informerai de la façon dont mes élèves à venir les percevront. Dictées ce1 ce2 pdf converter. 26 septembre 2021 at 21h53
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