En faite, dés que je passe par l'electrovanne, sa marche pas. Hier on a testé le voltage vite fait car mon pote à eu peur de griller un truc, il y a du courant mais je serai pas te dire combien... Pouvez vous me dire combien il dois y avoir contact mis et moteur démarrer? je vais regarder cette aprés midi.... Date d'inscription: 01/05/2010 Entre le fil rouge et la masse tu doit avoir 12V. Par contre j'insiste sur le fait que la tige se déplace pendant la phase de démarrage moteur et sans accélérer. ___________________________________________ Veuillez être précis dans l'explication de vos problème, sinon aucune attention sera accordée à votre cas. jerome74 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 45 Localisation: annecy Emploi: fonctionnaire Niveau technique automobile: bon Date d'inscription: 20/04/2013 Non, la tige bouge pas au démarrage... Preparation moteur bmw 330d e46 engine bay. 12 V moteur en marche alors... Je vais regarder de ce pas... Je vous tiens au courant. jerome74 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 45 Localisation: annecy Emploi: fonctionnaire Niveau technique automobile: bon Date d'inscription: 20/04/2013 Du nouveau, Moteur en marche, entre fils rouge et la masse de la prise j'ai 10V.
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OPTIMISATION DE LA GESTION MOTEUR – CARTOGRAPHIE
ECO-Tune Une reprogrammation de la gestion moteur optimisée pour faire des économies de carburant. STAGE 1 Reprogrammation offrant plus de puissance et de couple en gardant une grande marge de sécurité. PERFORMANCE Une reprogrammation de la gestion moteur ou tout le potentiel moteur est exploité.
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(l'aiguille de consommation monte tres rapidement au delas du max, ce qui n'était pas arrivé depuis un bon moment! ). Encore un grand merci a tous pour votre participation et votre soutient moral. A+ Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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Type de véhicule
automobile
2
Marque
BMW
3
Modèle
3-serie
4
Version
E46 ( 1998 ->)
5
Moteur
30d
✓
Résultats après reprogrammation du moteur de votre BMW 3-serie. Chaque véhicule étant traité de façon individuelle, il s'agit là d'une donnée à titre indicatif, le score final est susceptible de varier. Chaque préparation est adaptée à votre véhicule de façon à respecter les équipements installés ainsi que les tolérances mécaniques. stage 1
Puissance
Couple
Origine
184ch
390Nm
Gain
36ch
90Nm
Reprogrammé
220ch
480Nm
jerome74 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 45 Localisation: annecy Emploi: fonctionnaire Niveau technique automobile: bon Date d'inscription: 20/04/2013 Bonjour, J'ouvre un nouveau sujet sur un probleme de puissance..... Je suis proprietaire d'une BM 330XD année 2002 avec 122 000 kms. J'ai plus de couple, la puissance arrive vers 3000 t/mins. La tige de la GV ne descend pas, quand j'appui elle bouge sans trop forcer. - J'ai changé toutes les durites de depressions. - Contrôlé la membrane pour voir si elle est étanche. ( J'appui sur la tige, bouche l'orifice de la capsule, elle remonte pas, je lève le doigt et hop sa remonte) - Pareil avec le reservoir de depression. Ok - Brancher en direct la grande durite d'arrivée, la tige descend et la puissance et là. (En sortie de poire et sans) - J'ai changé l'electrovanne de régulation du turbo par un neuf. - Débimetre débranché, même resultat. BMW Serie 3 E46 330d stage 1 - BR-Performance Paris - Reprogrammation moteur, préparation moteur, optimisation moteur. - Echanger de débitmetre avec un autre, même numéro et même resultat, rien. Je sais plus quoi faire....
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