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Le revêtement supérieur de votre bateau en fibre de verre, appelé aussi « gelcoat », restera brillant tant qu'il sera régulièrement nettoyé, lustré et protégé du soleil. Si les œuvres mortes de votre bateau sont ternies ou décolorées par endroits ou si le gelcoat est devenu poreux à cause des intempéries, sachez qu'il est possible de les lustrer pour leur redonner du brillant. C'est une opération assez simple, grandement similaire au lustrage d'une voiture. Chaque marin a sa façon de faire! 1
Arrimez solidement votre bateau sur sa remorque. Le cirage se fait quand le bateau est sur la terre ferme. Le mieux est de le laisser sur sa remorque, bien attaché, de préférence sur une surface de niveau. Comme vous allez devoir faire plusieurs fois le tour du bateau, il faut que la remorque soit détachée du véhicule tracteur. Peinture bateau fibre de verre pour pickup. Selon le profil de votre bateau et des parties à traiter, il sera peut-être nécessaire de protéger certaines parties. Si c'est possible, mettez ou laissez en place la bâche de protection, au moins pour protéger l'intérieur.
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1. Nettoyer l'aluminium neuf à l'aide du conditionneur de métaux AGA-2000 et laisser travailler 15 minutes avant de rincer à l'eau puis essuyer avec un chiffon sans charpie. 2. Appliquer une mince couche d'apprêt primaire vinylique VS-7342 afin d'obtenir un film sec d'une épaisseur maximale de 0. 5 mils et laisser sécher 15 minutes. Comment lustrer son bateau: 12 étapes - wikiHow. 3. Appliquer une couche d'apprêt époxydique EP-1500 pour une épaisseur de film sec de 2 mils et laisser sécher 3 heures. 4. Recouvrir de deux couches de polyuréthane GG-2800 pour une épaisseur de film sec de 2 à 3 mils.
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· Sans danger pour le gel coat
De la peinture antisalissure, à l'époxy, à la forte croissance marine, le sablage humide peut tout enlever sans endommager le gel coat protecteur sous-jacent. De cette façon, la coque est immédiatement prête pour une nouvelle couche de peinture.
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• Appuyez sur la surface du patch guéri avec un quart. Écouter un son creux qui indique la fibre de verre n'a pas à se lier avec la coque. Tout article non adhérants devrait être supprimé, poncé et nettoyé et refait. • Poncer le patch pour adoucir les surfaces rugueuses ou pointus. Poncer la coque entière avec papier abrasif fin et terminer avec de la laine d'acier léger. Laissez le patch en fibre de verre guérir, si possible au soleil. Mat Fibre de Verre 400gr - Bialek Peinture. Vous pouvez terminer avec un spray sur verni époxy, mais vous devez vraiment refaire le gelcoat après une réparation. Gelcoating
• Nettoyer la coque avec du savon et l'eau et essuyez-le avec de l'acétone pour enlever la cire, graisse ou l'huile. Essuyer le bateau encore une fois avec le styrène pour activer le gelcoat existant et d'améliorer l'adhérence du nouveau gelcoat. • Mélanger 4 tasses de gelcoat à la fois et ajouter la quantité de pigment de couleur recommandée par le fabricant pour obtenir la couleur souhaitée. Votre fournisseur de gelcoat et fibre de verre transportera pigment qui vous mélanger dans les proportions pour faire correspondre le nuancier de couleur qu'il peut vous montrer dans le magasin.
· Gel coat
Le gel coat est la première couche sur la coque et protège la fibre. Il est essentiel que le gel coat ne soit pas endommagé. Pour une bonne adhérence de la couche primaire, le gel coat doit avoir un profil robuste. · Couche primaire
Sous la peinture antisalissure, il y a une couche primaire qui améliore l'adhérence de la couche antisalissure sur le gel coat. Peintures pour bateaux. Il garantit une forte liaison chimique et évite le décollement et la fissuration prématurés de la peinture antisalissure. · Peinture = antisalissure
La couche extérieure d'une coque est la peinture antisalissure. Ce revêtement assure une structure lisse et minimise la croissance d'organismes tels que les algues sur la coque. Ceci est important pour diminuer la résistance à l'eau et la consommation de carburant du bateau. Comment enlever la peinture antisalissure
Il existe un certain nombre de méthodes de décapage pour enlever la peinture antisalissure. Le décapage chimique, le grattage manuel et le sablage humide sont les plus couramment utilisés.
Toutefois, il faut l'utiliser avec une box électronique capable de piloter la puissance finale, qui doit rester sous 25 W pour ne pas dépasser les capacités du flux d'air. Vaper à 30 W est envisageable, tout air flow ouvert et en inhalation semi-directe. Le flux d'air est assez progressif et silencieux. Il suffit de tourner la bague pour découvrir un à quatre trous. Les seuls reproches qu'on peut lui faire, c'est son drip tip propriétaire, sans qui le top cap n'est pas bloqué en position fermée. Et peut-être ce double chevron rouge inutilement voyant, qui indique le sens d'ouverture. Liquide de démarrage Liquid Fire | BMR. On aurait compris avec une simple gravure! En résumé
On aime
La qualité de construction et de finition
La qualité de vape
La facilité d'usage
On n'aime pas
Le drip tip propriétaire
Conclusion
Le Zlide d'Innokin est un excellent clearomiseur, l'un des meilleurs actuellement pour vaper en inhalation indirecte ou directe très restreinte. Sa simplicité en fait un candidat de choix pour débuter la vape et découvrir les avantages des meilleurs e-liquides face à la clope.
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