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EUGENE JEEP PARTS
Notre société est spécialisée dans l'entretien, la réparation et la rénovation de véhicules anciens de toutes marques. Notre attachement personnel à l'histoire nous a porté à mettre un accent particulier sur les véhicules liés au 2nd conflit mondial et plus particulièrement les Jeeps. Que ce soient des Willys MB ou Ford GPW, pré-productions, early ou Late, nous pouvons répondre à vos attentes. Eugène Jeep Parts vous propose un éventail de services allant de la vente de pièces détachées à l'entretien en passant par la rénovation partielle ou totale.
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Jeepest
Situé dans la Meuse, Jeepest est une véritable caverne d'Ali Baba pour tous les aficionados de Jeep et de véhicules militaires. Une caverne où pour entrer, il n'est pas besoin de connaître de mot de passe mais simplement d'être, comme son propriétaire, un vrai passionné. Et dans ce cas, le lieu regorge de trésors en tous genres. Nicolas Georges, le maître des lieux, nous accueille avec un grand sourire. Notre présence est synonyme de "pause" car, comme il nous le confie, « en ce moment c'est le rush. JEEPEST-SARL carrosserie industrielle à Ménil aux Bois. Les beaux jours reviennent, l'anniversaire du Débarquement approche et on sent la ferveur reprendre de la force. En ce moment, on tourne aux alentours des 150 colis expédiés par jour » explique-t-il. Mais si aujourd'hui la Jeep Willys est devenue son métier, Nicolas est avant tout venu à elle par passion. « Mon père était déjà dans l'automobile, donc j'avais une certaine culture et j'ai toujours eu une attirance pour l'Histoire. Du coup, à l'adolescence, vers 12-13 ans, j'ai commencé à lui casser les pieds pour avoir une Jeep.
On ne peut pas dire que Volkswagen ait été particulièrement ambitieux au lancement de la Polo 2, en septembre 1981. Évolution profonde de la Polo Typ 86, apparue en 1975, elle en conserve l'architecture technique (traction à moteur transversal, essieu arrière de torsion) et certains moteurs. À sa sortie en 1981, la VW Polo 86C étonne par sa carrosserie évoquant un petit break. Ici, une 1. Vw polo coupe. 3 CL. Mais elle fait toujours l'impasse sur les portes arrière, se contentant d'arborer une nouvelle carrosserie faisant penser à un petit break. L'intérieur, également nouveau, se contente d'une planche de bord presque lugubre et chichement dotée. Les ventes débutent gentiment, sans plus, et l'arrivée de concurrentes redoutables (Opel Corsa en 1982, Peugeot 205 et Fiat Uno en 1983) ne favorise pas sa carrière. Les puissances variant de 40 ch à 60 ch, suivant que la VW s'équipe d'un 1, 0 l, un 1, 1 l ou un 1, 3 l ne font pas non plus rêver, mais la voiture étant légère (720 kg maxi), elle fait preuve d'une certaine vivacité.
Vw Polo Coupe Gt 86
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Vw Polo Coupe Gt Sport
Loin de la meme. Mais meme si tu n est pas tres fort en meca y a des membres qui connaissent par coeur les vw!
Vw Polo Coupe Gt R
Plus fiables et faciles à utiliser au quotidien, ils doivent leur essor à des caractéristiques techniques souvent disparues, comme de gros moteurs atmosphériques.
Vw Polo Coupe
0 x 72. 0 mm Cylindrée 1272 cc Compression 11. 0 Puissance 75 chevaux à 5800 tr/min Couple 10. 1986 Novembre Polo Coupé GT G40 (DE) — Volkswagen Polo G40. 4 mkg à 3600 tr/min Transmission Volkswagen Polo II Coupé GT (1985-1989) Boite de vitesse 5 rapports Puissance fiscale 7 chevaux Type Traction Antipatinage Non ESP Non
Châssis Volkswagen Polo II Coupé GT (1985-1989)
Direction Crémaillère Suspensions Av Mc Pherson Suspensions Ar Bras tirés Cx 0. 38 Freins avant Disques Freins arrière Tambours ABS Non Pneus avant 165/65 SR13 Pneus arrière 165/65 SR13 Dimensions Volkswagen Polo II Coupé GT (1985-1989) Longueur 367 cm Largeur 159 cm Hauteur 135 cm Coffre 287 litres Poids 745 kg
Performances Volkswagen Polo II Coupé GT (1985-1989)
Poids/Puissance 9. 93 kg/cv Vitesse max 170 km/h 0 à 100 km/h 11.
Fin 1982, la Polo reçoit une variante dite Coupé à la lunette arrière très inclinée. Un trait esthétique que le constructeur croit pouvoir facturer au prix fort puisqu'il exige un surcoût de plus de 7 000 F! Mais, en 1983, quand la Polo Coupé est commercialisée, elle inaugure une dénomination GT, mue par un intéressant 1, 3 l de 75 ch que l'on retrouve aussi sur le « break » en finition Chintz. La Polo Chintz 75 ch en 1983, nantie des jantes en alliage optionnelles. Volkswagen Polo GT - Auto titre. Une variante quasi introuvable actuellement. Celle-ci comme la GT bénéficient de sièges sport réglables en hauteur, d'un compte-tours, d'un volant sport, et de deux rétros extérieurs. De quoi justifier pour la GT un prix de 58 950 F (18 900 € actuels selon l'Insee)? Pas franchement, car la Chintz 75 ch s'en tient à 49 900 F. Les jantes en alliage et les vitres teintées restent en option sur ces deux autos qui doivent se contenter d'une boîte à 4 rapports. Elles affichent néanmoins de jolies performances, passant les 170 km/h.