#3
mb7084
568
18-octobre 06
Posté 25 février 2008 - 19:50
Ce type de moteur est bien de marque ASEA, car c'est un ingenieur de cette firme qui l'a inventé, je pense qu'il y a au moins 40ans
Moteur schragge ou schraggue, nom de cette personne.
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Ce message a été modifié par Velro - 11 novembre 2008 - 15:50. #9
Posté 11 novembre 2008 - 15:56
Velro, le 11 11 2008, 14:50, dit: Merci pour la vidéo. Je ne connais pas très bien ce genre de moteur car c'est devenu rares. Bobinage moteur asynchrone triphasé pdf francais. Je n'en ai jamais démonté moi-même mais de mémoire les deux groupes de porte-balais sont montés chacun sur une couronne dentée en matière synthétique isolante (avec souvent la denture taillée dans la couronne même)
C'est tout à fait ça
#10
Posté 11 novembre 2008 - 18:30
Non, les couronnes sont en acier et solides, pour éviter qu'un accrochage des charbons en entraine fragilité est souvent sur les câbles
connectés aux charbons, bien que souples, ils finissent par se couper suite au mouvement des couronnes. Les charbons peuvent s'user d'une
manière assez rapide, mais très variable d'un moteur à un petit moteur d'entrainement est asynchrone et le constructeur ASEA pouvait
en fournir divers types en vitesses pour changer le gamma d'accélération et décé. Aujourd'hui on mettrait un petit variateur de fréquence
#11
rail cassé
85
09-avril 08
Posté 12 novembre 2008 - 22:49
mb7084, le 11 11 2008, 17:30, dit: Non, les couronnes sont en acier et solides, pour éviter qu'un accrochage des charbons en entraine fragilité est souvent sur les câbles
Salut Mb, je suis contant que l'on parle un peu de ces moteurs.
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"Chocolat, t'y met pas trop de graisse sur la vis sans fin"
Ce message a été modifié par rail cassé - 12 novembre 2008 - 22:49. #12
Posté 12 novembre 2008 - 23:11
Non choco, tu faisais ça bien sur la premiere réduction à l'air libre, de ce petit système a marché très bien jusqu'à la
fin du millé, pas trop de nostalgie
#13
Posté 13 novembre 2008 - 08:44
Le dernier moteur ASEA à décalage de balais que j'ai vu démonté n'était pas très puissant, quelques dizaines de kilowatts, et les couronnes porte-balais avaient la denture taillées directement dans la masse. Je ne me rappelle plus des détails des moteurs du même type mais de grande puissance car ils ne sont pas très courants. Bobinage moteur asynchrone triphasé pdf free. J'en ai vu mais sans y porter une attention particulière et pour les projets de réhabilitation il est préférable de remplacer ces moteurs dans le mesure où les budgets le permettent. Le problème des la rupture des brins ne me surprend pas, les câbles ou fils mobiles sont souvent sources de souçis. Le type de conducteur a une grande influence sur la durée de vie mais c'est une question de prix car les conducteurs ultrasouples de grande section à brins extrêmement fins sont très chers ( pour des robots de soudure).
000 Si le moteur à 2 paires de pôles (=4 pôles): (50*60)/2=1500 La fréquence aux Etat Unis est de 60Hz, voila un petit tableau qui permet de comparer la vitesse théorique par rapport à la fréquence et au nombre de pôles: La vitesse réelle en charge (qui est marquée sur la plaque signalétique) est celle de la vitesse théorique diminuée du glissement soit en général 2850trs pour le 2 pôles et 1450trs pour le 4 pôles (en 50hz). Les vitesses usuelles (théoriques) des moteurs asynchrones standards sont de 3. 000trs, 1. 500trs pour le monophasé, et 3. 000trs, 1500trs, 1. 000trs, 750trs pour le triphasé. Les vitesses plus basses sont uniquement pour des applications spéciales. Le moteur asynchrone peut être aussi à plusieurs vitesses. Bobinage moteur asynchrone triphasé pdf creator. Les fabrications standards sont à 2 vitesses à couplage Dahlander (1 seul enroulement) et dont le rapport est de 1 à 2 soit 2/4 pôles 4/8 pôles. Le moteur 2 vitesses à couplage Dahlander (voir le sujet ici) est en général mono tension pour 6 fils sortis. Il existe aussi des moteurs 2 vitesses à 2 enroulements distincts (un pour chaque vitesse) et le rapport des vitesses n'a aucune importance.
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