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Elle a une expertise particulière en protection des données a obtenu sa certification comme DPO ( Data Protection Officer ou Délégué à la Protection des Données). Ambre est titulaire d'un Master en Droit des Affaires Internationales de l'Institut du Droit des Affaires à l'Université d'Aix Marseille. Ambre est également titulaire d'un Diplôme de Juriste Conseil d'entreprise (DJCE) de l'Université d'Aix-Marseille. Annuaire des avocats. Elle aime travailler en anglais comme en français et parle couramment l'espagnol, après avoir passé un an à Madrid. Mariam assiste en droit commercial, contrats internationaux et de contrats de financement, notamment en droit de la construction et sous-traitance. Elle intervient également en droit financier et réglementation bancaire. Elle est titulaire d'un Master II en Droit des Affaires Internationales et d'un Diplôme de Juriste et Conseil d'Entreprise (DJCE) option Arbitrage Commercial International de l'Institut de Droit des Affaires d'Aix-en-Provence. Mariam parle couramment le français, l'anglais et l'arménien.
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Yvon Clérentin – Of Counsel
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Florence Devaux est spécialisée en droit des sociétés et dans divers aspects du droit commercial. Elle travaille sur les implications juridiques des restructurations, rédaction des statuts, pactes d'actionnaires, y compris la structuration des rémunérations. Florence connaît bien les formalités et processus d'obtention des autorisations d'exercice des sociétés à Monaco et à la transformation des sociétés/succursales. Florence a occupé des postes de Responsable Juridique dans des cabinets en France et dans un grand cabinet d'expertise comptable (« Big Four ») à Monaco. Florence est diplômée en droit de l'Université de Tours (France).
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Le Cabinet d'Avocats au Barreau de Nice Toledano Canfin &Associés, spécialiste du Droit commercial et des affaires, se fait fort de conseiller ses clients, des PME ou des Entreprises individuelles, sur les règlementations qui leur sont applicables en fonction de leur domaine d'activité avec le souci constant d'auditer en amont les risques juridiques auxquels ils peuvent être confrontés afin d'éviter que leur responsabilité contractuelle ou leur responsabilité délictuelle ne soit engagée.
- Le Forum:: Les classes S:: W108/109 2 participants Auteur Message WDBpassion membre bienfaiteur Nombre de messages: 5292 Age: 50 Localisation: 13700 modèles possédés: w114 280CE, w201 190. 16S, w108 280SE. 3. 5, w111 220SEb/C, w123 220D, sprinter 208CDI Date d'inscription: 14/08/2007 Sujet: serrage culasse et reglage culbu Ven 30 Nov 2007 - 13:28 qui a ces renseignement svp pour une 280SE de 72 serie W108 injection. un seul arbre a cam, of course serrage culasse et reglage culbu merci d'avance a+ braketou membre bienfaiteur Nombre de messages: 9408 Age: 60 Date d'inscription: 21/01/2007 Sujet: Re: serrage culasse et reglage culbu Ven 30 Nov 2007 - 14:19 couple et ordre de serrage pour le M130 WDBpassion membre bienfaiteur Nombre de messages: 5292 Age: 50 Localisation: 13700 modèles possédés: w114 280CE, w201 190. 5, w111 220SEb/C, w123 220D, sprinter 208CDI Date d'inscription: 14/08/2007 Sujet: Re: serrage culasse et reglage culbu Ven 30 Nov 2007 - 15:51 merci tu es la biblihoteque deu forum dit moi, manque plus que les culbu a+ serrage culasse et reglage culbu Page 1 sur 1 Sujets similaires » cherche cache culbu ref A6110160805 » [TUTO] VITO: vidanger la boite de vitesse » serrage paliers » couple de serrage pompe à eau 312d » Recherche couple de serrage vito 112 cdi Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum - Le Forum:: Les classes S:: W108/109 Sauter vers:
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ujt #3
04-12-2013 13:05:53
Bonjour Mecano71 Le problème c'est que j'ai pensé comme toi. C' est le deuxième jeux de boulons neuf que je casse. Il casse juste au niveau du bloc moteur et avec une pince à bec fin j' arrive à le dévisser sans forcer. Je suis perdu. Salutations UJT
mecano71 #4
04-12-2013 13:23:29
Ta clé dynamométrique est bonne? 35 N. m cela est normal elles ne devront pas casser. Tes vis ne sont pas en buttée au fond du taraudage? Tu as écrit 'Ceci fait j'ai taraudé le bloc moteur en 150 comme gravé sur les vieux boulons de culasse. ' cela veut dire que tu as fait des copeaux? Ton taraudage est bien perpendiculaire? Essai avec les anciennes vis. ujt #5
04-12-2013 14:38:06
Rebonjour Mecano71. Non les vis ne sont pas en butée au fond du taraudage, il y a 1/2 cm de marge. Je l'ai mesuré sans compter l'épaisseur du joint. Je n'ai pas eu de copeaux lors de mon taraudage qui s' est passé sans effort. Je vais aller voir mon mécano pour qu'il vérifie la clé dynamométrique. Ce qui me surprend c' est que pour les deux phases finales de 90°, un mecano m'a dit qu'il fallait une barre rallonge de 2 mètres pour serrer tellement c' est dur.
GRAND MERCI pour vos réponses, et pour le schéma. ceci dit, vous pouvez développer "serrage en escargot"... je visualise cela comme dans le sens des aiguilles d'une montre, mais je ne suis pas très sûr. est ce que le serrage en escargot correspond à suivre l'ordre à respecter sur le schéma????? Slt oui c est ça, mais faut serrer avec des paliers, jusqu au couple finale A+
serrage avec des paliers? c'est à dire qu'il faut serrer pas à fond tout de suite, un peu de chaque au fur et à mesure, en serrant toujours en escargot? excusez moi, mais c'est important de comprendre clairement chaque détail, sinon je touche à rien! IOI
oui c est ça, exemple tu as 8 kgs à serrer tu fais deux paliers un à 3 l autre à 6 tjs en escargot ou en croix A+
tu fatigues lucky le premier shéma c est un serrage en escargot A+
Pour quelqu'un qui n'a pas de connaissance dans ce domaine, c'est pas forcément évident de voir le coup de l'escargot
Oui c est vrai A+
Et de plus nazap devrait savoir si c'est un serrage au couple ou un serrage au couple + angulaire.