manuz1
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Re: Code Couleur Ressort
et attention sur E12/E24/e21 c'est pas pareil
tu as un repère pour la longueur du ressort (brun, bleu, ou rien) sur 3 spires et un pour la force du ressort (rouge-blanc-vert) sur 2 spires. comme sur E3 E9
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JohnCONNOR83
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par JohnCONNOR83 » sam. janv. 19, 2019 10:21 am
Hello Manu,
Est-ce que tu sais s'il existe un tableau équivalant pour les e34 car ma 520i (M50b20 Vanos, boite manuelle et climatisation) est trop haute de l'avant et je voudrais donc la rabaisser un peu mais en restant sur du ressort d'origine? J'avais pensé prendre des ressorts de 518i mais je ne connais pas la ou les référence(s). par manuz1 » sam. 19, 2019 3:32 pm
JohnCONNOR83 a écrit: Hello Manu,
pour E34 faut voir les ref sur le ressort et ensuite le tableau des affectations de E34
AbuShemsy
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GT estate 4 CTRL DCI 180 ref / couleur suspension avant? Bonjour à tous J ai une laguna 3 gt estate dci 180 que j ai achetée neuve en... 2012! Elle a maintenant 130 000 km et j ai fait changer la suspension avant: ressorts + amortisseurs + butée J ai récupéré la voiture et je me rends compte que le train avant est plus haut qu a l origine Le garage Renault qui m a fait les travaux me dit que non... Mais c est flagrant sur les photos que j aies depuis que je possède cette auto: il y'a bien 2 a 3 cm de plus dans le passage de roue... J ai pu vérifier le code couleur des ressorts sur les pièces d origine: ressort vert et jaune: c est le bon ressort En revanche pas pu vérifier le code couleur des amortisseurs Ils m ont remonté le modèle couleur grise Je suis allé chez un Renault spécialiste Renault sport qui me confirme qu elle est trop haute et que lui il aurait monté les amortisseurs de la couleur du ressort vert ou jaune (les 2 existent! ) Du coup je suis à la recherche d un propriétaire de laguna 3 gt estate dci 180 4ctr qui pourrait jeter un œil sur son amortisseur avant et me dire quelle couleur il a.... Ça me permettra de revenir vers mon garagiste avec la référence à prendre Merci!
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_________________. Spirit Member Nombre de messages: 152 Age: 31 Localisation: Pont-Saint-Pierre Date d'inscription: 27/12/2006 Sujet: Re: Ressort d'embrayage => Code Couleur Mer 21 Fév - 1:03 Comment vous faites pour trouver des pièces de scoots sans le savoir franchement... aXe Admin Nombre de messages: 1450 Age: 33 Localisation: [6-7] Date d'inscription: 18/10/2006 Sujet: Re: Ressort d'embrayage => Code Couleur Mer 21 Fév - 1:09 _________________. Spirit Member Nombre de messages: 152 Age: 31 Localisation: Pont-Saint-Pierre Date d'inscription: 27/12/2006 Sujet: Re: Ressort d'embrayage => Code Couleur Mer 21 Fév - 1:13 Bah moi, si j'ai des ressorts d'embrayage neufs je les mets direct je les laisses pas trainer au fond d'un placard ^^ aXe Admin Nombre de messages: 1450 Age: 33 Localisation: [6-7] Date d'inscription: 18/10/2006 Sujet: Re: Ressort d'embrayage => Code Couleur Mer 21 Fév - 1:14 ok ^^ Ainsi va la vie ^^ Bref... Revenons a notre sujet principal _________________. grabstyle Junior Member Nombre de messages: 17 Localisation: provins ds le 77 Date d'inscription: 26/01/2007 Sujet: Re: Ressort d'embrayage => Code Couleur Mer 21 Fév - 21:47 Contenu sponsorisé Ressort d'embrayage => Code Couleur
avr. 27, 2016 7:40 pm
par AbuShemsy » sam. 19, 2019 3:42 pm
Intéressant tout ça. Il y aurait moyen de mettre en ligne les fiches pour chaque modèle? J'ai remarqué aussi des codes couleurs sur mes ressorts e46. Je ne me souviens plus sur l'e32. par manuz1 » sam. 19, 2019 3:46 pm
les hauteurs d'origines
E30 et E34 code couleur valable, pour les E24 il s'agit bien sur des phases 2 et non des phase 1
a+
par JohnCONNOR83 » sam. 19, 2019 4:30 pm
Je te remercie Manu. Je viens de re-mesurer et j'ai 62cm du côté gauche et pratiquement 62cm du côté droit donc facilement 2cm de plus que la hauteur d'origine. JB67
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par JB67 » sam. 19, 2019 4:39 pm
Merci Manu de la correction. Après comparaison avec les anciennes, j'ai mis des semelles un peu moins épaisse que celle recommandées qui doivent faire 9mm. BMW addict: e12 528i - e23 728i - e30 323i - Z4 road 3. 0si - f30 318da
par manuz1 » sam. 19, 2019 8:51 pm
JohnCONNOR83 a écrit: Je te remercie Manu.
Reposez provisoirement la vis sur le vilebrequin. Vous avez désormais accès au carter de distribution. Mettez votre cric en tension sous le carter d'huile moteur avec une cale pour ne pas l'abimer. Déposez le silent bloc moteur (4 vis douille E14 sur le châssis + 3 vis T50 sur le support moteur). Joint, pompe à huile : Amazon.fr: Auto et Moto. Déposez le support moteur (4 vis douille 16)
Ecartez le faisceau et les conduites de carburant du carter supérieur de distribution. Déposez le carter supérieur de distribution (5 vis douille 7)
Déposez le carter inférieur de distribution (5 vis douille 7)
Déposez la pige du volant moteur. Calez la poulie de vilebrequin (pige 5) et la poulie d'arbre à cames (pige 8)
Desserrez la vis du tendeur de courroie (douille 13)
Déposez le capteur PMH et la bride de courroie près de la poulie vilebrequin. Déposez la courroie. Déposez la vis de poulie de vilebrequin, la poulie et sa pige. Attention: ne perdez pas la clavette du vilebrequin! Etape 3: Dépose du carter d'huile et de la pompe à huile Reposez provisoirement le support et le silentbloc moteur.
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A propos du produit
Joint en papier de pompe à huile origine pour moteur Daytona Anima 150 et 190cc. Détails du produit Joint en papier de pompe à huile origine pour moteur Daytona Anima 150 et 190cc. Fiche technique
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Daytona
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Joint Pompe À Huile Mitsubishi L200 Kb40
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Vidéo: Pression d'huile moteur - Pompe à huile - Perte de pression? - Cause - Clapet de décharge - Panne
Contenu:
L'huile est le moteur du moteur de votre voiture et le fait d'avoir assez d'huile pompée dans votre moteur est la seule façon dont les pièces mobiles internes peuvent obtenir la lubrification dont elles ont besoin. La pompe à huile est chargée de s'assurer qu'il y a suffisamment d'huile dans le moteur. Sans une pompe fonctionnant correctement, le moteur peut avoir peu ou pas de pression d'huile et avoir des problèmes de fonctionnement. Le joint du couvercle de la pompe à huile est monté sous cette pièce pour éviter tout problème de fuite. Ces types de joints sont généralement faits de caoutchouc ou de papier. Joint pompe à huile. En raison de la grande quantité de chaleur produite par le moteur, ces joints finiront par se détériorer. Remarquer les signes que le joint du couvercle de la pompe à huile a mal tourné peut vous épargner beaucoup de problèmes. Normalement, il y aura un certain nombre de signes que cette partie a mal tourné et voici certains d'entre eux.
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Faites 2 tours de vilebrequin avec un cliquet + douille de 18 puis repigez les deux poulies. Vérifiez la tension de courroie et ajustez si nécessaire. Déposez les piges et la vis de vilebrequin. Reposez le capteur PMH et la bride de courroie. Reposez le carter inférieur, le support moteur (55 Nm) et le carter supérieur. Reposez le silentbloc moteur (55Nm). Enlevez le cric sous le carter. Reposez la poulie damper (30 Nm puis 180°) en ayant au préalablement bloqué le volant moteur. Débloquez le volant moteur. Reposez le tendeur de courroie d'accessoire (30 Nm)
Reposez la courroie et enlevez la pige du tendeur. Reposez le pare boue et la roue (110 Nm)
Déposez la chandelle Etape 6: Mise en huile et contrôle Mettez un filtre à huile neuf et serrez la cloche à 25 Nm. Mettez de l'huile neuve dans le moteur jusqu'au niveau maxi. Débranchez électriquement les injecteurs. Joint pompe à huile mitsubishi l200 kb40. Rebranchez la batterie. Faites tourner le démarreur quelques secondes jusqu'à ce que l'huile arrive sur les cames. Ne négligez pas l'étape précédente, elle permet d'éviter que le moteur tourne à sec lors de son redémarrage.