Voici les instructions à suivre pour pouvoir enlever ce code défaut en utilisant un scanneur:
Avant toute chose, branchez le câble d'interface du scanneur ou le périphérique au port OBD2 de votre voiture. Vous trouverez l'emplacement précis de ce port grâce au manuel du propriétaire. Mais en général, ce connecteur de diagnostic OBD2 se place sous le volant à gauche. Il faut ensuite mettre le contact sur ON. Il est indispensable de désactiver tous les accessoires comme la chaîne stéréo ou les dégivreurs de fenêtre. Puis, vous devez appuyer sur le bouton LIRE qui se situe dans l'outil d'analyse. Ce dernier permet de lire les codes de pannes stockés en les affichant sur l'écran. Le problème devrait être résolu à ce stade. Si ce n'est pas le cas, alors ce voyant s'allumera toujours après le démarrage de la voiture. Grâce au bouton ERASE du scanneur, vous avez la possibilité d'effacer le code de problème de façon permanente. En appuyant sur celui-ci, le voyant de vérification du moteur s'éteindra.
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De plus, ce type de boitier semble ne dialoguer qu'avec le bus CAN et non pas le VAN. Il faut savoir que (généralement) ces deux protocoles coexistent dans les voitures. Le CAN est lié aux calculateurs moteur, ABS, BVA et suspension alors que le VAN (plus lent en terme de débit d'information) concerne d'autres équipements, généralement de confort. Dans l'un de mes tests, une BMW affichait une erreur de boitier de direction (un bug connu sur BMW E90). Pourtant cette dernière ne remonte pas dans l'interface, car justement l'erreur n'est ni liée à la transmission ni au moteur... En revanche, le boitier me remonte un souci lié à une sonde d'échappement comme vous pouvez le voir ci-dessus. Chose que je n'aurais pas sue sans l'interface OBD2. Ca vaut le coup? Je dirais que oui, car même si vous n'aurez jamais le même potentiel qu'avec une valise constructeur ou même d'un garagiste (qui paie une mensualité pour en profiter), pouvoir interroger son moteur (voire sa BVA) reste très intéressant, car beaucoup de défauts n'allument pas nécessairement un voyant.
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A voir si cela dépend de l'auto ou plutôt du code défaut en lui-même. Une chose est certaine, il faut aussi tenter d'interroger la voiture quand elle est démarrée. Sachant que le démarrage peut faire réinitialiser le boitier OBD, ce qui m'est arrivé sur une Golf 4 et une Peugeot 207 alors que cela reste bien connecté avec une BMW Série 3 E90. Mais cela n'est pas un souci, il faut juste se reconnecter au wifi puis avec l'interface. Relevé des codes défauts sur une Mini Voici en exemple une Mini qui a son voyant moteur allumé: En connectant le boitier OBD on a pu relever qu'il s'agissait de la sonde lambda défectueuse: Effacer les codes défauts Dans le cas de l'application EOBD Facile, il faut débourser environ 15 euros pour avoir la version premium. Cette formule vous autorise alors à pouvoir effacer les codes vous-même. Je n'ai pas vraiment essayé cette fonction et ne pourrait donc pas vous confirmer le bon fonctionnement de cette dernière. Je pense que l'efficacité de l'effacement dépendra de l'auto et du code défaut impliqué.
Dans la plupart des cas, quand la batterie est retirée, vous affaiblissez toute l'alimentation électrique de l'ECU en appuyant sur le klaxon. Branché à un circuit chaud, ce dernier peut être activé, qu'importe la position de la clé dans l'allumage. Ceci est facultatif, mais il est conseillé d'attendre 10 à 15 minutes avant de rebrancher la batterie. Ensuite, reconnectez le câble à la batterie du véhicule tout en commençant avec le terminal positif rouge, puis du terminal négatif noir. Veillez à serrer convenablement les colliers. Enfin, mettez le contact et contrôlez si les témoins sur la console sont allumés. Désormais, vous pouvez démarrer le moteur en le laissant se réchauffer. Vous devrez constater par la suite que le voyant du moteur de contrôle s'est éteint. Effacer le code défaut par le biais d'un scanneur
Le scanneur, que ce soit câblé ou sans fil, s'avère être l'outil idéal pour effacer le code défaut sans valise; à condition qu'il soit capable de lire, diagnostiquer et supprimer les codes de panne.
TITAN. Les paléontologues argentins du musée Egidio Feruglio de Trelew, ville patagonienne située à 1. 400 kilomètres au sud de Buenos Aires, viennent d'annoncer la découverte, dans la province de Chubut, des restes fossilisés d'un titanosaure, membre de la famille des sauropodes herbivores. Selon ses découvreurs, le quadrupède mesurait environ 40 mètres de la tête à la queue. Sa tête, elle, se balançait à 20 mètres du sol. D'après les premières estimations, le poids de ce titan voisinait les 77 tonnes, soit plus de 10 éléphants. Le fossile de l'animal a été repéré pour la première fois en 2011 sur un terrain privé par un paysan. Celui-ci avait repéré un fémur d'une taille stupéfiante qui émergeait du sol. Dinosaure coup de tête radio. Cet os d'une longueur de 2, 40 mètres était en effet presque une fois et demi plus grand qu'un homme. Ce terrible lézard mérite-t-il néanmoins le titre de plus gros dinosaures au monde? C'est à voir: en Charente, des chercheurs ont exhumé un autre super poids-lourd gobeur de feuilles long, lui aussi, de 40 mètres, et pesant 50 tonnes (un chouia moins que l'Argentin).
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Acrotholus audeti a été identifié comme le plus ancien dinosaure au crâne renforcé connu. La conservation de ses ossements a donné de précieuses informations aux paléontologues, qui se demandaient pourquoi ils retrouvaient aussi peu de fossiles de petits dinosaures. © Un nouveau dinosaure à la tête dure découvert au Canada Gare au coup de boule! Les dinosaures au crâne en ‘dôme’ se battaient à coups de tête. Une nouvelle espèce de pachycéphalosaure, ces dinosaures au crâne renforcé, a été identifiée au Canada. Acrotholus audeti mesurait environ 1, 80 m et pesait dans les 40 kilos, ça ne l'empêchait pas d'avoir un crâne d'une épaisseur de 10 centimètres! C'est une équipe du Musée Royal de l'Ontario et du Muséum d'histoire naturelle de Cleveland qui a publié la nouvelle. Acrotholus audeti tire son nom du grec acrothulus, qui signifie "dôme élevé", et du nom du propriétaire du terrain où il a été découvert, Roy Audet. Si son identification est toute récente, le premier crâne de cette espèce a été découvert il y a plus d'un demi-siècle. Un second a été exhumé en 2008.
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Il est également difficile de l'expliquer dans un autre contexte. »
Les scientifiques ont trouvé plus de soutien pour l'hypothèse du coup de tête en examinant les mammifères existants qui donnent des coups de tête. Ils ont examiné 30 squelettes d'espèces de bovidés comme les chèvres domestiques, les moutons bighorn et dall, les bisons américains, pour explorer la distribution des fractures et des lésions guéries. « Les comparaisons avec les blessures chez les bovidés existants illustrent la variation de la distribution des blessures et des lésions liée au comportement et suggèrent que la distribution des blessures chez les animaux éteints peut donc être utilisée de manière similaire pour déduire le comportement des taxons éteints », ont-ils écrit. Dinosaure coup de têtes. Informations bibliographiques: Peterson JE, Dischler C, Longrich NR. 2013. Distributions des pathologies crâniennes fournissent des preuves pour le head-butting chez les dinosaures à tête bombée (Pachycephalosauridae). PLoS ONE 8 (7): e68620; doi: 10.
Voir aussi [ modifier | modifier le wikicode]
Vikiliens pour compléter [ modifier | modifier le wikicode]
Pachycéphalosaurien
Stégocéras
Stygimoloch
Dracorex