02/01/2016, 11h19
#6
Bonjour
Dans le doute désacoupler le moteur du tour et écoutez activement le bruit pour faire une déduction. cdlt
Aujourd'hui 02/01/2016, 17h54
#7
Bonne année à tous
Tout ce qui est mentionné au dessus a bien été réalisé moteur déposé. En le tournant à la main, je "sens" que ça frotte entre rotor et stator; on est d'accord qu'il ne devrait y avoir aucune friction? Merci pour le suivi 03/01/2016, 18h58
#8
Bonjour, un rotor qui frotte, ça se voit sur le rotor et le stator... il y a une hélice de ventilation en bout de moteur sous un carter? 03/01/2016, 21h30
#9
Ci-joint normalement les photos que je n'avais pas réussi à attacher auparavant. [Divers] Bruit de frottement sur un moteur électrique ayant pris l'eau.. (Avant nettoyage)
Non, pas d'hélice, la photo d'ensemble montre les deux "flasques", une "avant" (bord droit de la photo, sous le marteau... ) et une "arrière" (derrière le carter moteur). Ces deux flasques, dans lesquelles les deux roulements viennent s'encastrer, portent le rotor et se fixent sur le carter par des vis traversantes.
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1. Défaillances courantes du contrôleur de vélo électrique: bruit de conduite, la vitesse du vélo électrique devient lente, le vélo électrique ne peut pas démarrer à zéro après le stationnement, il faut que le moteur tourne pour fonctionner normalement Cela appartient aux symptômes de déphasage du moteur, maintenant le contrôleur est principalement intelligent, en raison du manque de démarrage de la phase zéro gigue. Cela peut être le dommage et la défaillance du moteur Hall, il est possible qu'un circuit à l'intérieur du contrôleur ait des problèmes. Bruit métallique VAE : moteur, pédalier ? - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. Vérifiez d'abord soigneusement que la ligne de connexion n'est pas un problème, Hall, la ligne de connexion est détectée normalement, puis les composants internes du contrôleur sont générés par la panne, il faut remplacer le contrôleur! vélo électrique ne démarre pas, avance avec beaucoup d'effort et est accompagné du son Cette situation est la ligne du moteur en raison d'un mauvais contact causé par un court-circuit, vous pouvez débrancher la ligne de phase triphasée épaisse du moteur, le chariot phénomène de force a disparu, indiquant que le contrôleur est mauvais, doit être remplacé en temps opportun.
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Les exigences techniques
Ils ont des exigences particulières différentes en termes d'exigences de charge, de performances techniques et d'environnement de travail:
1. Le moteur d'entraînement du véhicule électrique doit être surchargé de 4 à 5 fois pour répondre aux exigences d'une accélération à court terme ou d'une montée de côte; Les moteurs industriels ne nécessitent que deux fois plus de surcharge. 2. La vitesse maximale des véhicules électriques est nécessaire pour atteindre 4 à 5 fois la vitesse de base lors de la croisière sur l'autoroute, tandis que les moteurs industriels n'ont besoin que d'atteindre la puissance constante de 2 fois la vitesse de base. 3. Bruit moteur velo électrique http. Le moteur d'entraînement du véhicule électrique doit être conçu en fonction du modèle et des habitudes de conduite du conducteur, tandis que le moteur industriel ne doit être conçu que selon le mode de fonctionnement typique. 4. Les véhicules électriques doivent avoir une densité de puissance élevée (généralement moins de 1 kg / kw) et un bon graphique d'efficacité (avec un rendement élevé dans une large plage de vitesse de rotation et de couple) pour réduire le poids du véhicule et prolonger le kilométrage parcouru; Cependant, les moteurs industriels prennent généralement en compte la densité de puissance, le rendement et le coût, et optimisent le rendement près du point de fonctionnement nominal.
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Christophe faisait l'erreur de laver son moteur au jet d'eau ce qui a entraîné une corrosion des pièces internes. Retrouvez les conseils d'Adrien, spécialiste du reconditionnement moteur chez Doctibike ci-dessous: - Pour un lavage à l'eau, préférez une brosse ou une éponge humidifiée afin d' éviter les risques d'usures et de corrosion. Bruit moteur velo electrique.fr. - Le capot moteur abrite régulièrement des résidus comme de la boue ou de la poussière, il est donc important d' ouvrir la coque et de nettoyer l'intérieur afin que les résidus ne s'infiltrent pas dans votre motorisation. - Une courroie est censée durer 15 000km, celle-ci est à remplacer selon votre utilisation. Pour effectuer le changement facilement, Doctibike dispose d'un kit entretien contenant une courroie et plusieurs joints dans le cas où votre cycle n'est plus pris en charge par la garantie constructeur. Ce kit peut également s'accompagner d'une boîte à outil de maintenance si vous souhaitez effectuer l'installation vous-même. Vous pouvez néanmoins vous rapprocher d'un magasin de vélo ou d'un réparateur agréé pour que celui-ci l'effectue à votre place.
À ce stade, la cause du défaut peut être considérée comme un endommagement du tube de puissance MOS. Comment entretenir et réparer le moteur du vélo électrique | hotebike. Si vous êtes intéressé par le vélo motorisé et que vous voulez en savoir plus, vous pouvez parcourir les articles précédents ou visiter notre site officiel, choisissez également de laisser votre message ci-dessous. Si vous êtes intéressé par le vélo électrique, vous pouvez nous contacter. Merci de laisser un message
- Assurez-vous également d' effectuer régulièrement les mises à jour de votre moteur auprès de votre revendeur cycle, les magasins Cyclable sont par exemple équipés du Brose Service Tool! Si vous disposez de questions supplémentaires sur l'entretien de votre moteur Brose 2020, contactez un spécialiste moteur chez Doctibike! Shalita PINYONG, Chargée web-marketing & communication Doctibike, votre expert en batterie vélo assistance électrique
Borne de prise d'air extérieur pour puits canadien en acier galvanisé LEWT-A avec filtre classe G3. Borne cylindrique autoportante en acier galvanisé, hauteur 1400 mm. Le diamètre intérieur est adapté à la section de l'échangeur. Chapeau de forme CF (couvercle plat), emboîté sur le corps de la borne avec lamelles extérieures coniques et grillage antirongeurs. Filtre à poche classe G 3, accessible en déboîtant le chapeau. Qu'est-ce qu'une borne de prise d'air ? - M6 Deco.fr. Évite l'aspiration de poussières et d'insectes. Bride plate soudée sur le corps de la borne, avec trous pour fixation au sol. Pièces de rechange: Jeu de filtres LEWT A - Fiche produit
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Évitez de positionner la borne de prise d'air à proximité d'un parking ou d'une route fréquentée. Les rejets de la maison elle-même (hotte de cuisine, fumée du chauffage, air extrait de la VMC, etc. ). Les pollens végétaux: attention à la végétation produisant des pollens allergisants, pensez à installer un filtre. Hauteur et fixation de la borne de prise d'air
La hauteur optimale de la borne de prise d'air doit être d'au moins 1. Éclairage de jardin, borne éclairage extérieur et spot de jardin - 123elec.com. 20 m afin d'éviter l'aspiration de poussières ou de polluants. Le raccord avec les conduits extérieurs doit être parfaitement étanche afin d'éviter l'infiltration d'eau et donc de bactéries. Enfin, la borne doit être correctement ancrée dans le sol afin de résister aux vents ou aux fortes intempéries. Puits canadien: construire sa borne de prise d'air
Il existe des bornes de prise d'air en kit prêtes à poser ou sur mesure. Afin de réduire les coûts, vous pouvez construire vous-même votre entrée d'air: Il est préférable de la faire en acier inoxydable;
Le plastique et à proscrire: risque de dégagements toxiques lors de fortes chaleurs;
N'utilisez pas non plus de métal susceptible de rouiller: n'oubliez pas que votre borne va subir de nombreuses intempéries au cours de son existence!
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Pensez bien entendu aux filtres. Nous pouvons si vous le souhaitez, vous mettre en relation avec un ou plusieurs professionnels du puits canadien. Ils pourront vous proposer un devis gratuit et sans engagement.
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