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Problème voyant bleu clio 4
Bah vu ce que j en fais j avais plutot besoîn de ta voiture ca m aurait ete moins couteux
C'est ça le truc avec les voitures, j'ai un pote pareil, il a une Clio 4 acheté y'a un an, il se la pète avec, acheté 70000 kms au compteur, soit disant courroie faite, bah elle a été tellement faite que là à 90000 la courroie est à changer. Renault y'a que des couilles avec leur voitures
Le 15 mars 2016 à 02:53:58 JeCuisineBien2 a écrit:
Bah vu ce que j en fais j avais plutot besoîn de ta voiture ca m aurait ete moins couteux gros tu sais pas c'est quoi avoir une ancienne voiture qui as 20 ans... Clio 4 bleu nuit européenne. y'a tout les 3 semaines un truc qui pète. Avec ta clio toute neuve t'es posé mec, fais bien les entretiens en temps et en heure, tape pas dedans a froid comme un jk, oui l'assurance peut etre chère si c'est un 90cv mais bon avec ça t'es au calme niveau truc qui pète de partout
Le 15 mars 2016 à 02:58:39 -TheWhiteKnight a écrit:
C'est ça le truc avec les voitures, j'ai un pote pareil, il a une Clio 4 acheté y'a un an, il se la pète avec, acheté 70000 kms au compteur, soit disant courroie faite, bah elle a été tellement faite que là à 90000 la courroie est à changer.
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Clio 4 Bleu Nuit Femme
Salut à tous, Je viens vous présenter ma nouvelle Titinette, mais avant un petit résumé Mon véhicule précédent était une Clio 2. 2 Authentique en DCI65 (Ca c'est Titine) que j'avais acheté au mois d'octobre 2016 avec 125 000 km au compteur. Elle m'a bien rendu service sur les longs trajets, pour me trimbaler au boulot, et faire le SAM pendant les soirées. Ayant un boulot un peu plus éloigné de chez moi, environ 70 km/jour, elle me correspondait plus trop, et me faisait même parfois la gueule en allumant ces jolis voyants orange au TdB. Heureusement je suis bien équipé et j'ai toujours réussi a la calmer (un peu à la manière d'une fille, quand elle boude y'a qu'une seule solution). C4 bleu nuit - Trovit. Alors, au mois de juin je commence à réflechir quant à l'achat d'une voiture neuve, afin de pouvoir partir en vacances avec elle. Mi-juillet, pendant mes vacances, je décide donc de me rendre à la concession Renault vers chez moi, et explique mon projet, en indiquant que je désirais une Clio IV (ayant déjà l'habitude de conduire ce véhicule puisque j'en ai une en tant que voiture de fonction), lors du choix de la couleur, j'ai hésité entre le rouge flamme, le rouge intense, le bleu Iron, et le gris titanium.
Clio 4 Bleu Nuit Et Jour
L'écran est grand et très lisible sauf peut être en plein soleil. Mais ne nous fiez pas toujours au GPS car parfois il se met en mode visite de la région et vous fait passer par des chemins de terre ou par des petites rues tellement petite que c'est presque si on passe. De plus, il n'est pas à jour alors que c'est une voiture très récente. La caméra de recul est très pratique et utile. Le coffre est un peu petit avec ses 300 L comparé au VW Polo et Seat Ibiza et leur 350 L de chargement. J'en suis très content de cette Clio qui est rappelons le la voiture la plus vendue dans l'hexagone et on sait tous pourquoi. La consommation est évidemment plus élevée qu'un diesel mais ça je m'y attendais. Clio 4 bleu nuit et jour. Que du bonheur et beaucoup de plaisir à la conduire! A aimé -moteur puissant -le design -caméra de recul -plaisir de conduite -phares à LED puissants N'a pas aimé -consommation -GPS pas à jour -coffre un peu petit -réservoir trop petit (45 L)
Comparatif
Essai
Le gros point fort, c'est ce moteur essence turbo Tce développant 120 ch et 200 Nm de couple à 2000 tr/min. Pour moi, c'est plutôt 2500 tr/min. Les accélérations sont excellentes et on peut être collé au siège si on le désire. Sans le turbo, ce serait totalement différent. Les reprises sont suffisantes à partir de 1500 tr/min. 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes. En bref, la Clio munie du moteur de 120 ch ne craint pas les départs en vacances avec un coffre chargé. Seuls petits points négatifs: la consommation, surtout sur autoroute à 130 km/h où elle s'envole à environ 7, 5 L/100. Clio 4 bleu nuit européenne des musées. Autre point noir: sur autoroute à haute vitesse (130 km/h), le régime moteur est un peu trop haut à 2800-3000 tr/min et cela s'entend un peu. L'autonomie tourne autour des 700 km (ça me change des 1200 km d'autonomie qu'offrait ma 308 e-HDI 115) mais si vous roulez à 140-150 sur autoroute, alors là je pense que l'autonomie chutera. Côté multimédia, de série sur la finition haut de gamme Intens, il y a le Media Nav Evolution.
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