« Ligne 2 du métro de Paris » expliqué aux enfants par Vikidia, l'encyclopédie junior Entrée de la station Porte Dauphine, couverte d'une « libellule », œuvre de style 1900 de l'architecte Hector Guimard. La ligne 2 du métro de Paris est la deuxième en date des lignes du réseau métropolitain de Paris, et aussi une des plus fréquentées: cent deux millions de voyageurs en 2009. Longue de 12, 4 kilomètres, elle a été partiellement mise en service en décembre 1900, puis sur la totalité de son parcours, entre les stations Nation et Porte Dauphine, en avril 1903. La ligne 2 a connu en 1903, quelques mois après son ouverture, le plus grand drame de l'histoire du métro parisien: l'incendie du métro à la station Couronnes. Historique [ modifier | modifier le wikicode]
Parcours [ modifier | modifier le wikicode]
Depuis sa mise en service, en avril 1903, la ligne 2 n'a connu aucune modification de son parcours. Elle est constituée de la moitié nord d'une grande ligne circulaire qui a été coupée en deux sections pour des raisons d'exploitation.
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- Ligne 2 libellule 3
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Ligne 2 Libellule Le
C'est le terminus de l'extrémité ouest de la ligne. Situation [ modifier | modifier le code]
La station est établie sous la place du Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny, sur une boucle comprenant deux demi-stations approximativement orientées nord-ouest/sud-est. Elle est précédée ou suivie (selon le sens) par la station Victor Hugo. Histoire [ modifier | modifier le code]
Plaque disposée sur les quais. La station est ouverte le 13 décembre 1900 en tant que terminus occidental du premier tronçon de la ligne 2 Nord — qui deviendra plus simplement la ligne 2 le 17 octobre 1907 — depuis la station Étoile (aujourd'hui Charles de Gaulle - Étoile). Elle doit sa dénomination à son implantation sous la porte Dauphine, laquelle se situait à l'extrémité de la Belle Faisanderie de Marie-Antoinette, alors épouse du dauphin, et qui a donné son nom au quartier éponyme, puis, ultérieurement, à l' université Paris-Dauphine inaugurée en 1968. La station porte comme sous-titre Maréchal de Lattre de Tassigny du fait de sa situation sous la place de même nom, laquelle rend hommage à Jean de Lattre de Tassigny (1889-1952), officier général français, héros de la Seconde Guerre mondiale et compagnon de la Libération, qui fut élevé à la dignité de maréchal de France à titre posthume.
Ligne 2 Libellule 3
Ces voyageurs ne parviennent pas tous à évacuer la station plongée dans l'obscurité: 84 d'entre eux périssent asphyxiés. À la suite de cette catastrophe sont prises d'importantes mesures de sécurité: réforme du matériel roulant en bois et création de deux réseaux électriques distincts, découpés en sections, l'un pour la traction, l'autre pour l'éclairage. Techniques [ modifier | modifier le wikicode]
Le matériel roulant [ modifier | modifier le wikicode]
À l'origine, la ligne 2 est exploitée avec des rames de 8 voitures à essieux, construites en bois, comme sur la ligne 1. Mais après l'incendie de la station Couronnes, les motrices sont construites ou reconverties en acier, plus longues et montées sur bogies. Ces voitures (motrices et remorques connues sous le nom de matériel Sprague-Thomson) restent en service jusqu'aux années 1970, remplacées à leur tour par les rames MF 67, durant une quarantaine d'années. Depuis 2011, la ligne est équipée de 45 rames de matériel moderne MF 01 à intercirculation entre les voitures.
Ligne 2 Libellule D
Passage aérien de la ligne 2 au-dessus des voies de la gare du Nord. Le reste de la ligne est établi classiquement en souterrain, avec des tunnels maçonnés et des stations voûtées, revêtues de céramique blanche. L'incendie de la station Couronnes [ modifier | modifier le wikicode]
Catastrophe de la station Couronnes, en 1903: la foule attend la sortie des victimes. Le plus grand drame de l'histoire du métro parisien s'est déroulé sur la ligne 2, à peine quelques mois après son ouverture, causant la mort de 84 personnes. Le 10 août 1903, un incendie se déclare, par suite d'un court-circuit, sur une rame à la station Barbès. La rame est évacuée et l'incendie maîtrisé. Afin de ne pas bloquer toute la ligne, la rame avariée est poussée à vide vers Nation par la rame suivante, elle aussi préalablement évacuée. Mais à la station Ménilmontant, dans la partie souterraine de la ligne, le feu reprend sans qu'on puisse l'éteindre. La fumée produite par l'incendie intoxique les voyageurs d'une autre rame arrêtée à la station Couronnes qui précède Ménilmontant.
Ligne 2 Libellule La
Station terminus Porte Dauphine, conservant le carrelage en céramique de 1900. Rame d'origine, entièrement en bois et sur essieux, vers 1903. Matériel Sprague-Thomson, de construction métallique, sur bogies, vers 1910. Les rames MF 67 ont équipé la ligne jusqu'en 2011. Le matériel MF 01 actuel
Quais [ modifier | modifier le code]
Porte Dauphine est une station de configuration particulière: elle est constituée de deux demi-stations divergentes encadrant une boucle de retournement très serrée, de trente mètres de rayon seulement, selon sa disposition d'origine « en raquette » qu'elle est la seule du réseau à avoir intégralement conservé. La demi-station d'arrivée, au nord, comporte deux voies centrales dont la plus au nord dessert un unique quai latéral, tandis que celle du sud, en impasse à l'ouest et dépourvue de quai, sert au garage des rames et longe des locaux techniques. La demi-station de départ est constituée de deux voies encadrant un quai en îlot, celle du nord, en impasse à l'ouest, servant également de garage. La voûte est elliptique dans les deux cas. La station est également une des deux seules du réseau, avec Porte de Vincennes sur la ligne 1, à avoir préservé sa décoration d'origine en carreaux plats de couleur crème, laquelle fait partie des décorations expérimentales testées en 1900 avant que ne soit retenu, par la suite, le célèbre carreau blanc biseauté.
Extraits des ouvrages du Comte... Ratio lien entre le site et la requête: 87%
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Blog de Cocojobo - Généalogie
Grâce à la Bibliothèque de GeneaNet, j'ai retrouvé un article de l'Ouest-Eclair évoquant un accident de circulation impliquant mon arrière-grand-père Henri... Ratio lien entre le site et la requête: 86%
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La France Généalogique - CEGF
LE PRIX FLOUCAUD DE LA PÉNARDILLE - Dr DU CHALARD. Édition 2016. Michel Floucaud de La Pénardille, président d'honneur de la France Généalogique – CEGF,
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Lotthe - Histoire de la famille Prouvost (1397- 2008) par... Administrateur de la SAAE "Panhard et Levassor" dès 1897, il en est président de 1915 à 1941.
Roglo Base De Données Bibliotheque Teluq
Soyons libres et choisissons le logiciel qui nous correspond! Il est fort probable que cette enquête devienne périodique pour surveiller les tendances. Je pense clairement que la prochaine mouture comportera plus de questions pour mieux comprendre la relation entre le type de logiciel utilisé et le profil des généalogistes.
#3
j'ai une question concernant la navigation dans les bases sur les différents sites (j'ai fait une recherche sur le forum mais en vain sur mon sujet):
- la base Généanet étant gratuite mais pas pour les recherches d'ancêtres par exemple où il faut un abonnement premium, quel est du coup l'intérêt de cette navigation? - Ou bien est-ce que le logiciel Généatique permet d'avoir accès aux fonctions Premium de Genéanet par exemple, sans abonnement? Roglo base de données bibliotheque teluq. Ce qui m'étonnerait fort mais peut-être! - Idem pour les autres bases payants (autres celles qui sont publiques), Filae etc.
Bonjour,
Geneatique intègre un petit navigateur (basé sur Chrome) dans l'application. Cela permet, à partir d'un formulaire unique, de lancer les requêtes de recherches qui sont disponibles dans un navigateur internet sans abonnement. Cela permet d'arriver sur la page du site (dans le navigateur de geneatique) comme si l'on avait remplit le formulaire de recherche depuis le site. Par défaut
- sur Geneanet c'est donc la recherche simple (non premium); vous pouvez néanmoins vous connecter en premium si vous avez un compte et donc étendre la recherche
- sur Memoire des hommes; le site étant gratuit cela donne accès aux données directement
- idem pour Roglo, Grand mémorial, etc...
- sur Filae on tombe sur la page recherche qui donne une liste; Mais il faut avoir un compte pour voir le détail (se connecter manuellement)
- sur Ancestry, MyHeritage: Idem
etc...