Bonjour à tous,
J'ai un grand scénic 3 1. 5dci 110cv qui totalise 200 000km. J'ai fait une vidange au mois d'août (j'en fais une tous les ans). En début de semaine je démarre la voiture je fais 100m: "STOP Risue de casse moteur" qui s'allume! J'arrête très vite la voiture et j'ouvre le capot: plein d'huile qui a giclé par le joint du filtre à huile qui est sorti de sa gorge... Je nettoie tout je vidange le peu qu'il restait dans le carter, je change le filtre à huile (pas de déformation observée sur celui en place), je remet 4. 5L d'huile et le moteur repart et semble tourner rond. Par contre à l'acceleration et à la décéleration on entend un sifflement assez prononcé qui je pense vient du turbo (et c'est sur et certain ce bruit n'existait pas avant le problème). Aucun autre pb: pas de perte de puissance ni de fumée à l'échapement. Je fais vérifier la voiture dans un petit garage qui me dit que pour lui il n'y a rien... Et que les coussinets n'ont pas du morfler qu'on l'entendrait. Pour le turbo il a vérifié le jeu par la durite il m'a dit u'il n'y avait pas de pb.
- Casse moteur scenic 3 1.5 dci 1
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Casse Moteur Scenic 3 1.5 Dci 1
- Le voyant s'allume et reste allumé: une erreur permanente a été détectée généralement sur le système antipollution, mieux vaut se rendre chez un garagiste à proximité. - Le voyant reste allumé et la voiture a des problèmes de performances: lorsque l'ordinateur de bord identifie un problème grave, il se met en mode sécurité et un programme de sauvegarde s'enclenche, permettant de rouler en mode dégradé (perte de puissance disponible) et d'éviter de plus graves problèmes (casse moteur). En effet il y a beaucoup de chance pour que votre voiture ne démarre plus, ou pire, qu'il y ait une casse moteur. Mieux vaut demander un remorquage de votre auto au garage le plus proche et laisser un mécanicien effectuer une inspection approfondie. - Le voyant reste allumé ET clignote: le pot catalytique est en surchauffe et endommagé et il y a des risques d'incendie sous le véhicule. Il faut s'arrêter immédiatement et faire remorquer le véhicule vers un garage pour un diagnostic plus approfondi. Les causes probables de l'avarie du système de gestion du moteur sont multiples
- problème matériel: système d'injection (durites de dépression, débitmètre, pompe à injection, turbo), système antipollution/ contrôle des émissions (vanne EGR, pot catalytique), …
- problème électronique: capteur défectueux ou déconnecté, sonde lambda à changer, calculateur, …
2010, 22:36
et un de plus II 1. 5 DCI 2004, 153000 claque au retour de vacances... j''attends le verdic de Renault mais je crois avoir déjà ma réponse, acheté d''occasion il y a 2 ans 8000 €
Il y a 3 semaines c''était le moteur d''une clio 1, 5DCI 2002 150000 km!! merci Renault... Pour moi Renault c''est terminé. Message par visiteur » 29 juil. 2010, 15:12
Et encore une...
Bonjour à tous, je découvre ce forum... J''habite à Namur (Belgique), je possède un Scenic II 1. 5Dci de 2006 et lors de mon retour de vacances en France, mon moteur commence à vibrer avant de faire des "clac-clac". Je m''arrête et je constate que le bruit est très vilain... Je parcours quelques km pour arriver à un hôtel (il vaut mieux avec les enfants) et j''appelle mon assistance. le dépanneur qui intervient me dit: "c''est une bielle, ça m''sieur"! "Vous avez sans doute oublié de remettre de l''huile" me dit-il mais, après vérification, il n''en est rien. Mon véhicule est rapatrié et nous rentrons en Belgique en train.
Cette longue et lancinante balade est disponible sur l'album titre Hotel California de 1976. Elle nous targue d'un solo de guitare magnifiquement écrit par Don Felder. Joué pour la première fois dans l'atmosphère suffocante d'une chambre d'hôtel en Californie, la suite d'accords a tout de suite fait mouche auprès du groupe. S'en est suivit de nombreux arrangements et harmonie pour arriver au break en renversement. Puis au solo de conclusion. Les 20 Meilleurs solos de guitare de tous les temps. Une pièce unique qui encore une fois nous fait réfléchir sur notre propre pratique. 2. Stairway to Heaven – Led Zeppelin
Impossible de réaliser un Top 5 des plus grands solo de guitare du monde sans que Stairway To Heaven ne soit dans le top 3. Cette chanson, qui a pour habitude d'être en tête des classements, est devenu la signature du groupe Led Zeppelin. Découverte sur l'album Led Zeppelin IV en 1971, la chanson en plusieurs actes témoigne de la virtuosité du duo Jimmy Page & Robert Plant. Page a l'habitude de la jouer sur une Gibson EDS 1275 à double manche.
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Il commence son solo sur une guitare acoustique à 12 cordes et garde les choses lentes et mélodieuses, la mélodie de son jeu s'accordant parfaitement avec la voix douce de Robert Plant. Vers la moitié de la chanson, la batterie de John Bonham entre en scène et Page commence à développer la vitesse et la puissance de son jeu, préparant les auditeurs au crescendo épique de la chanson. Avec environ 2:07 restants dans la mélodie, Page passe à la guitare électrique et commence son solo devenu un classique. Top 100 des meilleurs solos de guitare de l'histoire de la musique | Topito. « Stairway To Heaven » est immédiatement devenu la pièce maitresse de « Led Zeppelin IV » et s'est imposé comme l'une des plus grandes chansons de guitare de l'ère du rock classique. LA chanson dans son intégralité est à découvrir ici:
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A moins de désespérer ces derniers! Selon vous, quels sont les solos les plus compliqués à réaliser à la guitare?