L'alternateur permet d'alimenter électriquement la voiture et de recharger la batterie. Il est relié au moteur via une courroie qui est entraînée par le vilebrequin. Le régime de rotation de l'alternateur est donc proportionnel à celui du moteur. Le souci, c'est que les moteurs Rover que nous avons dans nos Lotus étaient initialement destinés à des… Rover dont l'usage était bien entendu moins sportif que celui de nos autos. Pour bien comprendre le problème, il faut visualiser le moteur côté distribution. Au bout du vilebrequin, on trouve la poulie de vilebrequin (ou poulie damper). Elle a un diamètre de 129 mm. Grâce à une courroie, elle entraîne la poulie d'alternateur qui a un diamètre de 48 mm. Fabrication poulie vilebrequin light. De cette différence de diamètre découle une différence de régime de rotation. Pour un régime moteur de 800 tr/m, le régime de l'alternateur sera de 2150 tr/m. Cette situation est tout à fait normale, l'alternateur étant conçu pour tourner plus vite. Le problème, c'est que l'usage sportif de nos Lotus fait que nous roulons plus souvent haut dans les tours et que l'alternateur a une limite à ne pas dépasser sous peine de le griller: 18000 tr/m.
Poulie De Vilebrequin Alléger La
En méme temps j'ai une poulie alu sur la ZC31S, et no soucis depuis 30000 km.. Vais réfléchir quand méme. fujiwara
Dura lex sed lex
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26-07-2019, 00:04:52 - RE: Fabrication poulie vilebrequin light
Oui, c'est bien du caoutchouc, c'est ce qu'il fait l'amortissement, sorte de silentbloc. Son but, éviter des accoues sur le vilebrequin avec la mise en route du compresseur de clim par exemple. Je ne donne pas d'aide technique ou mécanique en MP! (Modification du message: 26-07-2019, 10:54:39 par fujiwara. ) 26-07-2019, 10:04:06 - RE: Fabrication poulie vilebrequin light
Oui c'est la méme chose sur la poulie de la grise.. Poulie de vilebrequin alléger la. Mais c'est vrai que quand la clim se met en route, ca fait un gros clac
Donc pas bonne idée, ou alors je coupe la courroie de clim
26-07-2019, 10:34:50 - RE: Fabrication poulie vilebrequin light
pas que
l'entrainement de la poulie d'alternateur aussi crée des accoups assez violent, que ce soit une version poulie fixe ou debrayable, ya toujours ce petit moment d'inertie.
John Adrian, ingénieur en chef.
Poulie De Vilebrequin Allégée Sur Plancher
J'ai toutefois pu obtenir le diamètre exact auprès du très réactif Yvo: 80 mm. Elle est (beaucoup) plus grande, nécessite une courroie plus longue et n'est pas en aluminium donc n'offre pas de gain de poids. Avec un tel équipement, à 7000 tr/m l'alternateur ne tourne plus qu'à 11288 tr/m. Il me semble donc clairement sous-exploité. Poulie de vilebrequin alléger video. Encore une fois, c'est Picolo qui nous offre la meilleure solution avec une poulie en alu de diamètre 58 mm (au lieu de 48) et différenciée S1 / S2 (contrairement à la solution Elise-Shop qui nécessite l'utilisation d'une cale). Avec 116 grammes sur la balance, le gain de poids est de 300 grammes environ et le régime de l'alternateur chute à 15569 tr/m à un régime moteur de 7000 tr/m. Cette solution est donc parfaite. Ci-dessous, ce graphique présente les différentes combinaisons possibles: en bleu, les courbes avec la poulie damper d'origine 129 mm, en vert avec la poulie Elise Spares 85 mm et en orange avec la version 107 mm. Les courbes avec un double trait représentent la poulie d'alternateur d'origine 48 mm, en tirets la poulie 58 mm et en pointillé la version Elise-Shop 80 mm.
par didomars » 23 août 2008 00:09
ben sur un autre post c'est 920 lol apres j'en sais trop rien
par chrisys » 23 août 2008 00:10
didomars a écrit: ben sur un autre post c'est 920 lol apres j'en sais trop rien
erf...
sa doit ce jouer avec la tension de la courroie apres.. je pense
Modifié en dernier par chrisys le 23 août 2008 00:10, modifié 1 fois. Mazda MX6 V6 2. 5i 183hp Wrrrooooouuuup Machine
Poulie De Vilebrequin Alléger Video
J'ai donc commencé à concevoir, tester et développer «GO FAST BITS», une gamme de soupapes de purge innovantes et de haute qualité, des contrôleurs de suralimentation, des kits de poulies et des sélecteurs courts. Ces produits, contrairement à ce qui était auparavant disponible, ont été méticuleusement conçus et fabriqués à partir des matériaux de la plus haute qualité, fonctionnant comme ils ont été conçus. Les performances ne doivent pas être un compromis - les pièces doivent s'ajuster correctement et fournir des résultats de performance réels, sans rendre la voiture difficile à vivre au quotidien. Poulie damper (vilebrequin). GFB a maintenant trois ingénieurs qualifiés (mécanique et mécatronique), et une équipe de personnes enthousiastes et passionnées qui font du nom GFB ce qu'il est aujourd'hui. Les produits «GO FAST BITS» sont fièrement australiens, fabriqués conformément au système de gestion de la qualité ISO 9001. Nous développons constamment des produits nouveaux et innovants. Gardez un œil sur le site Web pour les dernières innovations de GFB.
ou c est juste un reglage au niveau de la distri.?? ce quoi qui change avec celle la de chez unorthodox mis a part le prix??? 237$ pour celle ci et appriori pas beaucoup de gain
le diamtre d'une des deux courroies... Poulie Damper Vilebrequin Allégée Tegiwa - Séries B. pour l autre
donc une incidence sur quoi exactement parce que mis a par un gain de puissance ça agit sur quoi reelement? quesque tu en pense pico de la poulie proposé par "didomars".?? par contre, didomars, je veux bien l'info sur la courroie à changer par rapport a l origine pour information
*** notez que les deux poulies sont completement differentes!!! ***
elle est ou l'astuce pour le montage...
par picozinc » 21 août 2008 20:38
Pour commencer c est une poulie danper seules les courroies accessoires sont concernées, et non ta courroie de distrib. Pour ce qui est du vilo avec course de 94mm: attention, tu te lances dans un truc qui n est pas a la portée de tout le monde. Qui dit course plus longue dit épure de distribution à revoir, avec carto et tout ce que ca implique.
guide des golfs
31 juillet 2018
Style désert La force du golf d'Assoufid est de ne ressembler en rien à ce qui existe déjà à Marrakech. Situé à 10 kilomètress de la ville, ce golf dont la vocation était immobilière n'a aujourd'hui que la campagne et les sommets de l'Atlas comme décor. Et aucun golfeur ne s'en plaint. Dessiné par Niall Cameron, le 18 trous est un « golf de désert » avec de nombreuses « waste areas », sortes de vastes espaces qui ne sont pas considérés comme des bunkers. Seulement 45% de la surface du golf est d'ailleurs ensemencée, économisant du coup un arrosage onéreux. Golf assoufid marrakech adresse des. Reconnu comme le meilleur golf d'Afrique en 2017, Assoufid ne compte aucun obstacle d'eau, juste un oued à sec qui se faufile sur plusieurs trous. Suffisant pour compliquer le score des visiteurs. Assoufid Golf Club
Adresse: Route de Guemassa, km 10, M'Hamid - Marrakech Tél. : 05 25 060 770 Date d'ouverture: 2014 Directeur: Guy MAXWELL
Architecte: Niall Cameron Nombre de trous: 18 trous de 6 440m, Par 72 Tarif Green-fee: 850 dhs (semaine et week-end); 700 dhs pour les résidents des hôtels partenaires (Sofitel, Beldi Country Club, Selman…), 450 dhs pour les -18 ans.
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