La Principauté de Monaco est souvent comparée à un petit coin de paradis où se côtoient le luxe, l'élégance et le confort. La petite taille de l'eldorado monégasque a conduit la principauté à redoubler d'ingéniosité technologique et industrielle dans le but d'étendre ses terres sur les eaux de la mer Méditerranée. Les 3 grands projets d'extension de Monaco
Le Larvotto – Le tout premier projet d'extension en mer de Monaco
Après la Seconde Guerre mondiale, la Principauté de Monaco a cherché a se munir d'une source de revenus autre que celle du tourisme et des jeux. La vision du Prince Rainier III était alors la suivante: Monaco doit favoriser le développement économique local en misant sur le secteur industriel. C'est dans les années 1950 que Monaco saisit sa chance en accueillant quelques-uns des plus grands noms de la parfumerie et de l'industrie pharmaceutique. De ce fait, la principauté a eu besoin de pouvoir accueillir une main-d'œuvre croissante, et pour cela il lui fallait alors gagner de la surface.
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D'ici 2025, la Principauté de Monaco sera agrandie de 6 hectares sur la mer! Les immenses travaux débuteront dès le mois de septembre. Cet agrandissement peut sembler justifié en vue de la petite taille de Monaco, en effet les monégasques commençaient à se sentir un peu à l'étroit dans la Principauté de 2, 02 km²… Depuis quelques années, ils songent à l'allonger directement sur la mer. Les travaux de cet incroyable projet aux fortes ambitions environnementales seront menés par Bouygues Construction. Cet éco-quartier comportera des logements de luxe, un parc de un hectare, un port, des équipements publics, un parking mais aussi une grande promenade littorale piétonne. Pour cela, 18 caissons de 26 mètres de haut seront assemblés, et posés sur un remblai sous-marin. Faits de béton armé, ces caissons pèseront chacun plus de 10 000 tonnes, permettant de protéger le quartier en cas de fortes houles. Pour réaliser ses travaux, le budget prévu est de 1 milliard d'euros, soit une somme énorme pour une si petite zone!
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Monaco, perché sur son éperon rocheux en Méditerranée, a récupéré 6 hectares sur la mer
Monaco n'est pas le seul pays au monde à considérer la mer, comme une nouvelle surface potentielle pour la construction d'immeubles de luxe. De la corniche d'Abu Dhabi au projet des îles du monde de Dubaï jusqu'aux vastes sections de Rio de Janeiro et de Hong Kong, les aménagements urbains cherchent des solutions pour obtenir davantage d'espaces de construction. Au niveau de construction de la plateforme à Monaco, la terre molle sera enlevée pour mettre à nu le fond marin rocheux. Des blocs de béton creux renforcés se dresseront sur les bords du site, créant une ceinture de protection dont les façades seront conçues pour attirer la vie marine. Enfin, du sable sera injecté dans le périmètre de la ceinture de béton pour créer une péninsule artificielle. About the author
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Ainsi, un quartier entier était construit sur la méditerranée: le quartier d'affaires et d'habitations de Fontvieille, situé à l'ouest du pays. Il représentait un gain de 22 hectares (l'équivalent de 15 terrains de football) et a valu au prince Rainier le titre de «Prince bâtisseur». Cette 1ère extension, qui aura mis quelques 8 années à sortir de mer, est aujourd'hui un quartier qui comprend port de plaisance, plus de 600 logements, auxquels s'ajoutent des équipements collectifs tels que le Stade Louis II construit en 1985. Stade Louis II, Monaco
Selon René Bouchet, ingénieur conseil, il s'agirait là d'une véritable prouesse car « les contraintes sont considérables à Monaco si bien qu'on est appelé à réaliser – en matière de chantiers souterrains ou maritimes – des travaux qui sortent de l'ordinaire ». Pour lui, « Aucun pays au monde n'a encore fait de travaux comparables à ceux que nous devons réaliser à Monaco ». Depuis, les idées d'extension n'ont cessé de germer dans les esprits. Ainsi, en 2008, le Prince Albert lance un projet d'agrandissement du territoire d'une dizaine d'hectares.
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Pour cela, un bras de 20 mètres a été associé à une pelle mécanique pour une implantation dans la zone du Larvotto, quelques mètres plus loin. Une manipulation encore jamais réalisée à cette échelle, mais qui peut désormais être facilement reconduite. Autre défi technique, celui consistant à empêcher la turbidité, sorte de poussière qui s'échappe des zones du chantier et qui se dépose sur les zones naturelles. Des écrans sous-marins spéciaux ont ainsi été installés, mais « nous avons également adapté nos heures de travail, draguant essentiellement la nuit », précise Christophe Hirsinger. Un dispositif de nettoyage de la sédimentation pouvant recouvrir certaines algues lors des dragages a également été inventé. Celui-ci consiste à aspirer ce sédiment et à le filtrer en surface, ce qui évite qu'il ne se disperse dans le milieu naturel. Ces outils, et d'autres, sont des savoir-faire inédits qui ont vocation à être réemployées. « Nous avons utilisé des techniques parfois déjà connues, mais poussées à l'extrême.
©Simon Zwierniak/Monaco-Tribune
©AIA Life Designers
Un chantier qui s'inscrit dans la démarche Exegy® lancée par VINCI Construction et destinée à généraliser l'usage des bétons à faible empreinte carbone. Ainsi, 85% du béton mis en oeuvre sur le projet sera bas carbone, avec une formulation réduisant les émissions de gaz à effet de serre de 30%. LIRE AUSSI: Monaco réduit les nuisances sonores de ses chantiers
La conception bioclimatique de l'enveloppe contribuera quant à elle au confort thermique du bâtiment, avec des brise-soleils ondulés en béton hautes performances sur l'ensemble de sa façade, offrant aux patients une majorité de chambres avec vue sur la mer.