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Moteur N55 Occasion Au
2012-actuel F21 M135i [ 14], [ 15]
2012-actuel F01 740i/Li Berline (année 2013)
2012-actuel US-Spec E87 135is Coupe/Cabriolet (année 2013) [ 16]
Voir aussi [ modifier | modifier le code]
Liste des moteurs BMW
Lien externe [ modifier | modifier le code]
Comparaison au banc entre un N54 et un N55.
Pour les articles homonymes, voir N55.
La vraie CVT possède un variateur comme B. V. et un convertisseur hydraulique de couple comme embrayage. Dans la E-CVT de l'hybride, tout cela est remplacé par un train épicycloïdal et c'est un moteur électrique qui sert d'embrayage. La E-CVT semble indestructible, mais la CVT classique ne semble poser aucun problème à Toyota (contrairement à ses boites robotisées). Pièces détachées Toyota Auris. En ce qui concerne le fonctionnement, CVT et E-CVT semblent réagir de la même façon au premier abord, mais sur route, la CVT classique est beaucoup plus agéable car le moteur thermique développe 100 CV au lieu de 75, si bien qu'il tourne beaucoup moins vite (2500 tours à 130, c'est à dire inaudible à vitesse stabilisée! ). En ce qui concerne la consommation, la CVT classique a les mêmes valeurs normalisées que la boite manuelle. C'est sur route qu'elle semble le plus efficace (autour de 5 l/100). Par contre, elle ne fait pas de miracle à froid et à 130, elle affiche presque 7l. Ma conso tous parcours confondus est un peu inférieure à 6 l (identique à ma dernière Twingo 2).
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Comme la finition Dynamic, elle est disponible avec l'ensemble des motorisations. Coté tarif, elle est affichée 600€ de plus que la Dynamic et ne diffère de cette dernière qu'au niveau de la présentation avec l'arrivée de jantes de 17 pouces et de vitres arrière sur-teintées. Coté confort, les Auris Design disposent de l'ouverture des portes et du démarrage main-libre. Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses Toyota Auris 150 d'occasion en ligne à bas prix | OVOKO.FR. > Executive Pour passer de la finition Design à la finition Executive, la marche est haute (2. 200€) mais la dotation est pléthorique avec notamment: une sellerie mixte cuir/Alcantara, une climatisation automatique bi-zone, des sièges avant chauffants, un GPS, l'aide au stationnement semi-automatique, les phares bi-LED… Rien ne manque. Cette finition est proposée sur les motorisations D-4D 112 ch, 1. 2 Turbo et Hybride. Pour L'Auto-Journal la meilleure finition est… C'est à nos yeux l'exécution Dynamic qui propose le meilleur rapport prix/prestations. Ici rien ne manque à l'appel tant sur le plan pratique que pour tout ce qui touche au confort et à la sécurité.
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► ► Transmission manuelle multimode: Informations essentielles, types, fonctionnalités et paramètres techniques La transmission manuelle multimode (MMT) est une transmission robotisée utilisée sur certains modèles Toyota. Elle peut fonctionner aussi bien en mode automatique qu'en mode manuel. Elle fut lancée en 2006. Elle contribue à améliorer la performance du véhicule et assure une conduite confortable sans avoir à constamment changer les rapports. La transmission manuelle multimode (MMT) est construite sur la base d'une boîte de vitesses manuelle. Elle est équipée d'un embrayage engagé et désengagé par un moteur électrique, grâce auquel il n'est pas nécessaire de constamment appuyer sur la pédale d'embrayage. Deux autres moteurs électriques sont chargés de faire fonctionner le mécanisme de changement de rapports. Cette boîte de vitesses est capable de fonctionner en trois modes: automatique €, sport (Es) et manuel (M). Le premier est conçu pour une conduite calme et confortable. Boîte de vitesse manuelle 6 rapports d’occasion TOYOTA Auris (E150) 5 Portes (Fab. GB) (02/2007 - 01/2010) en vente. Le second assure des changements de rapports plus rapides et donc une meilleure dynamique.
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