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PEUGEOT
BB 101 102
Moteur BB 101 102
Haut moteur
Cylindre piston import Peugeot BB
Référence: MP158
Actuellement indisponible
69, 50 €
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Description
Cylindre piston neuf pour Peugeot BB CT VCT RS VRS RT VRT BB1
comprend:
- 1 cylindre
- 1 piston
- 2 segments 40x2. 5mm
- 1 axe de piston
- 2 clips de piston
Piéce neuve defabrication récente
Accessoires
Produit
Remarque
Statut
Prix
Segments 40x2. 5mm Peugeot BB 101 102 103 (jeu de 2)
4, 00 €
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Circlips de piston diamétre 12 mm
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* Tarif TTC
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cylindre piston Peugeot bb origine Peugeot
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Description
Détails du produit
CYLINDRE D'ORIGINE Peugeot. SE MONTE SUR LES CYCLOMOTEURS BB Peugeot sauf BB104 (pipe au centre) ADMISSION SUR LE CYLINDRE (FIXATION DE LA PIPE D'ADMISSION A GAUCHE DU CYLINDRE). Référence
750295
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Histoire [ modifier | modifier le code]
Ettore Bugatti fonde Bugatti et son usine Bugatti de Molsheim en 1909, pour concevoir et fabriquer ses premiers modèles de Bugatti Type 10, 13, 15, 16, 17, et 18. Il expose son prototype de Bugatti Type 19 (inspiré de ses modèles précédents, avec une étude de variante Bugatti Type 20 à quatre places) au salon de l'automobile de Paris 1911 [ 2], [ 3]. Armand Peugeot (héritier de Peugeot) en achète alors la licence de fabrication, pour vendre avec succès ce petit modèle économique de type cyclecar à plus de 3000 exemplaires, avec calandre et Lion Peugeot de bouchon de radiateur pour emblème, et moteur 4 cylindres Bugatti (estampillé Peugeot) [ 4] de 856 cm³ de 10 ch pour 60 km/h de vitesse de pointe [ 5], [ 6], [ 7]. Berline
Moteur 4 cylindres Bugatti-Peugeot
Affiche publicitaire
Ce petit modèle économique complète la gamme de voitures Peugeot de l'époque, dont Peugeot Lion VC2 (1909), Peugeot Type 127 (1911), Peugeot Type 139 (1911), Peugeot Lion V4C3 (1912), Peugeot L76 (1912)... avec entre autres concurrentes des Ford T (1908), Renault Type AX (1908), Delahaye Type 32 (1907), Delage Type AB (1910), Citroën Type A (1919)...
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Il y a 667 réponses pour " peugeot bb ". pipe peugeot rallye
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8 sur 16mm ----------------------- Biensur sa dépend des cas, la il faut tarauder sur tout le culot mais le trou de 9. 5 je le trouve un peu gros. A la limite 8. 7 ou 8. 8 mais 9. 5 Je trouve sa gros. Olipinpon Guest Offline
Posted: Sun 24 May - 10:44 (2009) Post subject: Calage de l'allumage
Salut tertous! Un petit truc qui a peut être été évoqué mais que je n'ai pas vu en tous cas... c'est le truc de la ficelle pour remplacer le bloque piston! Je m'explique: glisser via le trou de la bougie une ficelle de manière à combler l'espace libre entre la culasse et le piston puis quand on va desserer la vis du villebrequin, le piston va monter vers la culasse et rester bloqué par la ficelle qu'il va comprimer. Une fois débloqué, retirer la ficelle... c'est assez polyvalent et surtout ça n'abîme pas du tout la tête de piston! Ps: Perso j'utilise une cordelette d'escalade de 5mm que je garde toujours avec moi et que j'ai coupée assez longue à des fins de polyvalence pour fixer un paquet sur le porte-bagages ou pour maintenir en place un cache ou un pot qui aurait perdu sa vis par exemple!
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