Après plus de deux ou trois années de rumeurs incessantes qui circulaient au sein de la communauté motoneigiste, Ski-Doo nous présente finalement la version turbocompressée du Rotax 900 ACE. En effet, pour 2019, les astres se sont finalement alignés et on pouvait s'attendre à voir un nouveau moteur 4 temps venir détrôner le vieillissant 1200 4-TEC. De plus, le 900 ACE Turbo est le premier moteur turbocompressé jamais offert de série par Ski-Doo. Ce n'est pas peu dire! Pourquoi le 900 ACE Turbo? La question est légitime… Pourquoi un 900 ACE Turbo et pas un 1200 Turbo? Moteur 900 ace brp. Tout d'abord, le 900 ACE Turbo est déjà utilisé dans d'autres types de véhicules chez BRP. Il suffit de penser au puissant côte à côte Maverick X3 qui est équipé du même moteur et qui est présentement le quad de série le plus puissant de l'industrie avec ses 172 HP. Ce moteur est donc déjà disponible et il a fait ses preuves. Pour le fabricant, c'est très avantageux puisque ceci lui évite de développer un nouvel engin. Moteur Rotax 900 ACE Turbo
Autre facteur qui favorise le 900 ACE Turbo est qu'il est assez petit pour être inséré à l'intérieur d'une nouvelle adaptation plus large du châssis REV de quatrième génération (GEN4).
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Moteur 900 Ace Turbo
Couts de production vraiment plus bas, c'est fait dans les mêmes installations t'en produit juste plus encore. 3- Tu viens de t'enlever une épine du pieds en terme d'ingénierie parce que tes chassis fonctionnent avec moins de motorisation. Moins de contraintes physiques, moins besoins de faire ca ''heavy-duty''. Donc, je pense que chez BRP ils voient le 900ace turbo comme successeur du 1200 point final. ils se trouvent de vrais génies et en terme de décision d'affaire, c'est effectivement un bon move. Sauf que en motoneige, la passion fait vendre et les clients sont peut-être pas tout a fait d'accord avec l'approche. Le pourquoi d'une explication somme toute très rationnelle de BRP pour expliquer et défendre sa décision. Les moteurs 4 temps : comment s’y reconnaitre. En résumé, un 900 turbo mais offert NA, un 600 ACE 4T, un refresh pour le 600 ETEC, le 850 2T pour la cavalerie. Les 1200 et 800 ETEC disparaissent d'ici peu quand les inventaires de blocs finiront et ca donne 5 options de motorisation avec une multitude de chassis. Comme gestionnaire je dit Wow.
Moteur 900 Ace Brp
J'ai bien hâte de voir ce que BRP va trouver. 15/01/2022, 17h53
#14
bon, après plusieurs entretien avec un spécialiste du service è la clientèle de BRP (skidoo), après plusieurs r. v chez le concessionnaire, après plusieurs interventions inutiles sur le petit 900 ace, après la dernière intervention, le problème semble réglé. Les spécialistes de BRP ont décidé de changer le carter moteur seulement. Tout rebâtit le petit moteur. Moteur 900 ace engine. Après environ 1000km cet année tout semble ok. Plus de fuite d'huile. Le problème était un mauvais moulage du carter moteur. 15/01/2022, 18h04
#15
On appelle cela un problème exceptionnel! 15/01/2022, 19h39
#16
15/01/2022, 19h51
#17
Membre Senior
Envoyé par baboune
C est quoi le pto
Power Take Off
coté clutch
Tundra LT600ace 2016 vendu...
Expedition LE 900 2021 bienvenue!
Moteur 900 Ace Engine
Le nouveau moteur Rotax 900 ACE Turbo - Ski-Doo 2019 - YouTube
Envoyé par Toxie
Au cours des derniers jours, Ski-Doo a annoncé l'introduction du moteur Rotax 900 ACE Turbo. Ce moteur vient en quelque sorte montrer la porte de sortie au vieillissant 1200 4-TEC qui n'est maintenant disponible que dans la famille des Expédition. Depuis cette annonce, de nombreuses discussions sur Internet et même ailleurs ont fait leur apparition. À peu près toutes les discussions ont un même sujet en commun: les 150 HP du 900 ACE Turbo! Moteur 900 ace turbo. De nombreux motoneigistes se posent les questions suivantes: Pourquoi Ski-Doo n'a pas poussé la puissance à 170 HP ou même au-delà de 200 HP? Pourquoi 150 HP? Pourquoi pas 172 HP comme dans le Maverick X3? A prime a bord, c'est un move réfléchis et basé sur une logique financière. 1- On élimine le 1200, un moteur de moins a produire et on minimise le flafla et les couts pour adapter des moteurs différents d'un chassis a un autre. 2- La beauté de la chose (pour les actionnaires et gestionnaires) c'est qu'on a une motorisation qui fonctionne dans 3 segments différents (le marin, le sled, le SxS).
Nous avons laissé une précédente annonce où nous précisions les critères voulus. Donc messieurs les non initiés et surtout fantasmeurs, passez votre chemin. Nous somm... Couple cherche photographe homme ou femme
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Joli couple timide de Rennes a la recherche d'une rencontre libertine qui pourra changer notre vision du libertinage.
Localisation du membre
Région: Pays de la Loire
Département: Loire-Atlantique
Ville: Nantes 44000
Informations sur le profil
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Âge: 25 à 65 ans
Civilité: Hommes et femmes
Recherche: Homme, Femme, Couple
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Annonce libertine: Partouzeur
Salut à tous les libertins de Cougarillo,
Nous sommes une bande de joyeux lurons, amateur de sexe qui organisons des partouzes dans l'Ouest de la France, dispo pour des rencontres à Rennes, Nantes, Angers. L'été, nous descendons jusqu'à La Rochelle ou nous organisons des réunions coquines. Nous sommes une bande de 10 amis, 5 femmes et 5 hommes. Nous comptons environs une trentaine de couple et/ou hommes/femmes seul(e)s qui rejoignent nos partouzes et soirées épisodiquement. Nous recherchons toujours des libertins et libertines pour venir compléter notre petite communauté coquine. Nous sommes un groupe sympa au sein duquel vous serez accueilli à bras ouvert. Gangbang & Partouze ⋆ Rencontre Soumise ⋆ BDSM & Sexe Extreme. La moyenne d'âge des participant varie de 25 à 65 ans. Les partouzes se déroulent toujours de la même manière: nous organisons un cocktail dînatoire.