C'est un son plus travaillé assez discret à vitesse stabilisée et qui chante bien dans les tours. Après tu peux taper dans du full tube et la tu auras plus de dépend ce que tu recherches. La qualité de ligne est vraiment top et la canule carbone aussi. Par contre pas de gain en perf. Ligne akrapovic megane rs 3 diesel. Actuel: BMW M2 LCI DKG
Yacouba
Message(s): 454 Inscription: Ven Mars 30, 2012 12:52 pm
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par pvh » Sam Août 19, 2017 8:41 am
L'intérêt de l'akra est le poids il est en titane et la qualité irréprochable de fabrication. Pour modifier un peu le son de l'auto il faut prendre l'akra avec intermédiaire tube. La ca commence à être plus sympa. Perso le full tube je n'aime pas trop le rendu. Après ce qui change vraiment le bruit est un Cata sport. pvh
Pilote
Message(s): 2225 Inscription: Dim Juil 10, 2016 5:56 pm Localisation: Sur piste le plus souvent possible
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par Trophy2777 » Sam Août 19, 2017 9:03 am
Je vais jouer le vieux con, mais 2200€ dans un bout de tube, sincerement pour 600€ tu trouveras aussi bien voir mieux en son et le reste offre au resto du coeur.
- Ligne akrapovic megane rs 3.4
- Ligne akrapovic megane rs 3 diesel
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- Batterie bh emotion neo cross files icrc archives
Ligne Akrapovic Megane Rs 3.4
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Ligne Akrapovic Megane Rs 3 Diesel
Prend du no name. Gain en poids, proche de 0, et la sonorité, tu décideras. Pour à peine 100€, tu changes la sonorité. Si c'est le poids qui te gêne, passe par une batterie qui permet un 10 kg de moins. Akra, c'est sûr que c'est top, mais la différence de tarif ne justifie pas la différence de bruit/perf (si gain il y a vraiment). Ensuite, si c'est un rêve d'en mettre une, alors je ne m'y oppose pas. J'aime ma voiture...
Christophe45
Amateur
Message(s): 1841 Inscription: Mar Mars 20, 2012 8:33 am Localisation: Loiret
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par Sleyre » Ven Août 18, 2017 9:31 am
Sachant que c'est une ligne après cata et donc que la principale bride n'est pas enlevée le gain sera proche de 0 en réalité. Il n'y a qu'à regarder les essais de soheil ayari qui n'a pas senti de différence moteur entre la trophy (265ch) et la 275 trophy. Donc une ligne qui a sensiblement le même diamètre que l'origine le gain sera pas perceptible en perf mais juste en sonorité. Ligne akrapovic megane rs 3 direct. Sleyre
Conducteur
Message(s): 947 Inscription: Mer Fév 29, 2012 10:22 am
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par Yacouba » Ven Août 18, 2017 5:22 pm
Il y a tout de même un gain de sonorité entre l'origine et l'akra!!
Ligne Akrapovic Megane Rs 3 4
Retrouvez les Lignes d'échappement - Catback pour RENAULT - Megane 3 coupé Le catback ou GPF-Back est une ligne d'échappement qui se compose généralement d'un tube intermédiaire ou silencieux intermédiaire et d'un silencieux d' échappement sport. Réalisées en inox ou titane, ces lignes sont un bon compromis en terme de performances et de sonorité. L'avantage est que ces cat-back et GPF-back*sont homologués² pour un usage routier, car sur la majorité des véhicules le catalyseur est conservé et donc aucun problème pour le passage au contrôle technique. Niveau sonorité, c'est sportivité assurée, avec toutefois des nuances pouvant exister en fonction des versions, l'inox ou le titane, les moteurs et les véhicules. Canule echappement Carbone Akrapovic Renault Megane 3 RS. Néanmoins, nous considérons qu'il s'agit de l'une des meilleurs options pour améliorer l'échappement de son véhicule. Dans les marques que nous vous proposons pour ces lignes d'échappement vous retrouvez Akrapovic, Remus, Milltek, Scorpion, Ragazzon, RC racing, Supersprint, Quicksilver et de nombreuses autres fabrications.
Ligne Akrapovic Megane Rs 3 6
Ligne Evolution Titane Akrapovic pour Mégane 3 RS
La ligne se compose du tube intermédiaire + silencieux en titane ainsi que la canule en carbone. + 4. 6 Cv à 5850 Tr/Min
+ 6. 8 Nm à 3600 Tr/Min
- 4. 1 Kgs
+ 3. 8 Db à 3750 Tr/Min
Ah bon, le tube est dans quel état? Il est comme tout les échappement pas beau à voir... tm? ca=21_s Mon échappement supersprint est pas plus moche que ça pour 4 fois moins chers en neuf. C'est pas une question de bourse, un smicar pourrait pas manger pendant 6 mois pour se l'offrir, mais de prévenir que le prix démesurer n'apporte rien voir pourrait être déçu, c'est juste grosse connerie a mes yeux, ce n'est que mon avis. Dernière édition par Trophy2777 le Sam Août 19, 2017 12:08 pm, édité 1 fois. par Christophe45 » Sam Août 19, 2017 12:53 pm
Il ne faut pas dire "grosse connerie", mais simplement que ce choix ne te correspond pas. Si j'avais les moyens, je mettrai l'akra, malgré le prix. Si si, j'ose le dire parce que c'est ce que je ferai. Ligne akrapovic megane rs 3 6. Pareil pour les Ohlins, et sans hésiter. Mais je ne les ai pas à ce point, donc..... Bref, on peut apporter son point de vue, ce qui rend la conversation plus riche, mais si on utilise des mots qui l'impose, cela ne ressemble plus trop à un échange.
La ligne de peinture est également magnifique, le blanc fait ressortir cette cambrure et vient contraster le noir mat du vélo. Des lignes blanches sur le cadre accentuent la fluidité des lignes. Note 4, 5/5: Un design sans faute. Equipement
Côté équipement, BH est clairement fâché et si vous pensiez avoir le droit à un dérailleur 10 vitesses, vous rêvez! 8 vitesses Alivio, comme pour la mamie… Oups je voulais dire comme les vélos de ville! Mais ne soyez pas triste, en échange vous aurez 3 plateaux dérailleur Altus. Côté freinage, le BH Evo Jet (Evo Cross mixte) est équipé de freins à disque hydraulique 180mm Tektro qui offrent un bon freinage. La fourche Suntour est réglable en contrainte et les jantes double parois sont banales. Les pneus sont anti-crevaison mais de qualité médiocre, il ne faudra donc pas hésiter à les changer pour des Marathon Plus. Note 2, 5/5: Une recherche d'économie plutôt que de performance. Electronique
Ce moteur arrière 350w bridé 250w est une merveille. BH NEO Cross 36V 11Ah BATTERIE. Compact et performant, il est très fiable même en montagne.
Batterie Bh Emotion Neo Cross Files Icrc Archives
Emotion NEO est fait pour vous
Envie d'un modèle entièrement équipé pour se déplacer en ville à votre guise? Besoin d'un vélo à pédalage assisté pour prendre la route sur de longs trajets? Allez-vous rouler sur piste? Aucun problème: nous avons la meilleure solution en fonction de vos besoins de transport. Si vous cherchez un fidèle allié en ville, n'hésitez pas à faire confiance au vélo Emotion NEO City, confort maximal et zéro efforts pour gagner les quatre coins de la ville à temps. Si vous préférez rouler en montagne en gardant toujours un atout dans la manche pour ces jours où vous n'êtes pas au top de votre forme, testez le vélo Emotion NEO Xtrem: rentrer chez vous au terme d'une épuisante journée de cross country vous semblera un jeu d'enfants. Et si vous le préférez, nous avons le vélo électrique idéal pour les mordus d'aventure tout terrain: avec le vélo Emotion NEO Cross, vous ne verrez pas la différence entre circuler sur route ou sur piste. BATTERIE BH NEO Cross 36V 11Ah. Grâce aux nouveaux vélos Emotion NEO, la ville -ou la montagne- change de rythme.
VITESSE MAXIMALE 45 KM/H
Vie utile
Avec une vie utile de 100% jusqu'à 500 cycles de charge complète (>30. 000km). Après ces cycles, la détérioration maximale pourrait être de 20%. Automatic Care System
Les batteries intégrées incorporent un BMS (Battery Management System) à haut rendement qui permet de réduire la consommation et d'allonger la vie de la batterie si celle-ci n'est pas utilisée pendant de longues périodes. Le mode veille profonde (deep sleep) est automatiquement activé et il permet qu'une batterie avec une capacité de 10% puisse être rechargée jusqu'à 400 jours plus tard. Batterie bh emotion neo cross roads. Temps de charge
La batterie peut être directement chargée depuis un port intégré dans le cadre ou depuis la batterie elle-même. La charge est rapide: chargement à 80% de sa capacité en 1h30. MOTEUR 45 KM/H
Il incorpore un moteur à engrenages compact qui permet une intégration optimale sans impact visuel et un couplage sans sacrifices dans le rendement. Il permet également une transmission Q factor standard et ne fournit aucun type de résistance dans le mode "no assistance".