LES AVANTAGES DU PAILLAGE DE BOIS Les plaquettes de bois, aussi appelées plaquettes forestières, BRF (Bois Rameal Fragmenté) ou encore bois déchiqueté est une excellente alternative aux produits phytosanitaires. Le paillage naturel est un procédé qui consiste à recouvrir un sol de matériaux d'origine végétale tels que les copeaux de bois, la paille, les tontes d'herbe...
Il a pour objectif de protéger les végétaux, d' empêcher la poussée des adventices, d'enrichir le sol et d'améliorer les conditions de culture. Le paillage de bois est une solution écologique puisqu'elle limite l'utilisation des produits phytosanitaires, réduit la fréquence des arrosages et fertilise naturellement les sols (limitant également l'utilisation d'engrais chimique). Au-delà de l'aspect écologique, le paillage apporte une véritable plus-value esthétique à vos massifs de fleurs. Ses qualités graphiques et décoratives sont appréciées des paysagistes et autres professionnels des espaces verts. Avec ses teintes naturelles, le paillage de copeaux de bois apporte du contraste et met en valeur vos plantations.
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Vous souhaitez du paillage naturel ou coloré pour vos jardins et espaces verts? Les copeaux de bois recyclés de la gamme DEKOMULCH sont totalement destinés à cette application. Nos copeaux de bois font aussi office de chemin piéton, de toiture végétalisée, et bien d'autres usages. Valomia est fabricant et distributeur de copeaux de bois pour paillage issues de palettes recyclées. Nous vous proposons deux gammes de paillages au naturel ou en couleurs pour valoriser vos allées, chemins, terres pleins décoratifs. Nos conditionnements en big bag ou en vrac répondront à tous vos besoins d'utilisation.
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Car les copeaux de conifère persisteront longtemps. Très longtemps! Souvent une décennie ou plus. C'est à cause des subérines, des tannins et d'autres composés résistants à la décomposition qu'ils contiennent. Une longue durée est bien quand on veut les utiliser comme paillis décoratif. Par contre, les copeaux qui se mélangent accidentellement au sol et qui y restent pendant des années compliquent la vie du jardinier. La présence de copeaux mélangés au sol rend les semis difficiles à effectuer, nuit à la pénétration des racines, fait se déformer et fourcher les racines des carottes et des panais, etc. Pour cette raison, il vaut mieux utiliser les copeaux de conifères comme paillis ornemental, autour des arbres, arbustes et grosses vivaces, ou encore, dans les sentiers, etc. Autrement dit, dans les emplacements où le paillis sera placé avec l'idée qu'il ne bougera pas avant de nombreuses années. On peut utiliser le paillis de copeaux dans un sentier. Photo: Susan Surman, web
Mais dans un potager ou une platebande où l'on fait beaucoup de semis ou de repiquage, ajoute souvent des amendements et où l'on remue le sol fréquemment, ce n'est pas un si bon produit.
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Deux croyances à mettre de côté
Crainte 1: Le paillis de copeaux acidifiera le sol
Plusieurs sites Web accusent les paillis de conifères d'acidifier le sol. En fait, cependant, les paillis, peu importe leur composition, ne modifient pas sérieusement le pH du sol, même après de longues années d'utilisation. Donc, une acidification potentielle du sol n'est pas un facteur important. D'autant plus que, quand les copeaux de conifères sont enfin décomposés et commencent à intégrer le sol, ils ne sont plus très acides: souvent d'un pH de 6, 5 à 6, 8, soit un pH généralement considéré comme étant parfait pour un jardin. Crainte 2: Le paillis de copeaux volera l'azote au sol
Finalement, l'utilisation de paillis de copeaux de conifère ne provoque pas la faim d'azote. Photo:
La deuxième prétention est que les copeaux de conifères vont voler l'azote aux plantes, car il leur faut beaucoup d'azote pour la décomposition. On appelle ce phénomène la «faim d'azote». Mais encore, comme le paillis reste normalement à la surface du sol, ne faisant que l'effleurer, et que de plus, il se décompose sur une très longue période, cela ne modifie pas beaucoup les échanges d'azote.
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Utilisable toute l'année, résiste à la pluie et aux rayons UV du soleil
Issu du broyage de troncs de bois brut de qualité
Permet de limiter l'arrosage
Évite le désherbage chimique, 100% biodégradable
Propriétés: Le paillage bois permet de:
Ralentir l'évaporation de l'eau par le sol assurant l'équilibre hydrique des plantes. Limiter le développement des mauvaises herbes et des mousses en gardant la terre propre
Limiter l'apport en engrais minéral
Limiter le dessèchement dû au vent
Donner du relief au jardin
Protéger également les racines des jeunes plantes contre le gel
Plus d'information
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L'équipe de recherche, formée du capitaine-ingénieur Gheorghe Simbotin et du major Nicolae Anghel, avait pour mission de réaliser, à partir de pièces détachées, un véhicule de combat parfaitement adapté aux conditions du front de l'Est. La solution a été d'adapter un canon antichar au châssis d'un char léger, par des essais successifs. Le matériel capturé aux soviétiques étant suffisant dans les dépôts de l'armée roumaine, le char T-60 a été choisi pour recevoir un canon soviétique Putilov-Obuhov M1904-1930 de calibre 121, 9 mm. Une mitrailleuse ZB-53 de calibre 7, 92 mm était également prévue. Altaya : Camions militaires de la Seconde Guerre mondiale, au 1/43 - PDLV. Le véhicule n'avait pas de tourelle et son compartiment de combat était blindé sur sa partie supérieure, avec 4 plaques d'acier d'une épaisseur de 10-20 mm. Le prototype a été réalisé par les usines Rogifer (antérieurement connues sous le nom de Malaxa) à Bucarest, avec l'aide des ingénieurs Ghiulai et Veres. Le premier prototype, baptisé Mareșal - ayant l'indicatif M-00, a été essayé dans le polygone de Suditi, près de Slobozia, le 30 juillet 1943.
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Le châssis a résisté au premier recul du puissant canon de 121, 9 mm, mais des problèmes liés à l'ancrage du canon ont été révélés. L'essai a quand-même été un succès pour le petit chasseur de chars, ce qui a encouragé le développement du projet. Les relations étant complexes entre l'armée et l'industrie, un comité de supervision du projet a été mis en place en août 1943, au niveau du cabinet du maréchal Ion Antonescu. Les prototypes améliorés M-01, M-02, et M-03, ont été construits, par l'équipe jusqu'à mi-octobre, dans des ateliers mis à sa disposition aux usines Rogifer. Ces véhicules avaient plusieurs différences par rapport au M-00: ils étaient plus longs de 43, 2 cm et plus larges de 13, 4 cm; de plus, le compartiment blindé était soudé, et son intérieur compartimenté, ce qui rendait le véhicule plus robuste. Altaya : des chars de combat WWII au 1/43. - Le blog de Thierry. L'équipage était composé de deux personnes, assises en côte-à-côte dans la partie frontale du compartiment de combat. Le conducteur, situé à droite, avait aussi le rôle de tireur, et le chargeur, quant à lui, était situé dans une position au centre et à la gauche du compartiment.
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