Achat de la pièce (54€). merci @mdec95 pour ton retour! Dès changement, je vous dis. salutations. Re,
résistance changée, tout fonctionne nickel. La coupable est condamnée à finir en déchetterie. Pourquoi ma voiture perd-elle de la puissance - 6 étapes. Pour info intervention facile ( un quart d'heure)
Salutations. sylvain millet
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18 Juillet 2019
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Bonjour à tous, je viens d'avoir la même déconvenue cet après midi sur ma 2008 hdi 92ch finition allure, en démarrant la voiture le signal de panne moteur s'est allumé et me renvoie au garage, constat mode dégradé sans clim, dés que je coupe le moteur et que j'arrête la clim aucune alarme et le moteur retrouve de la puissance, j'ai rdv au garage Lundi pour recherche de panne avec la valise diag. On verra bien, je pense que ce n'est pas trop grave. 27 Octobre 2015
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J'ai, depuis 2 semaines, sensiblement le même problème. Quand la clim est en marche, au bout de quelques secondes, le voyant service s'allume + message "faites réparer votre moteur" + ventilateur moteur qui tourne à mort sans jamais s'arrêter (sauf quand j'éteins le moteur).
Défaut Start And Stop Et Perte De Puissance 4
Petit retour sur ma mésaventure de ce WE de Pâques... Départ vendredi matin pour la Charente Maritime, après quelques bouchons sur Paris, me voilà enfin tranquille pépère sur l'A10. Arrêt au stand (aire d'autoroute) pour faire le plein, on se repose 2 minutes, je démarre et là, c'est le drame: message d'erreur sur le tableau de bord "Défaut moteur, perte de puissance".. le moteur cale... début d'angoisse... Je redémarre, même message, mais ça cale pas... Après 4/5 tentatives, le message persiste mais ça me dit que j'ai le droit de rouler quand même, modérément... Défaut start and stop et perte de puissance 4. On roule encore 2h, on s'arrête, je dé de message
Bizarre cette histoire... Le WE ce passe bien, on prend la titine tous les jours, plus de message, arf, elle a dû avoir trop chaud et on était bien chargés! Mardi, on repart, vlà pas que le message réapparait après le premier arrê commence vraiment à flipper...
Surtout qu'après les 3000tr/min, on ressent vraiment une perte de puissance
On continue et la "puissance" revient après l'arrêt suivant... c'est mieux!
Défaut Start And Stop Et Perte De Puissance Touran
Ben toujours en interne, mon oncle n'a jamais procédé de la sorte! Je pense qu'il s'agit avant tout d'une de ces légendes urbaines tenaces! Bonsoir à tous,
Retour de chez le CC ce jour. Le FAP est bien colmaté et ils ne peuvent pas effacer les défauts de FAP et moteur. Bilan: devis à 1200 € pour le changement du FAP Peugeot prendrait 65% en charge, mais il me resterait 500 € à payer de ma poche. Défaut start and stop et perte de puissance nintendo. J'ai plusieurs interrogations:
- Pourquoi le changer directement et ne pas tenter de la nettoyer? - Pourquoi est-ce qu'il y a tout de suite une proposition de prise en charge avant que je ne demande quoi que ce soit? Suite à ça, je vais déjà essayer un petit décrassage moi même. Si cela ne fonctionne pas, je vais demander une prise en charge d'au moins 80% à Peugeot. Je crois que le filtre à particule doit être changé à 180 000. La voiture ayant 42000, ça fait légèrement plus de 20% d'utilisation. Ce n'est pas normal à ce kilométrage!!!!! Suivant >
Défaut Start And Stop Et Perte De Puissance Nintendo
Au redémarrage moteur, tout allait bien, pas de voyants. Puis au retour d'un tour de tests, voyant moteur allumé "default moteur". Un coup de diag et c'est le capteur AAC (arbres à cames) qui renvoie des "signaux incohérents", mais le moteur fonctionne normalement avec toutefois un peu plus long au démarrage. J'ai mis la batterie en charge pendant 24h (tension un peu juste 12v). Même default. Je passe du nettoyant contacts sur toutes les broches du calculateur moteur ainsi que du coté capteur, même default. Du coup, j'ai changé le capteur, effacé le default au diagnostic et c'est redevenu normal. Pour le "start & stop", le mien fonctionne aussi un peu quand il est décidé. Mais je ne fait presque que des petits trajets alors la batterie ne se charge pas toujours complètement. Défaut moteur suite à distribution et plus de limitateur /régulateur | Forum Peugeot. Je l'ai changée il y a moins d'un an (batterie compatible S&S) et ça fonctionne mais pas toujours. Certaines "conditions" établies pas le constructeur doivent êtres réunies pour que ça fonctionne. J'en connait au moins 4: 1 batterie compatible S&S récente et bien chargée, la température de chauffage ne doit pas être sur "LO", moteur chaud (ne fonctionne pas juste après le demarrage moteur froid) et bien évidemment le bouton Eco non allumé (on).
Defaut moteur, mode dégradé 2008 hdi 92cv | Forum Peugeot
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Bonjour,
J'espere à travers ce poste trouver une solution ou un début de réponse au probleme que je viens de rencontrer avec ma 2008 1. 6 hdi 92cv boite ETG. En rentrant chez moi aprés 1 heure de trajet, en arrivant devant la porte de mon garage, l'ordinateur de bord m'indique les messge suivant: defaut moteur: faites reparer votre vehicule. Défaut start and stop et perte de puissance touran. Le message est accompagné du voyant service allumé en orange. la voiture est en mode dégradé avec perte de puissance, je n'ai plus de clim, le start and stop ne fonctionne plus et le ventilateur tourne constament en petite vitesse même apres arret du vehicule ( apres 2 heures, le ventilo tourné toujours). La valise m'indique le code defaut p0493 (ensemble ventilateur double vitesse. incoherence entre valeur de reference et l'etat de l'ensemble ventilateur. En attendant la batterie est débranché à cause du ventilo. Je pensé à la sonde de température mais je n'arrive pas à la situer dans le compartiment moteur.
Vw Golf 1 Gti 1981 Moteur 1L 16S préparé 185cv / 22.
Golf 1 Gti Prépare L'arrivée
et c aussi pour l'injection si les boitier d'injection son les méme ou pas!!!??? oui je c que si je passe en turbo il faud que je redessende le rapport volumétric du moteur mais il y a plusieur facon de le faire..... piston, bielle, culasse!!! le seul probléme avec le compresseur G60 c'est qu'il coute cher en entretient et que sa refait tout les 60 000 et si cela n'est pas fait et que le compresseur lache le moteur en prend un coup!!!!!!!! le plus simple c'est de monter un 1L8 turbo de Golf 4 GTI, Ibiza 20vt, Audi TT première génération, etc
normalement il prend la place du 1. 8 GTI relativement facilement, il a un turbo d'origine, et il supporte très bien les cures de vitamines. ouai mais se dont j'ai peur c'est niveau place...... car je n'ai pa envie de faire de trés gros changement niveau chassi.... car si non comme j'habite a cotes de la rochelle la bas il y a un mec qui prepart des golf 1 donc en y métant le prix il pourrai me m'étre n'importe quoi comme moteur (il en a une avec un moteur de audi bi turbo) mais tro de travail sur le chassi!!
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