Tout le monde parle du retour de la Renault 5. La citadine, 100% électrique et modernisée, fera son retour en 2023. L'annonce de ce come-back peut-il faire flamber la cote du modèle originel? Si vous deviez vous offrir une R5 de 1970, quel modèle viser? Suivez nos bons conseils. Publié le 07/02/2021 - 08:00
La Renault 5 va avoir une descendance! Générations R5 | deux générations de R5, des générations de passionnés. Si vous préférez l'originale, offrez-vous un modèle de collection! DR
Mi-janvier, Renault a touché la corde sensible. Comme Mini, Volkswagen ou Fiat avant lui, le constructeur au losange a annoncé le retour d'une version modernisée d'un modèle iconique dans sa gamme, la R5. La gamme Renault 5 en 1977, avec au premier plan la R5 Alpine. Lancée dans les années 1970, elle fait partie des gros succès de Renault. Près de 6 millions d'exemplaires ont été fabriqués entre 1972 et 1984. Pendant dix ans, de 1974 à 1983, elle aura réussi l'exploit d'être le modèle le plus vendu en France. La raison de cette réussite? C'est la première citadine polyvalente du constructeur.
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Cependant, il convient d'examiner minutieusement la carrosserie avant tout achat. Les modèles en bon état sont rares. Comme sur de nombreux véhicules des années 1970, la corrosion a fait son œuvre: surveillez particulièrement les ailes arrière et les ancrages de suspension. Quel accueil pour la future Renault 5? « Selon les termes de l'historien Jean-Louis Loubet, il y avait la " voiture pour tous " avec des modèles emblématiques comme la 4CV ou la 4L. Mais avec la Renault 5 on arrive à la " voiture pour chacun " », rappelle Hugues Portron. Et lui, d'ailleurs, comment voit-il l'arrivée d'une descendante de la R5? Gilles Vidal, nouveau directeur du style Renault, au côté de la R5 Prototype. Cote : RENAULT R5 |LVA-AUTO : prix voiture de collection. « C'est un vibrant hommage », assure-t-il, lui qui se souvient parfaitement de la première Renault 5 qu'il a croisée enfant devant la boulangerie de la rue Madeleine-Michelis, à Neuilly-sur-Seine. « Je suis absolument certain que j'aurai la même émotion cinquante ans après en voyant la nouvelle Renault 5!
Collectionneur De Renault 5 1
« Il y a d'autres aspects à ce phénomène,
poursuit le journaliste. La voiture des
années 70 à 90 est vécue différemment par ces collectionneurs, qui ne cherchent
pas la performance ou la singularité technique mais juste le plaisir de rouler
à l'ancienne, même si la demande s'oriente aussi sur des voitures sportives
comme la BMW 528i,
dans laquelle Mesrine a été abattu …» Rouler «à l'ancienne»,
c'est bien sûr faire quelques concessions à la modernité, se passer de
direction assistée ou de clim, mais ça ne semble pas rebuter l'acheteur d'une Ami 8 à 850 euros. Collectionneur de renault 5 1. Quoi, une Ami 8, cette horreur? Il y a des gens pour aimer ça? Apparemment
oui, l'horreur étant quelque chose de relatif. Du coup, ce qui était
considéré comme moche, voire grotesque, au moment de sa sortie ― de la Renault 14 à la Citroën Axel ―
devient kitsch et désirable quelques décennies plus tard. De quoi donner des espoirs
à la Renault Vel Satis,
l'espèce de chaise à porteurs dont la production s'est arrêtée après
62 000 exemplaires à peine, ou au Multipla de Fiat, avec son
étrange museau de dauphin.
Collectionneur De Renault 5.5
« Il y a bien un côté un peu régressif dans
cet engouement pour les voitures des années 70 à 90, qui sont celles dans
lesquelles les trentenaires ont roulé enfant, admet cet ex-journaliste d' Autoplus, passé des essais de voitures
neuves au panégyrique des vieux tromblons. Mais
c'est une tendance forte et, surtout, c'est une passion accessible à tous». Effectivement, rouler dans
une voiture vintage qui coûte le prix d'un scooter et peut être réparée par le
garagiste du coin, c'est tentant. Et si l'on ne sait pas vraiment combien de
collectionneurs, parmi les 600. 000 recensés par la Fédération Française de Véhicules d'Epoque,
préfèrent investir dans une Golf première génération
plutôt que dans une Aston
Martin DB 2, le phénomène est suffisamment puissant pour que ce bimestriel
confidentiel, lancé en mai 2010, soit devenu un mensuel vendu à plus de 25. 000
exemplaires. Collectionneur de renault 5.5. Dans un contexte où la presse automobile broierait plutôt du noir,
c'est suffisamment atypique pour qu'on le signale. Mais qui sont donc vraiment
ces amateurs de Renault
Fuego, de Citroën BX,
de Ford Granada et
autres Honda Prelude
2G?
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C
Billequ 2011
Modification de la composition du bureau Manque sur cette photo G. Roumagnac et B. Cébile Président: Henri DUPONT Secrétaire: Jean-Pierre DELAUNOY Trésori e r: Laurent Le Maître Trésori è re adjoint: Martine Bourdon Elles se déroulent au siège retransmises en visioconférence et seront communes à toutes les sections pour l'instant, le calendrier c'est ICI Une bonne nouvelle pour les propriétaires de véhicules en certificat de circulation "Collection". Voir lettre d'information de la FFVE. Collectionneur de renault 5 sport. C'est ICI Toutes les Rétrospectives de 2004 à 2018 Toutes les photos des manifestations de l'année sont en ligne, pour les retrouver c'est ICI 100 ans de progrès automobile c'est ICI Un siècle dans la course c'est ICI Un siècle de progrès et d'innovation c'est ICI Tous les sommaires de Prise Directe c'est I CI CERTIFICAT D'AUTHENTICITE CERTIFICAT D'IMPORTATION c'est ICI (Le Club des Amateurs d'anciennes Renault ne fait que relayer l'information de la procédure de demande sur son site internet et n'est pas responsable du suivi et de l'aboutissement de cette demande. )
R5 Campus/Super Campus: 3 000 €
Renault 5 Campus (1983) En 1983 et 1984, Renault lance une série limitée de sa R5: la Campus basée sur la finition L et la Super Campus dérivée de la TL. Deux versions au look sportif avec stripping spécifique sur le bas des portières, spoiler sur le sommet du hayon et jantes Fergat, façon R5 Alpine (dans ses dernières années). Le duo reçoit aussi un toit ouvrant, qui est entrebâillant sur la « Super ». Enfin, pour ces versions, Renault a développé des coloris spécifiques: bordeaux pour la première; bordeaux, jaune ou bleu pour la seconde. Les avantages d'une R5 d'occasion
La Renault R5 LS de 1974 S'il vous fallait un argument de plus pour vous convaincre, autre que le prix et le plaisir de renfiler vos pattes d'eph', sachez que la « Supercar » (ndlr, son surnom) est une « voiture (facile) à vivre ». Elle s'utilise aisément au quotidien, se faufile partout et profite de mécaniques simples. Par ailleurs, et au regard du nombre d'exemplaires produits, le stock de pièces est encore assez confortable.
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