— Michael Bunel / SIPA Une des DS du premier président de la Ve République figure parmi les modèles montrés cette semaine aux Tuileries, dans le cadre de la DS week, à la fois hommage à la DS historique et vitrine des ambitions du groupe PSA Peugeot Citroën pour sa marque, qui va actuellement de la petite DS3 à la berline DS5, voiture officielle de l'Elysée. — Michael Bunel / SIPA Point d'orgue de la DS week: dimanche, 700 DS anciennes venues de toute l'Europe ont descendu les Champs-Elysées pour s'installer sur la place de la Concorde, après un passage quai André-Citroën (XVe arrondissement), site de l'usine d'où elles sont sorties. — SIPANY/SIPA La veille, elles se sont rassemblées sur un autre haut-lieu de l'histoire automobile française: l'autodrome de Linas-Monthléry (Essonne). La Citroën DS défile pour ses 60 ans. — Michael Bunel / SIPA Les DS sont aujourd'hui très prisées des collectionneurs. La cote des rares cabriolets 21 «usine» atteint 170. 000 euros, selon le journal spécialisé La vie de l'auto, même si les plus plébéiennes berlines DSpécial des années 1970 restent sous la barre des 10.
- Ds3 60 ans 2020
Ds3 60 Ans 2020
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— Michael Bunel / SIPA Seul le moteur est hérité de la Traction Avant dont la DS reprend le flambeau. — Michael Bunel / SIPA Novatrice, la DS a aussi correspondu à une période particulière de l'histoire de France, à laquelle elle est étroitement identifiée. «C'est la France industrielle qui marche vers le progrès technique», résume l'historien Jean-Louis Loubet. — Michael Bunel / SIPA Pour lui, «la DS 19 est à l'automobile ce que la Caravelle est à l'aviation, le paquebot France à la navigation maritime ou Serre-Ponçon aux barrages hydro-électriques. C'est tout ce courant modernisateur de la France des années 1950». Ds3 60 ans 2016. — Michael Bunel / SIPA «Elle est en plus, en France, proche du pouvoir. C'est la voiture du général De Gaulle, la voiture de (son successeur Georges) Pompidou» rappelle l'historien. C'est notamment dans une DS, dont il était un inconditionnel, que l'homme du 18-juin échappe à un attentat de l'OAS au Petit-Clamart en 1962. — Michael Bunel / SIPA La fin de sa production, après environ 1, 4 million d'exemplaires, correspondra peu ou prou à la première crise pétrolière, au milieu des années 1970.