Comme nous vous l'indiquions en début d'article, avant la mise en place d'un convertisseur 6V/12V tel que celui que nous vous présentons, vérifier le fonctionnement votre accessoire sous 6V (continu), de nombreuses alimentations marquées: input 12/24V fonctionne déjà dès 6V!! Avec la généralisation des alimentations USB qui produisent du 5V, on comprend que suivant la conception de l'alimentation de votre appareil le 6V (batterie) de votre moto ou auto ancienne, peut suffire. De ce fait commencez par tester l'alimentation 12V de votre téléphone ou GPS sous 6V, et vous serez peut être surpris de constater que cela fonctionne déjà sans problème.......................... Convertisseur 6v 12 avril. Depuis la parution de cette article, Franck, notre électronicien du forum MZ, s'est penché sur la question et il a produit un boitier proche du convertisseur chinois, mais plus puissant et d'une tension un peu supérieure (12, 2v ce qui est mieux). Et ceci à un prix très ne peux que vous le recommander. Pour correspondre avec Franck vous pouvez utiliser les messages d'Ebay
Via les messages depuis n'importe lequel des objets qu'il a en vente.
Convertisseur 6V 12 Juin
Troisième essai: toujours avec le montage de l'essai précédent, mise en route de la KS125. Suivant le régime de la Zundapp la tension "6V" à l'entrée du convertisseur varie de 7 à 8V (c'est la tension de charge de la batterie 6V en sortie du redresseur/régulateur Zundapp), par contre nous constatons que la tension en sortie de notre convertisseur 6V/12V ne bouge absolument pas!!! PASSER UNE MOTO 6 VOLT A 12 VOLT - OU EST LA MOTO. Elle reste absolument stable à 12, 2V, qu'il y ait 7 ou 8V à l'entrée. Et toujours le fonctionnement du GPS qui est ok. Maintenant que l'on est certain du bon fonctionnement de l'ensemble on peut procéder au montage sur la moto. Comme le montre bien la photo le convertisseur trouve sa place à droite du redresseur, à gauche la centrale clignotante objet de notre article: "Des Leds sur votre Zundapp". Le gros inconvénient que présente le câblage de ce convertisseur 6v/12v directement sur la machine, c'est le risque de mise à plat de la batterie si le contacteur n'a pas été bien mis en position "0" moteur à l'arrêt.
Convertisseur 6V 12 Avril
Discussion:
Convertisseur 6->12 volts
(trop ancien pour répondre)
Bonjour/bonsoir à tous Tout est dans le titre: Je cherche un schéma d'un convertisseur 6v vers 12v pour le phare d'une vieille moto (125CD Honda de 1968). J'en ai trouvé quelques un mais pas plus de 800mw en sortie (à base de 555) ou alors des machins de 3 kg faits pour des voitures. Si vous aviez quelques pistes ou encore mieux un schéma, ce serait la bienvenue! Bon week end Eric Giffard
Post by Eric G Je cherche un schéma d'un convertisseur 6v vers 12v pour le phare d'une vieille moto (125CD Honda de 1968). faut 45 W pour la lampe? Post by moi-meme Post by Eric G Je cherche un schéma d'un convertisseur 6v vers 12v pour le phare d'une vieille moto (125CD Honda de 1968). CONVERTISSEUR 6V-12V | José Franssen sprl. faut 45 W pour la lampe? sur ma vieille bécane (Année 65-70) c'était 15w 12v et alternatif puisque ça arrivait directement de la deuxième bobine du volant magnétique Au fait tu parles de l'Ampoule avant et l'arrière? Post by Eric G Je cherche un schéma d'un convertisseur 6v vers 12v pour le phare d'une vieille moto (125CD Honda de 1968).
Convertisseur 6V 12V 20
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Convertisseur 6V 12V Converter
Convertisseur permettant de conserver en 6V moteur essuie-glace, jauge à essence, chauffage, flèches, auto-radio lors d'une conversion en 12V. Nota: ce dispositif est prévu pour conserver en 6V, les périphériques cités dont la consommation totale est de 30A en pointe et 25A en continu. Livré câblé avec boite à fusibles. Bobine DUCELLIER 12V sur notre site: 0696. Notice détaillée jointe.
Convertisseur 6V 12V Power Supply
Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 05/09/2010, 21h53
#5
J'ai pas trouvé grand chose sur la sonde en cherchant sur internet. La seul chose que je sais c'est que c'est une sonde de température d'eau 6V un seul contact*()
06/09/2010, 09h36
#6
Bonjour arnakazim
ta sonde est juste un thermostat qui se ferme quand l'eau du radiateur n'assure plus sa fonction. Pour allumer un voyant sous 6V il n'y a pas de bobo à le faire sous 12V. L'electronique, c'est fantastique. Convertisseur 6v 12v power supply. Aujourd'hui 06/09/2010, 17h04
#7
Envoyé par curieuxdenature Bonjour arnakazim
Pour allumer un voyant sous 6V il n'y a pas de bobo à le faire sous 12V. Nan, la sonde n'allume aucun voyant. J'ai trouvé un blog ou une sonde quasi semblable était testée: mais je n'ai pas le matériel pour faire pareil. Discussions similaires Réponses: 2
Dernier message: 07/08/2010, 07h52 Réponses: 2
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Dernier message: 20/02/2009, 14h33 Réponses: 15
Dernier message: 05/07/2008, 13h48 Fuseau horaire GMT +1.
- changement de toutes les ampoules (évident) - montage d''un moteur d'essuie glace dans l'esprit de celui d'origine en 12 sans modif du bandeau ou des fixations au dessus du pare brise ( dépense moteur neuf 25€) - le démarreur est resté tel quel, révisé par mes soins il encaisse, pour le moment, la belle démarre toujours au quart, je ne l'ai jamais sollicité, à chaud comme à froid. J'ai en projet de passer sur un démarreur de DS, pour une question pratique en cas d'intervention (c'est une BL et ça me bouffe d'avoir à démonter la moitié de la voiture pour sortir le démarreur) mais en conservant la tirette. Je pense que c'est réalisable facilement. - la dynamo: aussi déjà évoqué ici: corps d'une dynamo de traction et tout l'intérieur d'une dynamo de 403. Convertisseur 6v 12v 20. (je m'en suis fait deux, au cas où) le régulateur m'a ennuyé au début, il n'était pas en état et pas apparié, depuis changé il régule et moi je rigole. - la jauge à essence est resté en 6v, c'est une refabrication de chez Franssen, encaisse aussi le des plus précise mais fonctionne.
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